เสี่ยงต่อการ “ขูด” จำนวนกิโลเมตร
เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม สำนักรัฐบาล ได้ออกคำสั่งจากรองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา ถึงกระทรวงคมนาคม ให้ศึกษาวงจรการตรวจสอบที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ รถยนต์ส่วนบุคคล และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รองนายกรัฐมนตรีได้รับทราบถึงการศึกษากฎระเบียบเกี่ยวกับวงจรการตรวจสอบตามจำนวนกิโลเมตร (กม.) ที่ใช้
ปัจจุบัน รอบการตรวจสอบจะคำนวณตามจำนวนเดือนที่รถใช้งาน รถยนต์เพื่อการพาณิชย์มีรอบการตรวจสอบที่สั้นกว่ารถยนต์ครอบครัว
ก่อนออกคำสั่งนี้ เมื่อพูดคุยกับ ผู้สื่อข่าว VietNamNet เมื่อเช้าวันที่ 11 พฤษภาคม ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร Nguyen Van Thanh อดีตประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม กล่าวว่า หากสามารถคำนวณรอบการตรวจสอบเป็นกิโลเมตรได้ จะให้ความแม่นยำมาก แต่ควบคุมได้ยากมาก
“การคำนวณรอบการตรวจสอบตามเวลาทำให้ตำรวจจราจรควบคุมได้ง่ายขึ้นด้วยตราประทับการตรวจสอบ หากคำนวณเป็นกิโลเมตร ผู้ตรวจสอบจะต้องดูเวลาเพื่อดูว่าถึงเวลาตรวจสอบหรือยัง เช่นเดียวกัน เรื่องนี้ก็เป็นเรื่องยากสำหรับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเช่นกัน” คุณถั่นห์วิเคราะห์
ในทางกลับกัน ผู้เชี่ยวชาญยังกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ที่เจ้าของรถ “เล่น” หรือ “กรอ” มาตรวัด พฤติกรรมนี้พบได้บ่อยในการซื้อ/ขายรถยนต์มือสอง ผู้ขายจ่ายเงินเพียงเล็กน้อย แล้วช่างซ่อมรถก็จะกรอตามระยะทางที่รถวิ่งไป…ตามที่ต้องการ แม้แต่การถอดเซ็นเซอร์วัดความเร็วออกก็จะทำให้มาตรวัดหยุดทำงานทันที
“การย้อนเวลากลับไปไม่ใช่เรื่องยาก ดังนั้น หากเรานำวิธีนี้ไปใช้ ผมคิดว่าเราต้องพิจารณาว่าจะใช้เครื่องมือการจัดการ การติดตาม และการควบคุมใด” นายทัญห์ กล่าว
รองศาสตราจารย์ ดร. ดัม ฮวง ฟุก ผู้อำนวยการโครงการฝึกอบรมวิศวกรรมยานยนต์ (มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ฮานอย ) เห็นด้วยกับความคิดเห็นนี้ และกล่าวเมื่อเช้าวันที่ 11 พฤษภาคมว่า "การคำนวณรอบการตรวจสภาพรถยนต์ด้วยจำนวนกิโลเมตรนั้นทำได้ยากมาก"
ปัจจุบันยังไม่มีบทลงโทษหรือข้อบังคับใดๆ ในการควบคุมจำนวนกิโลเมตรที่แสดงบนรถยนต์ ซึ่งอาจนำไปสู่การโกงในรอบการตรวจสอบโดยการปรับจำนวนกิโลเมตร แม้แต่ผู้ผลิตรถยนต์ก็ไม่สามารถควบคุมการโกงจำนวนกิโลเมตรที่รถยนต์วิ่งได้ หากมีการเสนอแนะเช่นนี้ ควรมีบทลงโทษเพื่อตรวจสอบเพื่อระบุจำนวนกิโลเมตรที่รถยนต์วิ่งได้จริง เพื่อจำกัดการโกงดังกล่าวให้หมดสิ้นไป เพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจสอบเชิงลบ” รองศาสตราจารย์ ดร.ฟุก กล่าวเน้นย้ำ
ยิ่งคุณขับรถน้อย รถก็จะเสียเร็วขึ้นเท่านั้น
ในทางเทคนิค ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์กล่าวว่า ยิ่งคุณใช้รถน้อยเท่าไหร่ รถก็จะยิ่งพังเร็วเท่านั้น เพราะอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องกลอื่นๆ จะทำงานได้อย่างราบรื่นหากใช้งานเป็นประจำ หาก "คลุม" ไว้เป็นเวลานาน อุปกรณ์หลายชนิดก็จะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น
ส่งผลให้รถสตาร์ทติดยาก ยางแตก ลมยางอ่อน เบรกติดเนื่องจากจารบีเข้มข้น (ไม่ได้ใช้งานนานๆ) หรือบางชิ้นส่วนเกิดสนิม เสียหาย...
