เทคโนโลยีและความร่วมมือ: รากฐานสำหรับทางรถไฟแห่งอนาคตของเวียดนาม

การเรียนรู้เทคโนโลยี การจัดหาวัสดุในท้องถิ่น และความร่วมมือระยะยาวกับบริษัทต่างชาติ ถือเป็นกุญแจสำคัญในการยกระดับทางรถไฟของเวียดนามให้ใกล้เคียงกับมาตรฐานระดับโลกมากขึ้น

เทคโนโลยีสมัยใหม่ - กำหนดอนาคตของทางรถไฟ

ในงาน "สัปดาห์อุตสาหกรรมและเทคโนโลยีเวียดนาม 2025" ที่ศูนย์แสดงสินค้าเวียดนามในช่วงเช้าของวันที่ 13 พฤศจิกายน ได้มีการหารือเรื่อง "เทคโนโลยีขั้นสูงและโซลูชั่นสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของเวียดนาม"

อุตสาหกรรมรถไฟของเวียดนามกำลังเผชิญกับจุดเปลี่ยนครั้งประวัติศาสตร์ ด้วยการวางกลยุทธ์เพื่อพัฒนาเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และปรับปรุงเส้นทางรถไฟในเมืองให้ทันสมัย ​​ปัจจัยสำคัญในการทำให้วิสัยทัศน์นี้เป็นจริงคือ การเข้าถึง การเรียนรู้ และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงของ โลก

ภาพบรรยากาศการพูดคุย ภาพโดย: Thanh Tuan

ในงานสัมมนา ศ.ดร. บุย เตี๊ยน ทันห์ หัวหน้าคณะก่อสร้าง มหาวิทยาลัยการขนส่ง กล่าวว่า สัมมนาครั้งนี้ไม่เพียงแต่จะแนะนำโซลูชันทางเทคนิค เทคโนโลยี และตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถไฟความเร็วสูงเท่านั้น แต่ยังจัดในรูปแบบฟอรัมแบบเปิดอีกด้วย

“ เราเน้นย้ำแนวทาง ‘สามบ้าน’ เป็นพิเศษ ได้แก่ รัฐบาล โรงเรียน และวิสาหกิจ ซึ่งจะเป็นรากฐานสำหรับเรา ไม่เพียงแต่จะแก้ปัญหาทางเทคนิคของโครงการรถไฟความเร็วสูงเท่านั้น แต่ยังรับประกันการดำเนินงาน การใช้งาน การบำรุงรักษา ความปลอดภัย และการเชื่อมต่อทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ เราจึงตอบสนองความต้องการของพรรคและรัฐบาล ไม่เพียงแต่ในการสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เท่านั้น แต่ยังมุ่งสู่การสร้างอุตสาหกรรมรถไฟ เศรษฐกิจ รถไฟสมัยใหม่ ตอบสนองความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นของสังคม และสอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาใหม่ๆ ” ศาสตราจารย์ ดร. บุย เตี๊ยน แทง กล่าวเน้นย้ำ

ศาสตราจารย์ ดร. บุย เตี๊ยน ถั่น หัวหน้าคณะก่อสร้าง มหาวิทยาลัยการขนส่ง กล่าวในงานสัมมนา ภาพโดย: ถั่น ตวน

ในการสัมมนาครั้งนี้ ศ.ดร.เหงียน กวาง พิช ประธานสมาคมก่อสร้างใต้ดินเวียดนาม (VTA) ได้กล่าวถึงความยากลำบากในการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟความเร็วสูง ศ.ดร.เหงียน กวาง พิช กล่าวว่า เวียดนามมีประสบการณ์มากมายในการก่อสร้างงานใต้ดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านพลังงานน้ำ ซึ่งมีอุโมงค์หลายร้อยแห่งที่มีขนาดและสภาพทางธรณีวิทยาที่แตกต่างกัน

“ เมื่อเร็วๆ นี้ เราได้ดำเนินโครงการอุโมงค์จราจรหลายโครงการทั่วประเทศ หลายธุรกิจได้พัฒนาศักยภาพและเทคโนโลยีเพื่อดำเนินการโครงการเหล่านี้ให้สำเร็จลุล่วง อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง การก่อสร้างใต้ดินมักเผชิญกับความยากลำบาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาทางเทคนิคในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง ” ประธาน VTA กล่าว

ด้วยความยากลำบากเหล่านี้ ศาสตราจารย์ Nguyen Quang Phich แจ้งว่าอุตสาหกรรมการก่อสร้างใต้ดินระดับนานาชาติและซัพพลายเออร์อุปกรณ์ได้เสนอโซลูชันด้านเทคโนโลยีและการจัดการมากมายเพื่อลดความยากลำบากเหล่านี้ให้เหลือน้อยที่สุด

