ประธานาธิบดีชาวอินโดนีเซียทดลองใช้รถไฟความเร็วสูง 350 กม./ชม. ที่พัฒนาโดยจีน

Tổng thống Indonesia trải nghiệm tàu điện cao tốc 350 km/giờ - Ảnh 1. — ประธานาธิบดีวิโดโดกล่าวว่ารถไฟ “สะดวกสบาย” แม้จะวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม. ก็ตาม

ประธานาธิบดีโจโค วิโดโดของอินโดนีเซีย เพิ่งสัมผัสประสบการณ์รถไฟความเร็วสูงสายจาการ์ตา-บันดุง ก่อนที่สายดังกล่าวจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในต้นเดือนตุลาคม ซึ่งเป็นโครงการที่ได้รับการสนับสนุนจากจีน

รถไฟวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดถึง 350 กม./ชม. และการเดินทางเมื่อวันที่ 13 กันยายน ได้รับการประเมินในเชิงบวกจากผู้นำ ตามรายงานของ Nikkei Asia

“วันนี้เป็นครั้งแรกที่ผมได้นั่งรถไฟสายนี้ สบายมากแม้ใช้ความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม.” เขาเล่าหลังจากการเดินทาง พร้อมเสริมว่ารถไฟวิ่งได้ราบรื่นมาก

เส้นทางรถไฟความเร็วสูงระยะทาง 140 กิโลเมตรนี้เชื่อมต่อจาการ์ตากับบันดุง เมืองหลวงของจังหวัดชวาตะวันตก ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยม สำหรับนักท่องเที่ยว การเดินทางใช้เวลาเพียง 28 นาที และคาดว่าจะเริ่มให้บริการในเดือนตุลาคม ก่อนที่จะค่อยๆ เพิ่มจำนวนขบวนรถไฟให้มากขึ้น

นอกจากนี้ ยังมีรัฐมนตรี Luhut Binsar Pandjaitan ที่รับผิดชอบด้านการเดินเรือและการลงทุน รัฐมนตรี Erick Thohir ที่รับผิดชอบด้านรัฐวิสาหกิจ และบุคคลมีชื่อเสียงและมีอิทธิพลอีกมากมายที่เข้าร่วมทริปสัมผัสประสบการณ์นี้

Tổng thống Indonesia trải nghiệm tàu điện cao tốc 350 km/giờ - Ảnh 2. — ประธานาธิบดีวิโดโดอยู่ข้างรถไฟซึ่งคาดว่าจะให้บริการตั้งแต่เดือนตุลาคม

นายวิโดโดกล่าวว่า รัฐบาล หวังว่าทางรถไฟจะส่งเสริมให้ประชาชนใช้ระบบขนส่งสาธารณะและลดการใช้รถยนต์ส่วนตัวเพื่อลดมลพิษทางอากาศและความแออัดของการจราจร

เดิมทีอินโดนีเซียมีแผนที่จะใช้เทคโนโลยีชินคันเซ็นของญี่ปุ่น แต่รัฐบาลได้เลือกข้อเสนอของปักกิ่งในนาทีสุดท้ายในปี 2558 โดยกล่าวว่าข้อเสนอนี้จะไม่เพิ่มภาระทางการเงินของประเทศ

โครงการนี้กำลังได้รับการดำเนินการโดยได้รับการสนับสนุนจากจีน และรัฐวิสาหกิจของจีนกำลังเข้ามาดำเนินการก่อสร้างโครงการสำคัญโครงการหนึ่งภายใต้โครงการ Belt and Road ต่อไป

อย่างไรก็ตาม ต้นทุนรวมสูงกว่าประมาณการเบื้องต้นที่ 5.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และอินโดนีเซียถูกบังคับให้จ่ายจากงบประมาณ กระทรวงต่างๆ ประมาณการต้นทุนโครงการนี้ไว้ระหว่าง 7.2 ถึง 7.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

พิธีเปิดโครงการล่าช้ากว่าที่คาดการณ์ไว้มาก หลังจากเริ่มก่อสร้างในปี 2559 โครงการมีกำหนดเปิดตัวในปี 2561 สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ล่าช้าคือปัญหาการจัดหาที่ดินเนื่องจากขาดการสื่อสารและการชดเชย รวมถึงสถานการณ์การระบาดของโควิด-19

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินยังทำให้เกิดข้อกังวลด้านความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากรถไฟบำรุงรักษาและหัวรถจักรตกรางที่ไซต์ก่อสร้างใกล้บันดุงในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 ส่งผลให้คนงานชาวจีนเสียชีวิต 2 ราย

ลิงค์ที่มา