นายกรัฐมนตรีสั่งทบทวนการเชื่อมต่อกับทางด่วนให้มีประสิทธิภาพในการลงทุนสูงสุด

โทรเลขที่ส่งถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กระทรวงวางแผนและการลงทุน กระทรวงก่อสร้าง กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองที่บริหารจัดการโดยส่วนกลาง

โทรเลขระบุว่า: ตามมติของการประชุมสมัชชาพรรคชาติครั้งที่ 13 ในระยะหลังนี้ โครงข่ายทางด่วนทั่วประเทศได้รับการจัดสรรทรัพยากรอย่างมีประสิทธิผลทั้งจากระดับส่วนกลางและระดับท้องถิ่นสำหรับการลงทุนและการก่อสร้าง ปัจจุบันประเทศไทยมีทางด่วนระยะทาง 1,729 กม. และยังคงดำเนินการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกอย่างต่อเนื่อง ถนนสายหลักของเขตเมืองหลวง ฮานอย นครโฮจิมินห์ และทางด่วนเชื่อมต่อภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ที่ราบสูงตอนกลางและตะวันตกเฉียงใต้ตั้งเป้าที่จะมีทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ภายในสิ้นปี 2568 และทางด่วนระยะทาง 5,000 กม. ภายในปี 2573

การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าการสร้างทางด่วนได้สร้างและกำลังสร้างแรงผลักดันที่สำคัญเพื่อช่วยให้ท้องถิ่นเปิดพื้นที่ใหม่สำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในพื้นที่ มีการสร้างเขตเมือง เขตอุตสาหกรรม เขตบริการ และเขตการท่องเที่ยวขึ้นเป็นจำนวนมาก ซึ่งถือเป็นสินค้าดึงดูดการลงทุนที่น่าดึงดูด... ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้ประโยชน์ที่ดิน สร้างงานและอาชีพให้กับประชาชนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ก็ยังมีบางกรณีที่การเชื่อมต่อทางด่วนและระบบถนนในท้องที่ยังมีจำกัด และไม่มีการเชื่อมโยงระหว่างทางด่วนกับการวางแผน ทำให้ศักยภาพ ข้อได้เปรียบ และพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น

เพื่อให้การลงทุนทางด่วนเกิดประสิทธิผลสูงสุด สร้างแรงกระตุ้น และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาคและท้องถิ่น นายกรัฐมนตรี จึงขอความกรุณา ดังนี้

1. กระทรวงคมนาคม

ก) เร่งทบทวนและชี้แนะท้องถิ่นให้ทบทวนการจัดวางทางแยกเชื่อมทางด่วนกับโครงข่ายจราจรในท้องถิ่นและภูมิภาค ให้มั่นใจถึงระยะทางที่เหมาะสม สอดคล้องกับระเบียบข้อบังคับมาตรฐานการออกแบบ การใช้งานอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพเพื่อเชื่อมต่อเขตเมืองและชนบท เขตอุตสาหกรรม เขตการแปรรูปเพื่อการส่งออก เขตไฮเทค พื้นที่ท่องเที่ยว เขตเมืองใหม่ ท่าเรือ ท่าอากาศยาน ประตูชายแดนระหว่างประเทศ... ให้แล้วเสร็จในไตรมาสที่ 4 ปี 2566

ข) จากผลการตรวจสอบ ให้รีบรายงานต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบหรือประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อพิจารณาจัดลำดับความสำคัญในการจัดสรรเงินทุนและระดมทรัพยากรทางกฎหมายอื่นๆ ทั้งหมดเพื่อลงทุนในทางแยกที่จำเป็นเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการลงทุนทางด่วน สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ และสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่นและภูมิภาค

ค) ประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อทบทวน ปรับปรุง และจัดทำผังเมืองระดับจังหวัดให้แล้วเสร็จ เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงและใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิผลระหว่างทางด่วนและถนนสายหลักที่สำคัญในท้องถิ่น

2. กระทรวงการวางแผนและการลงทุน

ก) ทบทวน ปรับปรุง และสรุปแผนระดับภูมิภาคให้สมบูรณ์ โดยโครงการสำคัญระดับชาติและระดับภูมิภาค เขตอุตสาหกรรม เขตเศรษฐกิจ เขตการผลิตเพื่อการส่งออก เขตเทคโนโลยีขั้นสูง พื้นที่ท่องเที่ยว ฯลฯ จะต้องเชื่อมโยงอย่างสอดประสานกับการพัฒนาโครงข่ายทางด่วน

ข) ในการประเมินและยื่นแผนผังระดับจังหวัด จะต้องใส่ใจกับการจัดพื้นที่พัฒนาและแผนการเชื่อมโยงแบบซิงโครนัส เชิงวิทยาศาสตร์ และมีประสิทธิผลระหว่างโครงข่ายขนส่งในท้องถิ่นและทางด่วน

3. กระทรวงการก่อสร้าง

ก) ทบทวน ปรับปรุง และสรุปผังระบบเมืองและชนบทให้สอดคล้องกับการพัฒนาโครงข่ายทางด่วน นำเสนอนายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติในไตรมาสที่ 4 ปี 2566;