รองศาสตราจารย์ ดร. ดัม ฮวง ฟุก เชื่อว่าคุณภาพทางเทคนิคของยานพาหนะจะลดลงตามปัจจัยทั้งสองประการ คือ จำนวนกิโลเมตรที่ใช้งานและเวลาเก็บรักษา ดังนั้น ยิ่งใช้งานยานพาหนะน้อยลง ความปลอดภัยทางเทคนิคก็ยิ่งได้รับการรับประกันมากขึ้น
“วิธีการคำนวณรอบการตรวจสอบตามเวลาในปัจจุบันมีความเหมาะสมทั้งในด้านการบริหารจัดการและเทคโนโลยี เช่นเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ในปัจจุบันคำนวณระยะเวลาที่รถยนต์ต้องได้รับการรับประกันและการบำรุงรักษาโดยพิจารณาจากสองเกณฑ์ คือ จำนวนกิโลเมตรที่รถยนต์วิ่ง หรือระยะเวลาที่ใช้งาน ไม่ว่าเกณฑ์ใดจะมาก่อน เจ้าของรถยนต์ก็จะนำรถยนต์เข้ารับการรับประกัน ณ ขณะนั้น” คุณฟุก กล่าว
ผู้นำ Vietnam Register ได้แบ่งปันกับ VietNamNet ว่า ในปัจจุบัน ประเทศต่างๆ ทั่ว โลก ใช้การคำนวณระยะทางในการดำเนินงานเฉพาะในการรับประกันและการบำรุงรักษารถยนต์เท่านั้น แต่ไม่ได้ใช้ในวงจรการตรวจสอบ
บุคคลนี้ระบุว่า หากบังคับใช้ในเวียดนาม การกระทำฉ้อโกงค่าระยะทางจะต้องได้รับการควบคุมในประมวลกฎหมายอาญาด้วย เพื่อให้เกิดการยับยั้งและป้องกันที่เพียงพอ หากกฎหมายนี้ระบุไว้เฉพาะในกฎหมายจราจรทางบก และมีการกำหนดบทลงโทษทางปกครองตามพระราชกฤษฎีกา 100 จะไม่สามารถป้องกันการฉ้อโกงค่าระยะทางได้อย่างสมบูรณ์
“สำนักทะเบียนเวียดนามกำลังศึกษารูปแบบการคำนวณรอบการตรวจสภาพรถยนต์ในประเทศต่างๆ ทั่วโลก และคัดเลือกรูปแบบดังกล่าวมาประยุกต์ใช้จริงในเวียดนาม เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพการใช้งานภายในประเทศ กรมฯ ได้ศึกษาการคำนวณรอบการตรวจสภาพรถยนต์โดยพิจารณาจากจำนวนกิโลเมตร ก่อนที่จะจัดทำรายงานขั้นสุดท้าย” หัวหน้าสำนักทะเบียนกล่าว
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)