สะพาน Rach Dia แห่งใหม่มาแทนที่สะพานเหล็กแคบและทรุดโทรมบนถนน Le Van Luong (เชื่อมต่อเขต Nha Be และเขต 7)
รายงานต่อคณะผู้ตรวจสอบ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจร (คณะกรรมการจราจร) Luong Minh Phuc กล่าวว่า โครงการสะพาน Rach Dia ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนเมืองในปี 2543 และได้รับการอนุมัติให้ปรับปรุงในเดือนกันยายน 2560 โดยมีความยาว 317.8 เมตร รวมช่วง 9 ช่วง ความกว้างของส่วนข้ามแม่น้ำ 10.5 เมตร ส่วนพื้นดิน 9.0 เมตร ถนนที่นำไปสู่สะพานมีความยาวประมาณ 233 เมตร กว้างตั้งแต่ 14 เมตรถึง 27 เมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 512,700 ล้านดอง
ปัจจุบัน กรมการขนส่งได้โอนค่าสินไหมทดแทนตามประมาณการที่อนุมัติทั้งหมด 100% ให้กับเขต 7 และเขตนาเบ จนถึงปัจจุบัน คดี 41/50 คดีจากเขต 7 และคดี 28/45 คดีจากเขตนาเบ ตกลงที่จะรับค่าสินไหมทดแทนและส่งมอบสถานที่ก่อสร้างในเดือนมิถุนายนนี้
นักลงทุนคาดว่าจะเริ่มโครงการในเดือนมิถุนายนและแล้วเสร็จโครงการในช่วงปลายปี 2567 เมื่อแล้วเสร็จ สะพาน Rach Dia จะช่วยลดภาระบนสะพาน Rach Dia 2 บนถนน Nguyen Huu Tho โดยแก้ปัญหาการจราจรติดขัด 1 ใน 4 จุดในเขต 7 และเขต Nha Be ขณะเดียวกันก็ย่นระยะเวลาการเดินทางจาก Nha Be ไปยังเขต 7 และในทางกลับกัน
นายเลืองมินห์ฟุก กล่าวว่า ในเขต 7 มีครัวเรือน 9 ใน 50 รายที่ไม่ยินยอมรับเงินค่าโอนกรรมสิทธิ์ที่ดิน ส่วนในเขตนาเบะ มีครัวเรือน 17 ใน 45 รายที่ไม่ยินยอมรับเงินค่าโอนกรรมสิทธิ์ที่ดิน ดังนั้น เพื่อเร่งดำเนินการให้โครงการแล้วเสร็จและนำไปใช้จริง ผู้ลงทุนจึงแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนในเขต 7 และเขตนาเบะ ดำเนินการตามขั้นตอนการจ่ายเงินชดเชยแก่ครัวเรือนและองค์กรที่ได้รับผลกระทบจากโครงการและโอนกรรมสิทธิ์ที่ดินให้กรมการขนส่งสามารถเริ่มดำเนินการก่อสร้างได้ไม่เกินเดือนมิถุนายน เพื่อให้มั่นใจว่าแผนการเบิกจ่ายจะเสร็จสิ้น
สำหรับกรมแผนงานและการลงทุน ขอแนะนำให้แจ้งคณะกรรมการประชาชนของเมืองให้โอนเงินชดเชยและเงินช่วยเหลือการโยกย้ายถิ่นฐานที่เหลือ 93,000 ล้านดองที่บันทึกไว้สำหรับโครงการนี้ไปยังโครงการอื่นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เงินทุนและอัตราการเบิกจ่าย ขณะเดียวกัน กรมขนส่งให้ความสำคัญกับข้อตกลงเรื่องตำแหน่งเส้นทางย้ายท่อส่งน้ำก่อนวันที่ 25 พฤษภาคม เพื่อให้ Saigon Water Corporation Limited สามารถดำเนินขั้นตอนการย้ายท่อส่งน้ำต่อไปได้ในเดือนสิงหาคม เพื่อส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างสะพาน
นายเหงียนโฮไห่ รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคการเมืองโฮจิมินห์ (ที่ 2 จากขวา) ดูแลโครงการสะพานลองเกียง
ในระหว่างการประชุมติดตาม นายเหงียนโฮไห รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคการเมืองนครโฮจิมินห์ ได้ขอให้หน่วยงานต่างๆ ประสานงานเพื่อมุ่งเน้นที่การขจัดอุปสรรคเพื่อเร่งความคืบหน้าในการเบิกจ่ายเงินทุนการลงทุนสาธารณะ เขาขอให้คณะกรรมการประชาชนเขต 7 เขตนาเบ และกรมการจราจรลงนามในข้อตกลงประสานงานเพื่อดำเนินโครงการนี้ตามกำหนดเวลา พร้อมกันนี้ ให้ระดมผู้ที่ได้รับผลกระทบจากโครงการต่อไปเพื่อส่งมอบพื้นที่ให้แก่นักลงทุน
“การประสานงานระหว่างคณะกรรมการกับหน่วยงานและท้องถิ่นเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินว่าโครงการจะดำเนินไปอย่างรวดเร็วหรือล่าช้า ดังนั้น จึงจำเป็นต้องจัดตั้งทีมติดตามเพื่อรับรู้สถานการณ์และโทรไปแก้ไขปัญหาทันที หน่วยงานต่างๆ จะตรวจสอบความคืบหน้าเป็นรายสัปดาห์และรายเดือน เป้าหมายของการติดตามคือการประสานงานและแก้ไขปัญหาเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ ไม่ใช่เพียงฟังรายงานแล้วโครงการจะหยุดชะงัก” นายเหงียน โฮ ไห เน้นย้ำ
สะพาน Rach Dia 2 ที่เชื่อมระหว่างตำบล Phuoc Kien (Nha Be) และแขวง Tan Phong (เขต 7) เป็นสะพานที่ “ไหล่ทาง” ที่มีรถจำนวนมากไหลมาจากเขตเมืองทางตอนใต้ของเมืองเข้าสู่ใจกลางเมือง สถานการณ์ที่รถเบียดเสียดกันทำให้ผู้คนจำนวนมากปีนขึ้นไปบนทางเดินเท้าบนสะพานแห่งนี้บ่อยครั้ง สะพาน Rach Dia 2 และสะพาน Kenh Te เป็นที่รู้จักกันว่าเป็น “คอขวด” 2 แห่งที่ทำให้การจราจรในพื้นที่ตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ “ติดขัด”
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)