สัญญาณดีสำหรับ THACO ในการขุดลอกและเพิ่มความลึกของทางน้ำ Ky Ha (Quang Nam)

สัญญาณที่ดีสำหรับ THACO ในการขุดลอกและเพิ่มความลึกของทางน้ำ Ky Ha ( กวางนาม )

เส้นทางการเดินเรือเกาะก๋ายในอำเภอนุ้ยถันมีบทบาทสำคัญในการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกในภูมิภาคกลาง ที่ราบสูงตอนกลาง ลาว และกัมพูชา ผ่านท่าเรือจูไล

มุมหนึ่งของท่าเรือเกาะหมาก

กระทรวงคมนาคม เพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการหมายเลข 6616/BGTVT – KHĐT ให้กับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอของท้องถิ่นเกี่ยวกับการขุดลอกเพื่อเพิ่มความลึกของร่องน้ำเดินเรือแม่น้ำก๋า

ตามที่กระทรวงคมนาคม ระบุว่า ในแผนพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามจนถึงปี 2020 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2030 ระยะเวลาถึงปี 2020 ท่าเรือกีห่ามีแผนรองรับเรือขนาด 5,000-20,000 ตัน

เพื่อรองรับความต้องการสินค้าที่ผ่านท่าเรือก๋ายห่า ตามคำขอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม กระทรวงคมนาคมได้สั่งให้หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามส่งมอบช่องทางดังกล่าวให้กับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม (เป็นตัวแทนโดยบริษัท Ky Ha Chu Lai Quang Nam Investment and Development Limited) เพื่อรับการบริหารจัดการและดำเนินโครงการขุดลอกที่ท่าเรือก๋ายห่า

โครงการนี้ใช้เงินทุนสนับสนุนจากส่วนกลางที่กำหนดเป้าหมายไว้ โดยมีระยะเวลาดำเนินการในปี พ.ศ. 2560-2563 แต่เนื่องจากปัญหาการอนุมัติพื้นที่และการชดเชยงบประมาณ ทำให้ดำเนินการได้เพียงประมาณ 48% ของปริมาณงาน การก่อสร้างได้หยุดชะงักลงตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 และหมดเวลาในการจัดเตรียมเงินทุนงบประมาณส่วนกลางแล้ว

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างนามได้ออกเอกสารยินยอมยุติการดำเนินการ และดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เช่น การยอมรับ การชำระเงิน และการชำระหนี้ เพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ ปัจจุบัน ลำน้ำกีห่าอยู่ภายใต้การบริหารจัดการของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างนาม

ในแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนาม พ.ศ. 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 พื้นที่ท่าเรือกีห่าและท่าเรือตัมซางได้รับการวางแผนให้สามารถรองรับเรือที่มีขนาดไม่เกิน 20,000 ตัน ส่วนการวางแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะนั้น ในกรณีการระดมทรัพยากรทางสังคม อนุญาตให้มีการลงทุนเส้นทางเดินเรือตามขนาดของการวางแผนท่าเรือ

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม ระบุว่า ช่องทางคลองก๋ายห่าไม่ได้รับการลงทุนในระดับความลึกที่ต้องการ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการขนส่งสินค้าของท่าเรือและบริษัทโลจิสติกส์ ส่งผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมการลงทุน...

ดังนั้นเพื่อตอบสนองความต้องการสินค้าผ่านพื้นที่ท่าเรือกีห่า-ตามเฮียป มีส่วนช่วยปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุน การพัฒนา เศรษฐกิจและ สังคมของท้องถิ่นและภูมิภาค และในเวลาเดียวกันก็สอดคล้องกับแนวทางในการระดมทรัพยากรสาธารณะทางทะเลที่เป็นสังคม กระทรวงคมนาคมจึงสนับสนุนการระดมทรัพยากรสาธารณะจากทุนขององค์กรเพื่อดำเนินการปรับปรุงเส้นทางเดินเรือกีห่าต่อไปตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามเสนอ

กระทรวงคมนาคมได้ร้องขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการขุดลอกร่องน้ำในท่าเรือก๋ายห่าให้แล้วเสร็จ เพื่อเป็นฐานในการลงทุนขุดลอกเพิ่มความลึกของร่องน้ำก๋ายห่าให้ถึงระดับ -9.3 เมตร ตามบทบัญญัติของกฎหมาย