ข) กำหนดให้ท้องถิ่นตรวจสอบและปรับปรุงการก่อสร้างและการวางผังเมืองให้มีความเชื่อมโยงกันอย่างสอดประสานกันระหว่างเครือข่ายการจราจรในท้องถิ่นและทางด่วน พัฒนาแผนการพัฒนาและใช้ประโยชน์จากพื้นที่ทางแยกและพื้นที่พัฒนาใหม่ที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงอย่างมีประสิทธิภาพ

4. กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม

ควบคุมและประสานงานกับท้องถิ่นในการทบทวนการจัดทำ ปรับปรุง และปฏิบัติตามผังเมืองและแผนการใช้ที่ดิน เสริมสร้างการบริหารจัดการและควบคุมการจัดสรรที่ดิน การให้เช่าที่ดิน การกู้คืนที่ดิน และการแปลงการใช้ที่ดินในบริเวณทางแยกและพื้นที่พัฒนาใหม่ที่เกี่ยวข้องกับทางด่วนอย่างเคร่งครัด โดยให้เป็นไปตามกฎหมาย ระเบียบ การวางแผน การใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิผล การประหยัด และการปกป้องสิ่งแวดล้อม

5. คณะกรรมการประชาชนจังหวัดและเมืองศูนย์กลางที่มีทางด่วนผ่าน

ก) ประสานงานกับกระทรวงคมนาคมโดยเร่งด่วนเพื่อทบทวนการจัดวางทางแยกเชื่อมทางด่วนกับโครงข่ายจราจรท้องถิ่นและภูมิภาคให้มีระยะทางที่เหมาะสม ตามมาตรฐานการออกแบบ ใช้ประโยชน์อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพเพื่อเชื่อมต่อเขตเมืองและชนบท เขตอุตสาหกรรม เขตอุตสาหกรรมส่งออก เขตไฮเทค แหล่งท่องเที่ยว เขตเมืองใหม่ ท่าเรือ ท่าอากาศยาน ประตูชายแดนระหว่างประเทศ ฯลฯ รายงานต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบเกี่ยวกับเนื้อหาที่เสนอและทางแยกเพิ่มเติมในไตรมาสที่ 4 ปี 2566 การวิจัยเพื่อจัดลำดับความสำคัญของการจัดสรรเงินทุนและระดมทรัพยากรเชิงรุกเพื่อลงทุนในถนนท้องถิ่นที่เชื่อมต่อกับทางหลวงเพื่อสร้างพื้นที่พัฒนาในท้องถิ่นใหม่โดยเฉพาะพื้นที่ในเมืองและเขตอุตสาหกรรมการบริการ หมายเหตุเมื่อวางแผนก่อสร้างและลงทุนในถนนท้องถิ่นที่เชื่อมต่อกับทางหลวงเพื่อให้เกิดการประหยัดและประสิทธิภาพสูงสุด

ข) ดำเนินการวิจัยเชิงรุก ปรับปรุงและวางแผนระดับจังหวัดให้เสร็จสมบูรณ์ แผนการใช้ที่ดินเพิ่มเติม; ทบทวนและปรับปรุงการก่อสร้างและการวางผังเมืองให้มีความเชื่อมโยง เชื่อมโยง และประสานกันระหว่างทางด่วนและถนนสายรอง เพื่อพัฒนาพื้นที่เศรษฐกิจ และใช้ประโยชน์จากทางด่วนให้เกิดประโยชน์สูงสุด ระดมและดึงดูดทรัพยากรทั้งหมดเพื่อดำเนินการลงทุนโครงการถนนในท้องถิ่น มีส่วนช่วยสร้างแรงผลักดันและส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจให้กับท้องถิ่น ภูมิภาค และประเทศ

ค) บริหารจัดการการใช้และการแสวงประโยชน์จากกองทุนที่ดินบริเวณทางแยกและพื้นที่พัฒนาใหม่ที่เกี่ยวข้องกับทางด่วนอย่างเคร่งครัด เป็นระบบ และมีประสิทธิผล โดยเน้นให้ความสำคัญกับโครงการถนนในท้องถิ่นเพื่อรองรับการผลิตและธุรกิจ มีส่วนร่วมในห่วงโซ่การผลิตระดับโลก โครงการที่มีพลวัตสูง สร้างรายได้ระยะยาวให้กับท้องถิ่น สร้างงานและอาชีพให้กับคนในท้องถิ่น ลดการจัดสรรทำเลที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์เพื่อการอยู่อาศัยให้เหลือน้อยที่สุด; แก้ไขสถานการณ์การพัฒนาที่กระจัดกระจายและไม่สอดประสานกันอย่างทั่วถึง ห้ามให้มีการทุจริต สูญเปล่า มีความคิดด้านลบ หรือผลประโยชน์ทับซ้อนในกระบวนการดำเนินการ

6. รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กระทรวงการวางแผนและการลงทุน กระทรวงการก่อสร้าง กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองที่บริหารโดยส่วนกลาง มีหน้าที่รับผิดชอบและกำกับดูแลการดำเนินงานตามภารกิจที่ได้รับมอบหมายอย่างจริงจัง

สำนักงานรัฐบาลติดตาม เร่งรัด และตรวจสอบการปฏิบัติตามคำสั่งนี้เป็นประจำ รายงานผลการดำเนินการต่อนายกรัฐมนตรีเป็นรายไตรมาสและราย 6 เดือน

หนังสือพิมพ์ออนไลน์ ทราวินห์

แหล่งที่มา