โทรเลขที่ส่งถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กระทรวงวางแผนและการลงทุน กระทรวงก่อสร้าง กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองที่บริหารจัดการโดยส่วนกลาง
รายงานระบุว่า: ตามมติสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์จีนครั้งที่ 13 ที่ผ่านมา เครือข่ายทางด่วนทั่วประเทศได้มุ่งเน้นการจัดสรรทรัพยากรทั้งจากส่วนกลางและส่วนท้องถิ่นอย่างมีประสิทธิภาพสำหรับการลงทุนและการก่อสร้าง จนถึงปัจจุบัน ทั่วประเทศมีทางด่วนรวม 1,729 กิโลเมตร และยังคงดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกอย่างต่อเนื่อง รวมถึงโครงการถนนวงแหวนในเขตกรุง ฮานอย นครโฮจิมินห์ และทางด่วนที่เชื่อมต่อภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ภาคกลาง และภาคตะวันตกเฉียงใต้ โดยมีเป้าหมายให้มีทางด่วน 3,000 กิโลเมตรภายในสิ้นปี 2568 และ 5,000 กิโลเมตรภายในปี 2573
ในทางปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าการสร้างทางด่วนได้สร้างแรงผลักดันสำคัญที่ช่วยให้ท้องถิ่นเปิดพื้นที่พัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมใหม่ๆ ในพื้นที่ พื้นที่เมืองหลายแห่ง นิคมอุตสาหกรรม บริการด้านการท่องเที่ยว และเป็นหนึ่งในสินค้าที่ดึงดูดการลงทุน... ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์ที่ดิน สร้างงานและความเป็นอยู่ที่ดีขึ้นให้กับประชาชน อย่างไรก็ตาม ยังมีบางกรณีที่การเชื่อมต่อระหว่างทางด่วนและระบบถนนในพื้นที่ยังมีข้อจำกัด และไม่มีการเชื่อมโยงระหว่างทางด่วนกับการวางผังเมือง ศักยภาพ ข้อได้เปรียบ และพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ จึงยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น
เพื่อให้การลงทุนทางด่วนเกิดประสิทธิผลสูงสุด สร้างแรงผลักดัน และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาคและท้องถิ่น นายกรัฐมนตรี จึงขอความกรุณา:
1. กระทรวงคมนาคม
ก) เร่งทบทวนและแนะนำหน่วยงานท้องถิ่นให้ทบทวนการจัดวางทางแยกเชื่อมทางด่วนกับโครงข่ายจราจรท้องถิ่นและภูมิภาค ให้มีระยะทางที่เหมาะสม ตามมาตรฐานการออกแบบ ใช้ประโยชน์อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ เพื่อเชื่อมโยงเขตเมืองและชนบท เขตอุตสาหกรรม เขตอุตสาหกรรมส่งออก เขตไฮเทค แหล่งท่องเที่ยว เขตเมืองใหม่ ท่าเรือ สนามบิน ประตูผ่านแดนระหว่างประเทศ ฯลฯ ให้แล้วเสร็จภายในไตรมาสที่ 4 ปี 2566
ข) จากผลการตรวจสอบ ให้รีบรายงานต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบหรือประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อพิจารณาจัดลำดับความสำคัญของการจัดสรรเงินทุนและระดมทรัพยากรทางกฎหมายอื่นๆ ทั้งหมดเพื่อลงทุนในทางแยกที่จำเป็นเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนทางด่วน สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ และสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่นและภูมิภาค
ค) ประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อทบทวน ปรับปรุง และจัดทำผังเมืองระดับจังหวัดให้แล้วเสร็จ เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงและใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพระหว่างทางด่วนและถนนสายหลักที่สำคัญในพื้นที่
2. กระทรวงการวางแผนและการลงทุน
ก) ทบทวน ปรับปรุง และจัดทำผังภูมิภาคให้เสร็จสมบูรณ์ โดยโครงการสำคัญระดับชาติและระดับภูมิภาค นิคมอุตสาหกรรม เขตเศรษฐกิจ เขตแปรรูปเพื่อการส่งออก เขตเทคโนโลยีขั้นสูง พื้นที่ท่องเที่ยว ฯลฯ จะต้องเชื่อมโยงอย่างสอดประสานกับการพัฒนาโครงข่ายทางด่วน
ข) ในการประเมินและยื่นแผนผังระดับจังหวัด จะต้องใส่ใจการจัดระบบพื้นที่พัฒนาและแผนการเชื่อมโยงระหว่างโครงข่ายคมนาคมขนส่งในท้องถิ่นและทางด่วนอย่างเป็นระบบ มีประสิทธิผล และสอดคล้องกัน
3. กระทรวงการก่อสร้าง
ก) ทบทวน ปรับปรุง และสรุปผลการวางผังระบบเมืองและชนบทให้สอดคล้องกับการพัฒนาโครงข่ายทางด่วน เสนอนายกรัฐมนตรีอนุมัติภายในไตรมาสที่ 4 ปี 2566