“ ในด้านเทคโนโลยี มาตรการติดตามและวัดผลระหว่างการก่อสร้างมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง เราใช้วิธีการสำรวจ เช่น สถานีรวมสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อสังเกตการเสียรูปของอุโมงค์ และใช้อุปกรณ์ธรณีเทคนิคเพื่อวัดการเคลื่อนตัว การเอียง แรงดัน และความเครียด เป็นต้น ” ประธาน VTA กล่าว

ศาสตราจารย์ ดร. เหงียน กวาง พิช แนะนำว่าเมื่อมีส่วนร่วมในการก่อสร้างอุโมงค์ วิสาหกิจของเวียดนามจำเป็นต้องค้นคว้าอย่างรอบคอบ เลือกเครื่องจักรที่เหมาะสม และกำหนดให้ซัพพลายเออร์ติดตั้งระบบติดตาม วัด และควบคุมดูแลให้ครบถ้วนในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง

ความร่วมมือระหว่างประเทศส่งเสริมรถไฟความเร็วสูง

นอกจากนี้ ในงานสัมมนา นาย Frédéric Milliet ผู้อำนวยการฝ่ายธุรกิจประจำภูมิภาค กลุ่มบริษัท Vossloh AG (กลุ่มที่เชี่ยวชาญด้านระบบโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ) ยังได้ยืนยันถึงความมุ่งมั่นที่จะร่วมพัฒนาทางรถไฟของเวียดนาม

นายเฟรเดอริก มิลลิเอต์ เน้นย้ำถึงศักยภาพการพัฒนาที่แข็งแกร่งของเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินใน ฮานอย นครโฮจิมินห์ และเส้นทางที่เชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจสำคัญ

นายเฟรเดริก มิลลิเยต์ กล่าวว่า บริษัท Vossloh พร้อมที่จะร่วมมือกับเวียดนามใน 3 เสาหลัก ได้แก่ การถ่ายทอดเทคโนโลยีเพื่อผลิตวัสดุทางรถไฟที่ทันสมัย ​​การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลด้านเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานในประเทศ และการนำร่องโซลูชันการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและเทคโนโลยีดิจิทัลโครงสร้างพื้นฐานในเวียดนาม

คุณเฟรเดริก มิลเลียต์ ผู้อำนวยการฝ่ายขายประจำภูมิภาค กลุ่มบริษัทวอสโลห์ เอจี ภาพโดย: ถั่น ตวน

สำหรับกลยุทธ์ความร่วมมือและการขยายธุรกิจสู่ท้องถิ่น ตัวแทนจาก Vossloh กล่าวเสริมว่า กลุ่มบริษัทได้ลงนามบันทึกความเข้าใจกับ Vinh Hung Group โดยมีเป้าหมายที่จะขยายการผลิตข้อต่อรางและอุปกรณ์ทำเครื่องหมายรางในประเทศเวียดนาม เพื่อเป็นการส่งเสริมการถ่ายทอดเทคโนโลยี สร้างงาน และเพิ่มมูลค่าให้กับท้องถิ่น สอดคล้องกับแนวคิด "Made in Vietnam"

ผลิตภัณฑ์และบริการของ Vossloh ได้รับการพัฒนาตามปรัชญา “การเดินทางสีเขียว” โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยคาร์บอน ปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน และยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ

“ ด้วยพื้นฐานดังกล่าว Vossloh จึงเสนอให้สร้างแบบจำลองความร่วมมือระยะยาวกับเวียดนามในสาขาการวิจัย การพัฒนามาตรฐานทางเทคนิค การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล และการถ่ายทอดเทคโนโลยี ซึ่งจะช่วยสนับสนุนเป้าหมายในการพัฒนาระบบรถไฟที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม อัจฉริยะ และยั่งยืน ” นาย Frédéric Milliet กล่าว

นอกจากนี้ ภายในกรอบการหารือ ดร. รัตนกร อาร์. มาฮาจัน ผู้จัดการฝ่ายเทคนิคประจำอินเดีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และแปซิฟิก ของ Maccaferri Group (กลุ่มผู้เชี่ยวชาญด้านการนำเสนอโซลูชันขั้นสูงด้านวิศวกรรมโยธาและวิศวกรรมธรณีเทคนิค) ได้เน้นย้ำว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่ทันสมัยต้องควบคู่ไปกับความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม เขากล่าวว่าโซลูชันของ Maccaferri ได้รับการออกแบบโดยยึดหลักค่านิยมหลัก 3 ประการ ได้แก่ การใช้วัสดุรีไซเคิลเพื่อลดการใช้ทรัพยากรใหม่ การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนตลอดวงจรชีวิตของโครงการ และการปกป้องความหลากหลายทางชีวภาพในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากโครงการ

