นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการรัฐบาลว่าด้วยโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

เช้าวันที่ 5 ตุลาคม ที่ทำเนียบรัฐบาล นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการรัฐบาลร่วมกับกระทรวง สาขา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อหารือและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และสถานะการดำเนินโครงการรถไฟที่เชื่อมต่อกับจีน

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม (ภาพ: TRAN HAI)

นอกจากนี้ยังมีสมาชิกโปลิตบูโร ได้แก่ นายเหงียน ฮัว บิ่ญ รองนายกรัฐมนตรีถาวร นายฟาน วัน ซาง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม นายเลือง ตัม กวาง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ และสมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค รองนายกรัฐมนตรี ได้แก่ นายทราน ฮ่อง ฮา นายเล แถ่ง ลอง และนายโฮ ดึ๊ก โฟ๊ก

ในการเปิดการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้เน้นย้ำว่าโครงการ รถไฟความเร็วสูง แนวแกนเหนือ-ใต้และโครงการรถไฟที่เชื่อมต่อกับจีนมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาประเทศของเรา นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้กระทรวงคมนาคมจัดทำรายงานต่อกรมการเมืองและคณะกรรมการกลางพรรค ในการประชุมกลางครั้งที่ 10 เมื่อเร็ว ๆ นี้ คณะกรรมการบริหารกลางได้ตกลงกันเกี่ยวกับนโยบายการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ เรื่องนี้เป็นเรื่องสำคัญ คณะกรรมการกลางได้ให้นโยบายแล้ว และเราจะยังคงจัดทำรายงานต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติต่อไป ดังนั้น คณะกรรมการประจำรัฐบาลจึงได้ประชุมร่วมกับกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อหารือเกี่ยวกับเรื่องนี้ ดำเนินการเตรียมโครงการให้พร้อมเพื่อรายงานต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติต่อไป และดำเนินการวิจัยเกี่ยวกับโครงการรถไฟที่เชื่อมต่อกับจีนเพื่อรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ต่อไป สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องที่สำคัญและสำคัญ

เราจำเป็นต้องจัดเตรียมทรัพยากรและเงื่อนไขอื่นๆ ที่จำเป็น คณะกรรมการประจำรัฐบาลจำเป็นต้องมีเอกภาพและความเห็นพ้องต้องกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องการระดมทรัพยากรและการดำเนินการ ประเด็นสำคัญคือ ความมุ่งมั่นต้องสูง ความพยายามต้องมาก การดำเนินการต้องเด็ดขาด และการมอบหมายงานต้อง "ชัดเจนเกี่ยวกับบุคลากร ชัดเจนเกี่ยวกับงาน ชัดเจนเกี่ยวกับความรับผิดชอบ ชัดเจนเกี่ยวกับระยะเวลาในการดำเนินการ ชัดเจนเกี่ยวกับประสิทธิผล และชัดเจนเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องชี้แจงเกี่ยวกับการระดมทรัพยากรและความก้าวหน้า เรา "พูดคุยแต่เรื่องลงมือทำ ไม่ใช่การยอมแพ้" กระบวนการต้องยื่นขั้นตอนตามลำดับขั้นตอนที่ถูกต้องตามกฎหมาย

สมาชิกรัฐบาล ผู้นำกระทรวง และสาขาต่างๆ เข้าร่วมการประชุม (ภาพ: TRAN HAI)

* กระทรวงคมนาคมได้ศึกษาโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้โดยกระทรวงคมนาคมและกระทรวง กรม และสาขาต่างๆ อย่างจริงจัง โดยมีการอ้างอิงแบบจำลองจาก 22 ประเทศและเขตพื้นที่ และบทเรียนที่ได้รับจาก 6 ประเทศที่เป็นเจ้าของและเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูง

ด้วยเหตุนี้ ข้อเสนอโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ระยะทาง 1,541 กิโลเมตร แบบรางคู่ ขนาดราง 1,435 มิลลิเมตร ระบบไฟฟ้า โครงสร้างพื้นฐานที่ออกแบบให้ความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การจัดวางสถานีโดยสาร 23 แห่ง ระยะทางเฉลี่ยประมาณ 67 กิโลเมตร และสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง เชื่อมต่อกับศูนย์กลางการขนส่งสินค้า เส้นทางรถไฟจะเริ่มต้นจากสถานีหง็อกฮอย กรุงฮานอย ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง และสิ้นสุดที่สถานีทูเถียม นครโฮจิมินห์

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน เหงียน ชี ดุง กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม (ภาพ: TRAN HAI)

