ตลาดมอเตอร์ไซค์เบนซิน 'คึกคัก' ลดราคาก่อน 'ชั่วโมงจี'

สายการผลิตมอเตอร์ไซค์ที่โรงงานฮอนด้าฟุกเยน จังหวัด หวิญฟุก

การสำรวจตลาดในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่ารถสกู๊ตเตอร์หลายรุ่นที่เคย "ขายหมด" เช่น Honda Vision, Honda Lead หรือ Yamaha Janus กำลังถูกขายโดยตัวแทนจำหน่ายบางรายในราคาที่ต่ำกว่าราคาที่บริษัทตั้งไว้ตั้งแต่หลายแสนไปจนถึงมากกว่าหนึ่งล้านดอง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Honda Vision ซึ่งเป็นรถสกู๊ตเตอร์ที่ขายดีที่สุดในเวียดนาม กำลังลดราคาลงเล็กน้อย โดยรุ่น Premium มีราคาขายอยู่ที่ 32.98 ล้านดอง ปัจจุบันขายอยู่ที่ 32.49 ล้านดอง ส่วนรุ่น Sport ลดราคาจาก 36.61 ล้านดอง เหลือประมาณ 36.29 ล้านดอง เช่นเดียวกัน Honda Lead ซึ่งเป็นรถสำหรับผู้หญิงที่ชื่นชอบรถท้ายขนาดใหญ่ กำลังลดราคาลงอย่างมาก โดยรุ่น Special (พร้อมระบบ ABS) ลดราคาจาก 45.64 ล้านดอง เหลือ 44.99 ล้านดอง และรุ่น Standard ลดราคาจาก 39.58 ล้านดอง เหลือ 38.99 ล้านดอง

Yamaha Janus คู่แข่งโดยตรงของ Vision ในกลุ่มรถยอดนิยมที่มีราคาขายปลีกแนะนำที่ 29,151 ล้านดอง กำลังได้รับส่วนลดจากบริษัทด้วยโปรแกรมส่งเสริมการขายที่สนับสนุนค่าจดทะเบียน 2 ล้านดอง หรือซื้อรถแบบผ่อนชำระด้วยอัตราดอกเบี้ย 0% สำหรับทุกรุ่น

ไม่เพียงแต่รถสกู๊ตเตอร์เท่านั้น แต่รถจักรยานยนต์หลายรุ่นที่คุ้นเคยก็ลดราคาลงอย่างมากเช่นกัน กลุ่มนี้ยังคงครองส่วนแบ่งตลาดขนาดใหญ่ โดยเฉพาะในพื้นที่ชนบท ซึ่งยังไม่มีการห้ามใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

ฮอนด้า เวฟ อัลฟา ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์สัญชาติเวียดนาม มีราคาแนะนำอยู่ที่ประมาณ 18.2 ล้านดอง แต่ในความเป็นจริงแล้วที่ตัวแทนจำหน่ายมีราคาเพียง 17.5-17.7 ล้านดองเท่านั้น พร้อมของแถมหรือเงินสนับสนุนค่าจดทะเบียนรถ ฮอนด้า ฟิวเจอร์ 125 ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ระดับไฮเอนด์ ก็ลดราคาลงประมาณ 500,000 ดอง เมื่อเทียบกับราคาที่แจ้งไว้

ตัวแทนจำหน่ายยามาฮ่าใน ฮานอย กล่าวว่า “ในบริบทปัจจุบัน ตัวแทนจำหน่ายยอมรับที่จะลดกำไร หรือแม้แต่ขายในราคาเท่าทุนเพื่อผลักดันรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในช่วงเวลาที่อ่อนไหวนี้ หลังจากเดือนกรกฎาคม 2569 หากเราไม่สามารถขายรถในเขตเมืองชั้นในได้ เราจะต้องย้ายการจัดจำหน่ายไปยังจังหวัดอื่นๆ ด้วย”

ตามรายงานของผู้จำหน่ายรถยนต์บางราย จำนวนลูกค้าที่ต้องการซื้อรถยนต์เพิ่มขึ้นอีกครั้งในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา โดยส่วนใหญ่เป็นผู้ที่ขับรถนอกพื้นที่ถนนวงแหวนที่ 1 ที่ต้องการใช้ประโยชน์จากราคาที่ดี ขณะเดียวกัน นโยบายการดัดแปลงรถยนต์ในฮานอยยังคงอยู่ในขั้นตอนการเตรียมการ

ซื้อรถใช้น้ำมันไว้ “ชั่วคราว” แล้วค่อยย้ายไปต่างจังหวัด

หลังจากที่รัฐบาลออกคำสั่ง 20/CT-TTg เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2568 ระบุว่าฮานอยจะยุติการสัญจรของยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลบนถนนวงแหวนที่ 1 ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2569 และจะขยายถนนดังกล่าวต่อไป ความรู้สึกของผู้บริโภคก็เปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญเช่นกัน

แทนที่จะตื่นตระหนก หลายคนกลับฉวยโอกาสนี้ซื้อรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินราคาถูก โดยเฉพาะรถที่ "ราคาเกิน" เมื่อเทียบกับราคาที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ ใช้งานไปสักพักแล้วส่งกลับภูมิลำเนา ซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากคำสั่งห้ามดังกล่าว คุณเหงียน ถิ ทัม (เขตวัน ฟุก ฮานอย) กล่าวว่า "รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินยังคงสะดวกสบายกว่ารถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบ้านของฉันไม่มีที่เสียบปลั๊กชาร์จ ฉันซื้อรถวิชั่นไว้ชั่วคราว ขับมาหลายปีแล้วส่งกลับมาให้น้องสาวใช้ บ้านเกิดของฉันไม่มีคำสั่งห้าม รถจึงยังวิ่งได้ปกติ"

