บ่ายวันนี้ (28 เม.ย.) กระทรวงคมนาคม ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงะอานและผู้รับเหมาจัดพิธีเปิดทางด่วนสายเดียนเจิว-บ๋ายโวต ช่วงตั้งแต่ตำบลเดียนกัต (อำเภอเดียนเจิว) ถึงทางแยก QL46B ตำบลหุ่งไต (อำเภอหุ่งเหงียน) ระยะทางประมาณ 30 กม.

ทางด่วนเดียนเชา.jpg
เปิดใช้ทางด่วนจากตำบลเดียนกัต อำเภอเดียนเชา ไปยังทางหลวงหมายเลข 46B ในตำบลหุ่งเตย อำเภอหุ่งเหงียน จังหวัด เหงะอาน ภาพโดย: Cao Hoa

ในพิธีดังกล่าว รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Le Anh Tuan แจ้งว่า โครงการส่วนประกอบ Cam Lam - Vinh Hao และ Dien Chau - Bai Vot เป็นโครงการ BOT สองโครงการที่เริ่มดำเนินการในปี 2564 อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง ประสบปัญหาหลายประการ เช่น การระบาดของโควิด-19 พื้นที่โครงการมีภูมิประเทศและธรณีวิทยาที่ซับซ้อน จึงต้องมีการแก้ไขทางเทคนิคมากมาย ทำให้ระยะเวลาในการดำเนินการยาวนานขึ้น และราคาเชื้อเพลิงและวัสดุมีความผันผวน

อย่างไรก็ตาม โครงการทั้งสองได้เสร็จสมบูรณ์ตามแผน โดยดำเนินการภายใต้สัญญา BOT และประหยัดเงินได้เกือบ 1,400 พันล้านดอง

หว่องต้วน1-2.jpg
เล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีเปิดทางด่วนสายเดียนเจิว-บ๋ายโวต ภาพโดย: ก๊วก ฮุย

“จนถึงขณะนี้ โครงการส่วนประกอบ 11 โครงการในระยะที่ 1 ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว กระทรวงคมนาคมกำลังสั่งการให้เปิดโครงการส่วนประกอบที่เหลืออีก 20 กิโลเมตรจากเดียนเจิว - ไบโวต ภายในไตรมาสที่สามของปี 2567 และภายในสิ้นปี 2568 โครงการส่วนประกอบ 12 โครงการจากทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะปี 2564-2568 และส่วนอื่นๆ จะเสร็จสมบูรณ์เพื่อเปิดใช้งานเส้นทางทั้งหมด” เล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าว

ลดระยะทางการเดินทาง

นายเหงียน ดึ๊ก จุง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงะอาน กล่าวในพิธีว่า โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้เป็นโครงการสำคัญระดับชาติ ที่มีการรื้อถอนที่ดินจำนวนมาก ส่งผลกระทบต่อครัวเรือนจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงเดียนเจิว-บายโวต ที่ผ่านจังหวัดเหงะอาน มีครัวเรือนที่ต้องย้ายออก 347 ครัวเรือน พื้นที่การเวนคืนที่ดินประมาณ 361 เฮกตาร์

เมื่อตระหนักถึงความสำคัญของโครงการ จังหวัดเหงะอานจึงจัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลการเคลียร์พื้นที่โดยทันที กำกับดูแลหน่วยงานท้องถิ่น แผนกและสาขาที่เกี่ยวข้องอย่างทันท่วงที ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับนักลงทุนให้พยายามและดำเนินการเคลียร์พื้นที่อย่างเด็ดเดี่ยวเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่ รัฐบาล และกระทรวงคมนาคมกำหนดไว้

ว-เหงียน-ดึ๊ก-ตรัง-1-1.jpg
นายเหงียน ดึ๊ก จุง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงะอาน กล่าวสุนทรพจน์ในพิธี ภาพโดย: ก๊วก ฮุย

นายตรุง กล่าวว่า หลังจากดำเนินการมาเกือบ 3 ปี แม้จะมีอุปสรรคมากมาย แต่โครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้จากเดียนโจวถึงทางหลวงหมายเลข 46B ก็ได้เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานตามกำหนดเวลา

เส้นทางนี้ซึ่งจะเปิดให้บริการควบคู่ไปกับช่วงงีเซิน-เดียนเชา ซึ่งแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อท้องถิ่นต่างๆ รวมถึงจังหวัดเหงะอาน กล่าวคือ มีส่วนช่วยในการสร้างระบบทางด่วนในจังหวัดให้เสร็จสมบูรณ์ เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญ เป็นแกนหลักที่เชื่อมโยงภูมิภาคเศรษฐกิจ เส้นทางเศรษฐกิจ และเขตอุตสาหกรรมสำคัญต่างๆ

W-thong-xe-11-1.jpg
พิธีตัดริบบิ้นเปิดทางด่วนสายเดียนเจิว-ไบวอต ภาพโดย: ก๊วก ฮุย

ต่อไปคือการย่นระยะเวลาการเชื่อมต่อระหว่างจังหวัดเหงะอานและจังหวัดต่างๆ ในเขตเศรษฐกิจหลักทางตอนเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเมืองหลวงฮานอย ลดภาระบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งและการเดินทางของประชาชนและธุรกิจด้วยความเร็วสูงและปลอดภัย สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการหมุนเวียนของสินค้า สร้างแรงกระตุ้น แพร่กระจาย ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เปิดพื้นที่และโอกาสใหม่ๆ ให้กับการพัฒนาการท่องเที่ยว ดึงดูดการลงทุนและประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง...

โครงการส่วนประกอบทางด่วนเดียนเจิว-ไป๋หวอตมีความยาว 49.3 กม. โดยระยะที่สร้างเสร็จแล้วเป็นทางด่วนที่มีความเร็วออกแบบ 100-120 กม./ชม. (ตามมาตรฐาน TCVN 5729 - 2012) เฉพาะอุโมงค์ธารหวู่เพียงอย่างเดียวก็มีความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. ส่วนระยะการลงทุนมีขนาด 4 เลน กว้าง 17 ม.

โครงการนี้ผ่านอำเภอเดียนเชา งีหลก หุ่งเหงียน (จังหวัดเหงะอาน) ระยะทาง 44.4 กิโลเมตร และอำเภอดึ๊กโถ (จังหวัดห่าติ๋ญ) ระยะทาง 4.9 กิโลเมตร ทางด่วนสายนี้เริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2564 มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อฮานอยกับเหงะอานและห่าติ๋ญ โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 11,157.82 พันล้านดองเวียดนาม

ตามแบบที่ออกแบบไว้ ระยะที่ 1 ของโครงการนี้แบ่งออกเป็นระยะการลงทุน มีขนาด 4 เลน ความกว้างของพื้นถนน 17 เมตร และความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อแล้วเสร็จ ทางด่วนจะมี 6 เลน ความกว้างของพื้นถนนมากกว่า 32 เมตร

ในช่วงเปิดทางเทคนิค ยานพาหนะที่มีน้ำหนักเกิน 10 ตันจะไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าทางด่วน ความเร็วสูงสุดบนเส้นทางนี้คือ 90 กม./ชม. ต่ำสุดคือ 60 กม./ชม. ความเร็วสูงสุดที่ปลายอุโมงค์ทั้งสองฝั่งคือ 80 กม./ชม. และภายในอุโมงค์คือ 70 กม./ชม.