ที่ปรึกษาได้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นพร้อมการคำนวณเบื้องต้นเพื่อกำหนดมูลค่าการลงทุนรวมของโครงการที่ประมาณ 67,340 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยพิจารณาแผนการลงทุน ข้อมูลเบื้องต้นด้านเทคโนโลยี เทคนิค ขนาดการลงทุน และการอ้างอิงอัตราการลงทุนของโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ได้ดำเนินการแล้วและอยู่ระหว่างดำเนินการทั่วโลก

ผู้นำกระทรวงคมนาคมรายงานในการประชุม (ภาพ: TRAN HAI)

กระทรวงคมนาคมมีเป้าหมายที่จะนำเสนอนโยบายการลงทุนต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติในการประชุมเดือนตุลาคม 2567 เสนอคัดเลือกที่ปรึกษาต่างประเทศ ดำเนินการสำรวจ และจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นในปี 2568-2569 ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ เสนอคัดเลือกผู้รับเหมา และเริ่มก่อสร้างโครงการส่วนประกอบในช่วงฮานอย-วิญ และญาจาง-โฮจิมินห์ ภายในสิ้นปี 2570 เริ่มก่อสร้างโครงการส่วนประกอบในช่วงวิญ-ญาจางในปี 2571-2572 และมุ่งมั่นที่จะเสร็จสิ้นการลงทุนในเส้นทางทั้งหมดภายในปี 2578

นอกจากนี้ ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุ กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังพัฒนาโครงการอย่างแข็งขันโดยมุ่งเน้นที่การส่งเสริมความร่วมมือในการดำเนินการเส้นทางรถไฟ 3 เส้นทางที่เชื่อมต่อเวียดนามและจีน ได้แก่ ลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง; ลางเซิน-ฮานอย; มองไก-ฮาลอง-ไฮฟอง

ทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง : ระยะทางประมาณ 380 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นที่ลาวไก (จุดเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างเวียดนามและจีน) สิ้นสุดที่ท่าเรือลัคเฮวียน เชื่อมต่อกรุงฮานอยกับท่าเรือนานาชาติไฮฟอง เชื่อมต่อการขนส่งระหว่างประเทศกับจีนผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศลาวไก คาดว่าขนาดโครงการ: รางรถไฟขนาด 1,435 มิลลิเมตร ระบบไฟฟ้า การขนส่งผู้โดยสารและสินค้า รถไฟโดยสารความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถไฟบรรทุกสินค้าความเร็วประมาณ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 11,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ทางรถไฟสายฮานอย-ด่งดัง : ระยะทางประมาณ 156 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่ด่านชายแดนด่งดัง และจุดสิ้นสุดที่สถานีเยนเวียน เชื่อมต่อกรุงฮานอยกับจังหวัดทางตะวันออกเฉียงเหนือบางจังหวัด (บั๊กนิญ บั๊กซาง และลางเซิน) และเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างประเทศกับจีนผ่านด่านชายแดนทางรถไฟสายด่งดัง ขนาดการลงทุนโดยประมาณ: รางรถไฟขนาด 1,435 มิลลิเมตร ระบบไฟฟ้า การขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ความเร็วรถไฟโดยสาร 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วรถไฟขนส่งสินค้าประมาณ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

ทางรถไฟสายไฮฟอง-ฮาลอง-มงกาย : ระยะทางประมาณ 187 กิโลเมตร เป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสายกว๋างนิญ-ไฮฟอง-ไทบิ่ญ-นามดิ่ญ จุดเริ่มต้นอยู่ที่สถานีนามดิ่ญหวู (แขวงไหอาน เมืองไฮฟอง) และจุดสิ้นสุดอยู่ที่จุดเชื่อมต่อทางรถไฟใกล้สะพานบั๊กลวน (กระทรวงคมนาคมจะกำหนดตำแหน่งจุดเชื่อมต่อทางรถไฟในอนาคตอันใกล้ โดยประสานงานกับฝ่ายจีนในขั้นตอนการวางแผนอย่างละเอียด) เส้นทางนี้เชื่อมต่อจังหวัดชายฝั่งทางตอนเหนือและเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างประเทศกับจีนผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศมงกาย ขนาดการลงทุนโดยประมาณ: รางรถไฟขนาด 1,435 มิลลิเมตร ระบบไฟฟ้า การขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ความเร็วรถไฟโดยสาร 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง และรถไฟบรรทุกสินค้าความเร็วประมาณ 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

แหล่งที่มา