ข) มอบหมายให้ท้องถิ่นตรวจสอบและปรับปรุงการก่อสร้างและการวางผังเมืองเพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงระหว่างโครงข่ายการจราจรในพื้นที่และทางด่วนอย่างสอดประสานกัน พัฒนาแผนเพื่อใช้ประโยชน์จากพื้นที่ทางแยกและพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ที่เกี่ยวข้องกับทางด่วนอย่างมีประสิทธิภาพ
4. กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม
ควบคุมและประสานงานกับท้องถิ่นในการจัดทำ ปรับปรุง และดำเนินการผังเมืองและผังเมืองเพื่อใช้ประโยชน์ที่ดิน เสริมสร้างการบริหารจัดการและควบคุมการจัดสรรที่ดิน การให้เช่าที่ดิน การกู้คืนที่ดิน และการแปลงสภาพการใช้ที่ดินบริเวณทางแยกและพื้นที่พัฒนาใหม่ที่เกี่ยวข้องกับทางด่วนอย่างเคร่งครัด ให้เป็นไปตามกฎหมาย ระเบียบปฏิบัติ การวางผังเมือง การใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ การประหยัด และการรักษาสิ่งแวดล้อม
5. คณะกรรมการประชาชนจังหวัดและเมืองศูนย์กลางที่มีทางด่วนผ่าน
ก) ประสานงานกับกระทรวงคมนาคมอย่างเร่งด่วนเพื่อทบทวนการจัดวางทางแยกที่เชื่อมต่อทางด่วนกับโครงข่ายการจราจรทั้งในระดับท้องถิ่นและระดับภูมิภาค โดยคำนึงถึงระยะทางที่เหมาะสม ตามมาตรฐานการออกแบบ การใช้งานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพในการเชื่อมต่อเขตเมืองและชนบท เขตอุตสาหกรรม เขตอุตสาหกรรมส่งออก เขตเทคโนโลยีขั้นสูง แหล่งท่องเที่ยว เขตเมืองใหม่ ท่าเรือ ท่าอากาศยาน ประตูชายแดนระหว่างประเทศ ฯลฯ รายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับเนื้อหาที่เสนอและทางแยกเพิ่มเติมในไตรมาสที่ 4 ปี 2566 ศึกษาและจัดลำดับความสำคัญของการจัดสรรเงินทุน และระดมทรัพยากรเชิงรุกเพื่อลงทุนในเส้นทางท้องถิ่นที่เชื่อมต่อกับทางด่วน เพื่อสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ให้กับท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตเมืองและเขตอุตสาหกรรมบริการ โปรดทราบว่าการวางแผนและลงทุนในเส้นทางท้องถิ่นที่เชื่อมต่อกับทางด่วน จำเป็นต้องสร้างความมั่นใจในการประหยัดและประสิทธิภาพสูงสุด
ข) ดำเนินการวิจัย ปรับปรุง และจัดทำผังเมืองระดับจังหวัดให้แล้วเสร็จอย่างจริงจัง เสริมผังการใช้ที่ดิน ทบทวนและปรับปรุงการก่อสร้างและผังเมืองเพื่อให้เกิดการเชื่อมโยง ความเชื่อมโยง และการประสานกันระหว่างทางด่วนและถนนในชุมชน เพื่อพัฒนาพื้นที่เศรษฐกิจ โดยใช้ประโยชน์จากทางด่วนให้เกิดประโยชน์สูงสุด ระดมและดึงดูดทรัพยากรทั้งหมดเพื่อดำเนินการลงทุนในโครงการถนนในชุมชน ส่งเสริมการสร้างแรงผลักดันและการเติบโตทางเศรษฐกิจให้กับท้องถิ่น ภูมิภาค และประเทศ
ค) บริหารจัดการการใช้และการแสวงประโยชน์จากกองทุนที่ดินบริเวณทางแยกและพื้นที่พัฒนาใหม่ที่เกี่ยวข้องกับทางด่วนอย่างเคร่งครัด เป็นระบบ และมีประสิทธิผล โดยเน้นให้ความสำคัญกับโครงการถนนในท้องถิ่นที่ให้บริการการผลิตและธุรกิจ มีส่วนร่วมในห่วงโซ่การผลิตระดับโลก โครงการที่มีพลวัตและผลกระทบที่ล้นเกินสูง สร้างรายได้ระยะยาวให้กับท้องถิ่น สร้างงานและอาชีพให้กับคนในท้องถิ่น ลดการจัดสรรทำเลที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ที่อยู่อาศัยให้เหลือน้อยที่สุด แก้ไขปัญหาการพัฒนาที่กระจัดกระจายและไม่สอดประสานกันอย่างทั่วถึง ไม่อนุญาตให้มีการทุจริต สิ้นเปลือง ความคิดด้านลบ และผลประโยชน์ของกลุ่มต่างๆ เข้ามามีส่วนร่วมในกระบวนการดำเนินการ
6. รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กระทรวงการวางแผนและการลงทุน กระทรวงการก่อสร้าง กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองที่บริหารโดยส่วนกลาง มีหน้าที่รับผิดชอบและกำกับดูแลการดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมายอย่างจริงจัง
สำนักงานรัฐบาลติดตาม เร่งรัด และตรวจสอบการดำเนินการตามคำสั่งนี้เป็นประจำ และรายงานผลการดำเนินการต่อนายกรัฐมนตรีเป็นระยะๆ ทุกไตรมาสและทุก 6 เดือน
หนังสือพิมพ์ออนไลน์ Tra Vinh
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)