นครโฮจิมินห์จะใช้งบประมาณมากกว่า 28,000 พันล้านดองเพื่อสร้างถนนสายหลัก 2 สายที่เชื่อมต่อโดยตรงสู่จังหวัดไตนิงห์

นครโฮจิมินห์ - ถนนหวอวันเกียตที่ขยายออกไปและถนนสายตะวันตกเฉียงเหนือสายใหม่ซึ่งมีทุนทั้งหมดกว่า 28,000 พันล้านดอง จะถูกดำเนินการในช่วงปี 2568 - 2573 ซึ่งจะช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างนครโฮจิมินห์และไตนิงห์

ปลายถนนหวอวันเกียตตัดกับทางหลวงหมายเลข 1 (โฮจิมินห์) ภาพ: อันห์ ตู

ตามมติของการประชุมใหญ่พรรคการเมืองนครโฮจิมินห์ครั้งที่ 1 เมืองดังกล่าวจะมุ่งเน้นไปที่การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและเพิ่มการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคกับจังหวัด ด่ง นาย เตยนิญ ด่งทับ และลามด่ง

เพื่อเชื่อมต่อกับจังหวัดเตยนิญ นครโฮจิมินห์ได้สร้างถนนสายตะวันออก-ตะวันตก (หวอวันเกียต) โดยขยายจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปจนถึงชายแดนของจังหวัดเตยนิญ (หลังจากรวมกับ ลองอัน ) และถนนสายตะวันตกเฉียงเหนือสายใหม่ (จากถนนวงแหวนหมายเลข 2 ไปยังชายแดนของจังหวัดเตยนิญหลังจากการรวมกัน)

ปัจจุบัน ถนนหวอวันเกียตมีความยาว 13 กิโลเมตร และกว้าง 60 เมตร ทอดยาวจากสะพานคัลเมต (เดิมคือเขต 1) ไปจนถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (เดิมคือเขตบิ่ญจันห์) เส้นทางนี้ถือเป็นเส้นทางสำคัญจากใจกลางเมืองไปยังประตูด้านตะวันตก ซึ่งมีส่วนช่วยเปลี่ยนโฉมหน้าการจราจรในนครโฮจิมินห์เมื่อเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2552

ตามข้อมูลของกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ โครงการขยายถนนหวอวันเกียตไปจนถึงชายแดนจังหวัด ไตนิญ มีความยาวเกือบ 15 กม. แบ่งออกเป็น 3 ช่วง:

ช่วงที่ 1: จากสะพานลอยทางหลวงหมายเลข 1 ถึงสี่แยกเตินเต่า-โชเดม (ถนนโว่ตรันจี) ระยะทาง 2.7 กิโลเมตร เดิมทีส่วนนี้ดำเนินการภายใต้รูปแบบ BOT แต่ปัจจุบันถูกระงับชั่วคราว

ช่วงที่ 2: จากถนนตันเตา-โชเด็ม ถึงถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ระยะทาง 6.6 กม.

ส่วนที่ 3: จากถนนวงแหวนหมายเลข 3 ถึงชายแดนเตยนินห์ ระยะทาง 5.3 กม. ตรงกับจุดเริ่มต้นของเส้นทาง DT.823D

จุดตัดระหว่างถนนหวอวันเกียตและทางหลวงหมายเลข 1 คือจุดเริ่มต้นของโครงการ ภาพโดย: อันห์ ตู

ถนนกว้าง 60 ม. ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. สำหรับยานยนต์ และ 60 กม./ชม. สำหรับช่องทางผสม

จะมีการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำหลายแห่งบนเส้นทางนี้ ได้แก่ สะพานไขจุง สะพานหุ่งเญิน สะพานลางเล-เบาโก สะพานเคนอา สะพานอานห่าซางอานห่า และทางแยกต่างระดับถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ หมายเลข 3 เพื่อช่วยเชื่อมต่อเครือข่ายการจราจรในภูมิภาค

คาดว่าเงินลงทุนรวมจะอยู่ที่ 19,400 พันล้านดอง โดยเป็นค่าเคลียร์พื้นที่กว่า 12,800 พันล้านดอง ค่าก่อสร้างและติดตั้งราว 3,769 พันล้านดอง

เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางดังกล่าวจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรในพื้นที่บิ่ญจันและดึ๊กฮวา ทำให้ลดภาระบนถนนสายทรานวันจิอาว - จังหวัดหมายเลข 10 ลงได้

พร้อมกันนี้เส้นทางยังเชื่อมต่อกับแกนไดนามิกดึ๊กฮวา ทำให้เดินทางเข้าสู่ใจกลางเมืองโฮจิมินห์ได้สะดวกผ่านถนนหวอวันเกียต ส่งผลให้การขนส่งสินค้าจากนิคมอุตสาหกรรมในพื้นที่ไปยังท่าเรือสำคัญๆ ในโฮจิมินห์และไตนิงห์หลังการควบรวมกิจการดีขึ้น

ทิศทางเส้นทางใหม่ทางตะวันตกเฉียงเหนือผ่านนครโฮจิมินห์ ภาพ: กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์

นอกจากถนน Vo Van Kiet ที่ขยายออกไปแล้ว นครโฮจิมินห์จะลงทุนในถนนสายตะวันตกเฉียงเหนือสายใหม่ ยาวเกือบ 10 กม. กว้าง 40-60 ม. เพื่อเชื่อมต่อถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 2 (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) ผ่านนิคมอุตสาหกรรม Vinh Loc ไปยังถนน DT.823D (Tây Ninh)

บนเส้นทางนี้ ส่วนที่ตัดกับถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ก็ได้รับการลงทุนควบคู่กันไป เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อและส่งเสริมประสิทธิภาพของงาน โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 8,800 พันล้านดอง

เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อเส้นทางยุทธศาสตร์ 3 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทาง 2 เส้นทาง 3 และเส้นทาง 4 ก่อให้เกิดแกนพัฒนาเมืองและอุตสาหกรรมแห่งใหม่ในภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ

ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ฮอกมอน – บิ่ญจัน – ดึ๊กฮวา ซึ่งเป็นที่ตั้งของนิคมอุตสาหกรรม คลังสินค้า และศูนย์โลจิสติกส์จำนวนมากได้อย่างมาก

ลาวตง.vn

ที่มา: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-se-chi-hon-28000-ti-dong-lam-2-tuyen-duong-lon-noi-thang-den-tay-ninh-1595131.ldo