ดำเนินการโครงการทางด่วนสายโฮบิ่ญ-ม็อกจาวอย่างมีประสิทธิภาพต่อไป

โครงการทางด่วนสายโฮบินห์ - ม็อกจาว (กม.19 - กม.53) ผ่านโฮบินห์ (ปัจจุบันคือจังหวัดฟู้เถาะ) ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติหมายเลข 579/QD-TTg ลงวันที่ 15 กรกฎาคม 2562 และเริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการในเดือนกันยายน 2567

โครงการนี้กำลังเร่งดำเนินการด้วยความมุ่งมั่นที่จะดำเนินต่อไปอย่างไม่หยุดยั้ง แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในรูปแบบการปกครองส่วนท้องถิ่นและเขตการปกครอง นี่ไม่เพียงแต่เป็นโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญเท่านั้น แต่ยังเป็น “วงจรเชื่อมต่อ” เชิงกลยุทธ์สำหรับภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือในช่วงเปลี่ยนผ่านอีกด้วย

กลุ่มบริษัทที่ดำเนินการตามแพ็คเกจ XL-01 มุ่งเน้นไปที่ทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรเพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการทางด่วนสาย Hoa Binh - Moc Chau

แกนหลักที่เชื่อมต่อภูมิภาค

ทางด่วนหัวบิ่ญ - ม็อกเชา ยาว 34 กิโลเมตร 4 เลน ลงทุนเกือบ 10,000 พันล้านดอง ไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางเดียว แต่ยังเป็นโครงการพัฒนาอีกด้วย เส้นทางนี้ผ่านเขตเฮียนเลือง เตี่ยนฟอง กาวเซิน เตินมาย (ปัจจุบันอยู่ในจังหวัดฟู้เถาะ) และเชื่อมต่อกับวันโฮ (เซินลา) โครงการนี้ผ่านภูมิประเทศพิเศษ มีสะพานสูงและอุโมงค์ยาว และจุดเด่นคือสะพานหัวบิ่ญยาว 1.2 กิโลเมตร ข้ามทะเลสาบหัวบิ่ญ ซึ่งตั้งอยู่ในเขตวางแผน การท่องเที่ยว แห่งชาติทะเลสาบหัวบิ่ญ

โครงการนี้ไม่เพียงแต่มีภูมิทัศน์ที่สวยงามเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์อีกด้วย โดยเชื่อมโยงระบบขนส่งระหว่างภูมิภาคต่างๆ เช่น ถนนเชื่อมต่อภูมิภาคฮว่าบิ่ญ - ฮานอย และทางด่วนเซินลา (ม็อกเชา) และถนนดาบั๊ก - แถ่งเซิน... ดังนั้น เมื่อโครงการเริ่มดำเนินการ คาดว่าจะช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ปรับปรุงขีดความสามารถด้านการขนส่ง ส่งเสริมการท่องเที่ยวและการส่งออกสินค้าเกษตรในภาคตะวันตกเฉียงเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทที่ 3 จังหวัดฮว่าบิ่ญ ฟู้เถาะ และ หวิงฟุก รวมกันเป็นเขตการปกครองใหม่ ทางด่วนฮว่าบิ่ญ - ม็อกเชาจึงมีความเร่งด่วนยิ่งขึ้น โดยมีบทบาทเป็น "แกนหลัก" ที่เชื่อมต่อภาคตะวันตกเฉียงเหนือกับศูนย์กลางจังหวัดแห่งใหม่และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

หลังจากการก่อสร้างเกือบหนึ่งปี โครงการทางด่วนสายฮว่าบิ่ญ - ม็อกเชา (ช่วงกิโลเมตรที่ 19 - กิโลเมตรที่ 53) ได้บรรลุถึงเป้าหมายสำคัญหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเคลียร์พื้นที่และการดำเนินการตามแผนงานก่อสร้าง ภายในไตรมาสที่สองของปี พ.ศ. 2568 งานเคลียร์พื้นที่ได้เสร็จสมบูรณ์เกือบสมบูรณ์แล้ว โดยตำบลกาวเซิน เตี่ยนฟอง และเฮียนเลือง ได้ส่งมอบระยะทางรวม 20.7 กิโลเมตร/21.75 กิโลเมตร คิดเป็น 95% ของระยะทางทั้งหมด ส่วนตำบลเตินมายก็ได้ส่งมอบระยะทางรวมมากกว่า 10 กิโลเมตร คิดเป็น 99% ของระยะทางทั้งหมด

