การจัดเก็บภาษีพิเศษบริโภคสำหรับน้ำมันเบนซินก็มีความเหมาะสม

กระทรวงการคลัง กล่าวว่า ตามกฎหมายภาษีการบริโภคพิเศษ ภาษีนี้จะจัดเก็บเฉพาะน้ำมันเบนซินทุกชนิดเท่านั้น ไม่รวมน้ำมันเบนซิน โดยอัตราภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับน้ำมันเบนซินคือ 10% น้ำมันเบนซิน E5 คือ 8% และน้ำมันเบนซิน E10 คือ 7%

พระราชบัญญัติภาษีการบริโภคพิเศษไม่ได้บัญญัติให้ลดหย่อนหรือยกเว้นภาษีสินค้าและบริการที่ต้องเสียภาษี ดังนั้นการปรับอัตราภาษีนี้จึงอยู่ภายใต้การอนุมัติของ รัฐสภา

กระทรวงการคลังเปิดเผยว่า ได้เสนอแผนลดหย่อนภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับน้ำมันเบนซินและภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับน้ำมันเบนซินต่อรัฐสภาแล้ว อย่างไรก็ตาม ในรายงานที่อธิบายถึงการต้อนรับคณะกรรมการถาวรของรัฐสภาในการประเมินการดำเนินการตามงบประมาณแผ่นดินในปี 2565 และประมาณการงบประมาณแผ่นดินในปี 2566 ระบุว่า แนวโน้มคาดการณ์ราคาน้ำมันดิบโลก ในปี 2566 ต่ำกว่าปีที่แล้ว

พร้อมกันนี้ ด้วยตัวชี้วัดมหภาคที่เป็นบวก คณะกรรมาธิการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติเชื่อว่าการออกแบบกลไก “สำรอง” ในการบริหารจัดการราคาน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านภาษีบริโภคพิเศษและภาษีมูลค่าเพิ่มนั้นไม่จำเป็นอย่างแท้จริง

ในปีนี้ นอกเหนือจากมาตรการควบคุมตลาดปิโตรเลียมภายในประเทศแล้ว ยังมีช่องว่างในการใช้เครื่องมือทางภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ดังนั้น คณะกรรมาธิการถาวรของสภาแห่งชาติจึงได้ขออนุญาตจากสภาแห่งชาติไม่ให้มีการเพิ่มเนื้อหานี้

กระทรวงการคลังรายงานนายกรัฐมนตรีตามมติคณะรัฐมนตรี เรื่อง อนุมัติระงับการก่อสร้างโครงการตามมติคณะรัฐมนตรี เรื่อง ลดหย่อนภาษีบริโภคพิเศษสำหรับน้ำมันเบนซินและภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับน้ำมันเบนซิน ตามมติคณะรัฐมนตรี

พร้อมกันนี้ กระทรวงฯ ยังได้เสนอต่อรัฐบาลและคณะกรรมการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติ เพื่อออกมติเกี่ยวกับอัตราภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซิน น้ำมันและจารบี สำหรับปี 2566 โดยน้ำมันเบนซิน (ยกเว้นเอธานอล) อยู่ที่ลิตรละ 2,000 ดอง และเชื้อเพลิงเครื่องบินและดีเซลอยู่ที่ลิตรละ 1,000 ดอง

ส่วนข้อเสนอให้ยกเลิกภาษีสรรพสามิตน้ำมันนั้น กระทรวงการคลังระบุว่า เป็นภาษีที่เก็บจากสินค้าและบริการที่รัฐไม่ได้ส่งเสริมการบริโภค หรือเป็นภาษีที่ต้องควบคุมการบริโภคและรายได้ (รถยนต์ เครื่องบิน เรือยอทช์ ฯลฯ)

ในขณะเดียวกัน น้ำมันเบนซินก็เป็นเชื้อเพลิงฟอสซิล ไม่สามารถหมุนเวียนได้ และจำเป็นต้องใช้อย่างประหยัด ดังนั้น ประเทศส่วนใหญ่จึงเก็บภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับน้ำมันเบนซิน เช่น ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สหราชอาณาจักร เกาหลี ออสเตรเลีย ไทย จีน กัมพูชา ลาว... ในเวียดนาม ในบริบทของมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เป็นปัญหาในระดับโลก ความมุ่งมั่นของรัฐบาลในการประชุม COP26 ที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซสุทธิเป็น "0" ภายในปี 2050 พร้อมกับวิธีแก้ปัญหาอื่นๆ การจัดเก็บภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับน้ำมันเบนซินตามที่กระทรวงการคลังกำหนดในปัจจุบันยังคงเหมาะสม ซึ่งจะช่วยลดการปล่อยก๊าซได้

ในส่วนของการรักษาเสถียรภาพอุปทานปิโตรเลียม กระทรวงการคลังกล่าวว่า ตามระเบียบ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ามีหน้าที่กำหนดความต้องการเชิงเป้าหมายของแหล่งปิโตรเลียมรวมในปีถัดไป จัดสรรแหล่งปิโตรเลียมรวมขั้นต่ำเพื่อรองรับการบริโภคภายในประเทศตลอดทั้งปีตามโครงสร้างประเภทให้กับผู้ค้ารายสำคัญแต่ละราย รับผิดชอบตรวจสอบและรับรองแหล่งปิโตรเลียมรวมขั้นต่ำของผู้ค้า ให้สอดคล้องกับความต้องการบริโภคของเศรษฐกิจและสังคม ดังนั้น ในส่วนของการรักษาเสถียรภาพอุปทานปิโตรเลียม จึงขอให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบการบริหารจัดการปิโตรเลียมของรัฐ/

ลิงค์ที่มา