ในทำนองเดียวกัน คุณ Trinh Van Tuan (แขวง Nhat Tan) เล่าว่า “ผมคำนวณมาอย่างรอบคอบแล้ว ถ้าผมซื้อรถยนต์ไฟฟ้าตอนนี้ ราคาจะสูง แบตเตอรี่ยังใหม่ ยังไม่เสถียร ในขณะที่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมีราคาถูก ซ่อมง่าย ขายง่าย เมื่อฮานอยประกาศห้ามใช้ ผมจะนำรถกลับไปบ้านเกิดให้ครอบครัวใช้ หรือมอบให้ญาติพี่น้อง ซึ่งรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินยังคงสามารถใช้งานได้อีกนาน”

จากข้อมูลของตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ในใจกลางเมืองฮานอย พบว่ากระแส “ซื้อเพื่อย้ายถิ่นฐาน” กำลังได้รับความนิยมอย่างมาก โดยเฉพาะลูกค้าที่มีทะเบียนบ้านต่างจังหวัด หรือญาติที่อาศัยอยู่นอกเมือง นอกจากนี้ หลายคนยังเลือกซื้อแบบผ่อนชำระ ผ่อนนาน 12 เดือน เพื่อใช้ประโยชน์จากราคาที่ต่ำโดยไม่กดดันทางการเงินมากนัก

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมระบุว่า แม้ว่ากรุงฮานอยกำลังเตรียมห้ามใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินตั้งแต่ปี 2569 แต่นโยบายนี้ยังไม่แพร่หลายทั่วประเทศ ขณะเดียวกัน กว่า 80% ของตำบลและเมืองต่างๆ ในเวียดนามยังคงใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นยานพาหนะหลัก ซึ่งหมายความว่ารถจักรยานยนต์แบบดั้งเดิมจะยังคงมีที่พักอาศัยในหลายพื้นที่อย่างน้อย 5-7 ปีข้างหน้า

“จ่ายเงิน” หรือรอรถยนต์ไฟฟ้า?

แม้ว่าการเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินราคาถูกจะเป็นโอกาสที่ดี แต่ก็ถือเป็น "ช่วงเปลี่ยนผ่าน" ของตลาดรถยนต์ส่วนบุคคลเช่นกัน ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าตั้งแต่ปลายปี 2568 จำนวนรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่ผลิตใหม่อาจค่อยๆ ลดลง เพื่อเปิดทางให้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดและสะดวกสบายมากขึ้น ในฐานะผู้ผลิตที่มีส่วนแบ่งตลาดรถจักรยานยนต์ในเวียดนามมากกว่า 83% คุณซายากะ อาราอิ กรรมการผู้จัดการบริษัทฮอนด้า เวียดนาม (HVN) กล่าวว่า การส่งเสริมกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าและการส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงสีเขียวเป็นสองในสามเสาหลักเชิงกลยุทธ์ของบริษัท นอกจากสองรุ่นที่เพิ่งเปิดตัวในตลาด ได้แก่ ICON:e และ CUV:e แล้ว ฮอนด้า เวียดนามยังมีแผนที่จะเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าใหม่อีก 5 รุ่นในช่วงปี 2569-2573 เพื่อขยายธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าอย่างครอบคลุมตั้งแต่ปี 2578 เป็นต้นไป

ในแนวโน้มดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า ผู้บริโภคที่ต้องการยานพาหนะระยะสั้น 1-2 ปี หรือต้องการใช้งานในพื้นที่ที่ยังไม่ได้เปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า การซื้อรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในเวลานี้จึงเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นที่ "ราคาสูงขึ้น" ในทางกลับกัน สำหรับผู้ที่มีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและที่จอดรถที่เหมาะสมอยู่แล้ว การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าจะเหมาะสมกับแนวโน้มระยะยาวมากกว่า

จากมุมมองทางการตลาด ผลกระทบของ Directive 20/CT-TTg ไม่เพียงแต่สร้างแรงผลักดันครั้งใหญ่ต่อกระบวนการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวเท่านั้น แต่ยังชี้แจงถึงพัฒนาการที่น่าตื่นเต้นในช่วงเปลี่ยนผ่านอีกด้วย โดยผู้บริโภคกำลังใช้โอกาสนี้ในการใช้ประโยชน์จากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินก่อนที่จะถูก "คัดออก" ออกจากเขตเมืองใหญ่ เช่น ฮานอย

สถานการณ์ปัจจุบันแสดงให้เห็นว่าตลาดรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินกำลังเข้าสู่ช่วง “ฟื้นตัว” ในเมืองใหญ่ๆ อย่างฮานอย ก่อนที่จะหลีกทางให้กับเทรนด์รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ถือเป็นโอกาสที่ดีสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในราคาประหยัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากวางแผนที่จะใช้ในพื้นที่ที่ยังไม่มีการประกาศห้ามใช้

บาโอตินทัค.วีเอ็น

ที่มา: https://baolaocai.vn/thi-truong-xe-may-xang-ruc-rich-giam-gia-truoc-gio-g-post649345.html