ผู้รับเหมารายใหญ่ เช่น Vinaconex, VNCN E&C, Deo Ca, Son Hai, Truong Son... กำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างในหลายด้าน โดยปริมาณงานคันดินสูงถึงหลายแสนลูกบาศก์เมตร ส่วนงานโครงสร้างต่างๆ เช่น สะพานลอยและท่อระบายน้ำใต้ดิน กำลังดำเนินการก่อสร้างด้วยเทคนิคที่ทันสมัย คาดว่างานก่อสร้างสำคัญๆ เช่น อุโมงค์หมายเลข 1 อุโมงค์หมายเลข 2 และสะพานพิเศษ จะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568 และจะทยอยเปิดเฟสแรกในปี พ.ศ. 2569

อย่าปล่อยให้โครงการล่าช้ากว่ากำหนด

การควบรวมหน่วยงานบริหารส่วนจังหวัดและการดำเนินงานตามรูปแบบการบริหารราชการแบบสองระดับกำลังดำเนินไปควบคู่ไปกับการดำเนินโครงการ อย่างไรก็ตาม ผู้นำผู้รับเหมาและองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นยืนยันว่ากระบวนการปรับโครงสร้างองค์กรจะไม่ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ

นายเหงียน เตี๊ยน เติง ตัวแทนบริษัท VNCN E&C ซึ่งเป็นหน่วยงานหนึ่งของกลุ่ม XL-01 กล่าวว่า “โครงการนี้ได้รับการส่งมอบพื้นที่แล้ว และได้ส่งทีมงานก่อสร้าง 8 ทีมไปประจำการตลอดเส้นทาง ขณะนี้ยังคงมีปัญหาเกี่ยวกับสายส่งไฟฟ้าอยู่บ้าง เราได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว ในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะมุ่งเน้นด้านทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรในการก่อสร้างพื้นที่ก่อสร้างที่มีอยู่ โดยยึดหลักการจัดการงานก่อสร้างเมื่อส่งมอบพื้นที่ก่อสร้าง”

ณ ตำบลกาวเซิน สหายเลือง วัน ถิ เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำตำบล ได้กล่าวว่า การดำเนินการตามรูปแบบการปกครองส่วนท้องถิ่นสองระดับไม่ได้ส่งผลกระทบต่อกระบวนการดำเนินโครงการมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของการชดเชยและการอนุมัติพื้นที่ เราได้จัดทีมบุคลากรที่มีความสามารถ คุณสมบัติ ความเชี่ยวชาญ และเคยมีส่วนร่วมในโครงการก่อนหน้า เพื่อประสานงานการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้เกิดความต่อเนื่องและมีประสิทธิภาพ นายบัน กิม กวี ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลเตี่ยนฟอง เห็นด้วยว่า การปรับปรุงกลไกและการกระจายอำนาจอย่างชัดเจนจะช่วยแก้ไขปัญหาเรื่องที่ดินได้เร็วขึ้น ขจัด "ปัญหาคอขวด" ในเรื่องค่าตอบแทนและการอนุมัติพื้นที่

การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งถือเป็นหนึ่งในเสาหลักสำคัญในการเชื่อมโยงพื้นที่พัฒนาระหว่างภูมิภาคและระหว่างจังหวัด โครงการทางด่วนฮว่าบิ่ญ-ม็อกเชาเป็นหนึ่งในโครงการที่คาดว่าจะสร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ท่ามกลางการผสานเขตการปกครองและการนำรูปแบบการปกครองท้องถิ่นแบบ 2 ระดับมาใช้ การประสานงานที่ราบรื่นระหว่างรัฐบาล ผู้รับเหมา และประชาชนกำลังกลายเป็นปัจจัยสำคัญต่อการดำเนินโครงการอย่างมีประสิทธิภาพ ความมุ่งมั่นของผู้เข้าร่วมโครงการ ประกอบกับกลไกการบริหารจัดการที่คล่องตัว มีประสิทธิภาพ และประสิทธิผล จะช่วยผลักดันให้โครงการ "บรรลุผลสำเร็จ" ตามกำหนดเวลา

ดินห์ฮวา

ที่มา: https://baophutho.vn/tiep-tuc-trien-khai-hieu-qua-du-an-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-235449.htm