ตัวแทนของ Maccaferri ยังได้ยืนยันถึงความมุ่งมั่นในระยะยาวที่มีต่อตลาดเวียดนามผ่านการสนับสนุนอย่างแข็งขันสำหรับโครงการ “Made in Vietnam” “ กลุ่มบริษัทกำลังดำเนินความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Vinh Hung เพื่อถ่ายทอดเทคโนโลยี แบ่งปันประสบการณ์ระดับนานาชาติ และนำโซลูชันทางเทคนิคขั้นสูงมาสู่การผลิตภายในประเทศ เป้าหมายคือการช่วยให้เวียดนามเป็นเจ้าของผลิตภัณฑ์โครงสร้างพื้นฐานมาตรฐานสากลภายในประเทศ ควบคู่ไปกับการส่งเสริมการพึ่งพาตนเอง เพิ่มมูลค่าในท้องถิ่น และสนับสนุนแนวทางการพัฒนาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและยั่งยืนของอุตสาหกรรมรถไฟในอนาคต ” ดร. รัตนาการ์ อาร์. มาฮาจัน กล่าว

ในการให้ข้อมูลเพิ่มเติมในงานสัมมนา ศาสตราจารย์ ดร. บุย เตี๊ยน ถัน หัวหน้าคณะก่อสร้าง มหาวิทยาลัยการขนส่ง กล่าวว่า เวียดนามจะสามารถดำเนินการ บำรุงรักษา และเชี่ยวชาญโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟสมัยใหม่ได้อย่างแท้จริงก็ต่อเมื่อเวียดนามเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีเท่านั้น

ความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี การจัดหาวัสดุในท้องถิ่น และความร่วมมือระยะยาวกับบริษัทข้ามชาติ ถือเป็นกุญแจสำคัญในการยกระดับระบบรถไฟของเวียดนามให้เข้าใกล้มาตรฐานระดับโลก ภาพ: Thanh Tuan

หัวหน้าคณะวิศวกรรมศาสตร์ ย้ำว่าเกณฑ์ของระบบขนส่งขั้นสูงที่ “รวดเร็ว สะดวก และคุ้มค่า” ขึ้นอยู่กับว่าเราสามารถนำความรู้และเทคโนโลยีระดับนานาชาติมาประยุกต์ใช้ให้เกิดศักยภาพภายในได้หรือไม่ และศักยภาพนี้จะเป็นรากฐานสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟอย่างยั่งยืน โดยไม่ต้องพึ่งพาหรืออยู่เฉย ๆ

ศาสตราจารย์ ดร. บุย เตี๊ยน ถั่น กล่าวว่า ความสำคัญสูงสุดของการสัมมนาครั้งนี้ไม่ได้เป็นเพียงการแนะนำเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดของโลกเท่านั้น แต่ที่สำคัญยิ่งกว่านั้นคือการเปิดเวทีให้เวียดนามเข้าถึงความรู้มาตรฐานสากลตั้งแต่ขั้นตอนการเตรียมโครงการ การแลกเปลี่ยนความคิดเห็นอย่างตรงไปตรงมาและการนำเสนอที่กระชับจากผู้เชี่ยวชาญชั้นนำทั้งในและต่างประเทศ ได้ให้มุมมองที่ครอบคลุมเกี่ยวกับองค์ประกอบแต่ละส่วนของระบบรถไฟความเร็วสูง

“ นี่คือกระบวนการ ‘วางอิฐก้อนแรก’ เพื่อสร้างศักยภาพทางเทคโนโลยีให้กับเวียดนาม ด้วยการฝึกอบรมบุคลากร การสร้างมาตรฐาน การเลือกโซลูชันทางเทคนิคที่เหมาะสม และการมุ่งสู่การยอมรับเทคโนโลยีและการปรับใช้เทคโนโลยีให้เหมาะสมกับท้องถิ่น เมื่อเสาหลักทั้งสามของรัฐ โรงเรียน และองค์กรธุรกิจต่างๆ มีส่วนร่วมตั้งแต่เริ่มต้น กระบวนการถ่ายทอดเทคโนโลยีจะกลายเป็นการเปลี่ยนแปลงขีดความสามารถ ตั้งแต่การเรียนรู้ไปจนถึงความเป็นอิสระ จากการติดตั้งสู่นวัตกรรม จากการดำเนินงานสู่การควบคุมวงจรชีวิตของโครงการทั้งหมด ” ศาสตราจารย์ ดร. บุย เตี๊ยน ถั่น กล่าวเน้นย้ำ

การสัมมนาครั้งนี้ไม่เพียงแต่เป็นกิจกรรมทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังเป็นขั้นตอนการเตรียมการที่สำคัญเพื่อช่วยให้เราเข้าใกล้เป้าหมายในการสร้างระบบรถไฟที่ทันสมัย ​​เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม อัจฉริยะ และยั่งยืนมากขึ้น

ที่มา: https://congthuong.vn/cong-nghe-va-hop-tac-nen-tang-cho-duong-sat-tuong-lai-viet-nam-430261.html