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามยังต้องดำเนินการตามขั้นตอนการยอมรับ การชำระเงิน และการส่งมอบระบบสัญญาณทางทะเลบนทางน้ำให้แก่สำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามล่วงหน้าในเวลาเดียวกัน เพื่อแก้ไขเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง (เช่น ทุ่นลอย การสูญเสียแสง ไฟดับ ฯลฯ) เนื่องจากปัจจุบันไม่มีหน่วยงานเฉพาะทางหรือหน่วยงานที่มีหน้าที่เฉพาะในการจัดการ ปฏิบัติงาน และบำรุงรักษาอุปกรณ์ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยทางทะเลบนทางน้ำ

กระทรวงคมนาคมกำหนดให้ผู้ลงทุนปฏิบัติตามความเห็นของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามอย่างครบถ้วน มีพันธะสัญญาเป็นลายลักษณ์อักษรในการขุดลอกภายในขอบเขตและมาตรฐานช่องทางที่ถูกต้อง ไม่แสวงหาประโยชน์จากผลิตภัณฑ์ รับผิดชอบต่อประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ และรับผิดชอบในการขุดลอกและบำรุงรักษาช่องทางเป็นประจำทุกปี

พร้อมกันนี้ ให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำกับดูแลให้บริหารจัดการ การดำเนินงาน และการบำรุงรักษาทางน้ำเกาะห่าอย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล พร้อมทั้งเร่งดำเนินการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นบนทางน้ำ (ทุ่นลอย ไฟหาย ไฟไม่ติด ฯลฯ) เพื่อให้เกิดความมั่นคงและปลอดภัยทางทะเลในพื้นที่

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามได้ส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเพื่อขอให้กระทรวงคมนาคมแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการมอบหมายให้บริษัท Truong Hai Group Joint Stock Company หรือ THACO ดำเนินโครงการขุดลอกเพื่อขุดลอกร่องน้ำ Ky Ha ให้ลึกลงไปถึงระดับ -9.3 เมตร ตามแผนที่

ตามที่ตัวแทน THACO เปิดเผย สถานที่หลายแห่งในช่องแคบ Ky Ha มีตะกอนทับถมอย่างหนักหลังจากเกิดพายุ 2 ครั้งในปี 2565 - 2566 ส่งผลให้ท่าเรือ Chu Lai ไม่สามารถรับและดำเนินการเรือได้ตามการออกแบบ

ดังนั้นสินค้าของ THACO ที่ขนส่งโดยเรือขนาดใหญ่จะต้องผ่านท่าเรือดานังและดุงกว๊าต-กวางหงาย

การกระทำดังกล่าวทำให้โครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือจูไหลที่ลงทุนไปสูญเปล่า ลดชื่อเสียงของท่าเรือแห่งนี้ในตลาดการเดินเรือระหว่างประเทศ เพิ่มต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และส่งผลกระทบต่อรายได้งบประมาณของจังหวัดกวางนาม

เพื่อขจัดความยากลำบากและอุปสรรคของช่องทาง Khy Ha รวมถึงอุปสรรคในการใช้ประโยชน์จากบริการท่าเรือของท่าเรือ Chu Lai THACO ได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Nam อนุมัตินโยบายที่จะอนุญาตให้บริษัทขุดลอกช่องทางนี้ให้มีความลึกขั้นต่ำ -9.3 เมตร เพื่อให้แน่ใจว่าเรือที่มีน้ำหนักบรรทุก 30,000 DWT สามารถรับได้พร้อมน้ำหนักบรรทุกที่ลดลง

โครงการนี้ดำเนินการด้วยเงินทุนของ THACO โดยยึดมั่นที่จะไม่ขอคืนเงินจากรัฐ หลังจากโครงการเสร็จสมบูรณ์ THACO จะส่งมอบโครงการให้รัฐเป็นเจ้าของ บริหารจัดการ และใช้งาน

ที่มา: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-cho-thaco-nao-vet-tang-do-sau-luong-hang-hai-ky-ha-quang-nam-d218451.html