สัญญาณที่ชัดเจนที่สุดในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ 2025 (ปัจจุบันคือเจแปนมอเตอร์โชว์) คืออนาคตของรถยนต์กำลังจะมาถึง แต่แหล่งพลังงานที่จะนำมาใช้ยังคงไม่มีคำตอบ แนวคิดใหม่นี้เกิดขึ้นท่ามกลางช่วงเวลาสองปีที่ผันผวนของอุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลก โดยผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นเลือกที่จะเก็บรายละเอียดของแบตเตอรี่และระบบส่งกำลังไว้เป็นความลับ หรือเปิดเผยรายละเอียดแบบเปิดกว้าง แทนที่จะประกาศให้ทราบล่วงหน้า
เมื่อเทียบกับปี 2023 ที่แบรนด์ญี่ปุ่นประกาศศักยภาพของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างกล้าหาญ ภาพรวมในปีนี้กลับระมัดระวังมากขึ้น ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และอุตสาหกรรมที่ให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์เบนซินและรถยนต์ไฮบริดกำลังเข้าสู่ช่วง “ยุคแห่งการบอกเล่า” ถึงกระนั้น บริษัทต่างๆ ต่างยอมรับว่ายังมีงานอีกมากที่ต้องทำ ทั้งในด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์ ระบบขับขี่อัตโนมัติ และแนวคิด “การขับเคลื่อน” ที่กว้างกว่าแค่รถยนต์แบบดั้งเดิม
รถยนต์ไฟฟ้าราคาถูก: หัวข้อที่ยังไม่ได้รับความสนใจ
ในขณะที่สื่อและผู้บริโภคชาวอเมริกันต่างให้ความสนใจกับรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัด แต่กลับมีเสียงวิพากษ์วิจารณ์ในญี่ปุ่นน้อยลง และแน่นอนว่าไม่ใช่ในสหรัฐอเมริกา ฮอนด้ามีรถต้นแบบพลังงานไฟฟ้าสองรุ่นที่คาดว่าจะมีราคาต่ำ ได้แก่ Alpha SUV ขนาดเล็ก และ Super-ONE สไตล์เคคาร์ อย่างไรก็ตาม Alpha มุ่งเป้าไปที่อินเดียและญี่ปุ่น ขณะที่ Super-ONE เป็นรุ่นเฉพาะสำหรับตลาดญี่ปุ่น (JDM)
ข้อยกเว้นที่ใกล้เคียงที่สุดน่าจะเป็น Corolla เจเนอเรชั่นใหม่ของโตโยต้า ซึ่งกำลังพิจารณาใช้ระบบส่งกำลังหลากหลายรูปแบบ ทั้งเครื่องยนต์เบนซิน ไฮบริด และ EV เมื่อวางจำหน่าย อย่างไรก็ตาม ไม่มีรุ่นภาษาญี่ปุ่นที่จัดแสดงที่มีลักษณะคล้ายกับ Volkswagen ID เลย Polo หรือ Kia EV3 – ชื่อที่ถือเป็นสัญลักษณ์แห่งแนวทาง EV สำหรับตลาดมวลชน
ข้อความที่นี่ชัดเจน: แทนที่จะเดิมพันกับรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลกเพียงรุ่นเดียวที่มีต้นทุนต่ำ บริษัทญี่ปุ่นเลือกที่จะมีความยืดหยุ่นในแต่ละตลาด โดยเปิดประตูสู่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและไฮบริด ขณะเดียวกันก็สำรวจรถยนต์ไฟฟ้าในรูปแบบต่างๆ
ความไม่สนใจระบบส่งกำลัง
การไม่ระบุระบบส่งกำลังไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับรถแนวคิด แต่ในปีนี้ เรื่องนี้เริ่มมีความตั้งใจมากขึ้น ตัวแทนจากโตโยต้า เล็กซัส ฮอนด้า และมาสด้า ต่างกล่าวว่าพวกเขาไม่ได้ "ระบุ" เฉพาะเรื่องเชื้อเพลิงหรือเทคโนโลยีระบบส่งกำลังสำหรับรถเกือบทุกรุ่นที่จัดแสดง คำตอบมีตั้งแต่แบบหนาๆ ไปจนถึงแบบคลุมเครือ
มาสด้าได้กล่าวถึงทิศทางที่ “เหลือเชื่อ” นั่นคือเครื่องยนต์โรตารีดักจับคาร์บอนที่ขับเคลื่อนด้วยสาหร่าย ฮอนด้ายังไม่ได้สรุปรายละเอียดทางเคมีของแบตเตอรี่สำหรับ 0 Series โตโยต้าและเล็กซัสกำลังเก็บรายละเอียดเกี่ยวกับระบบส่งกำลังของรถคูเป้ Century One-of-One หรือ Lexus Sport ซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่ไว้เป็นความลับ ชิ้นส่วนที่กระจัดกระจายเหล่านี้ชี้ให้เห็นว่าทั้งสองบริษัทกำลังชะลอการตัดสินใจขั้นสุดท้าย รอสัญญาณที่ชัดเจนจากเทคโนโลยีและตลาด
ผลลัพธ์คือความคลุมเครือ: กรอบแนวคิดของผลิตภัณฑ์ในอนาคตถูกวางอย่างละเอียดถี่ถ้วน แต่จงใจละทิ้ง “หัวใจ” อันได้แก่ แบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบส่งกำลัง แนวทางนี้เปิดโอกาสให้เกิดความยืดหยุ่น แต่ก็ทำให้ยากต่อการจินตนาการถึงผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์
ดีไซน์ “ป้อมปราการ”: ข้างนอกหนาว ข้างในอบอุ่น
เมื่อ โลก ไม่มั่นคง ภาษาการออกแบบก็เปลี่ยนไปสู่ความแข็งแกร่งและปิดตาย เทรนด์ "ป้อมปราการ" จึงปรากฏขึ้นอย่างหนาแน่น รถตู้ Lexus LS, เบาะนั่งเดี่ยว, Century One-of-One coupe หรือ Mazda Vision X Coupe ล้วนแต่เน้นการออกแบบที่แข็งแกร่ง กระจกข้างที่ปิดสนิท และให้ความสำคัญกับเสถียรภาพเป็นหลัก
ตรงกันข้ามกับภายนอกที่ “ปิด” ภายในกลับเป็นพื้นที่เงียบสงบและอบอุ่น โครงสร้างเช่นนี้สื่อถึงความรู้สึกปลอดภัย ภายนอกเปรียบเสมือนเกราะป้องกัน ส่วนภายในเปรียบเสมือนที่พักพิง นี่ไม่เพียงแต่เป็นทางเลือกด้านสุนทรียศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเป็นการตอบสนองต่อความต้องการด้านความปลอดภัย ความเป็นส่วนตัว และความเหนื่อยล้าทางสายตาในสภาพแวดล้อมเมืองที่เต็มไปด้วยข้อมูลข่าวสาร
“โมบายล์” ที่เหนือกว่ายานยนต์สี่ล้อ
หากต้องการหลักฐานเพิ่มเติมว่านี่ไม่ใช่ "งานแสดงรถยนต์" อย่างแท้จริงอีกต่อไป ก็มีการนำยานพาหนะหลากหลายประเภทมาจัดแสดง ทั้งแบบสองล้อ สามล้อ และสี่ล้อ บางรุ่นถึงขั้น "ไร้ล้อ" ขับเคลื่อนด้วยจรวด มีขาตั้งหรือใบพัด ที่น่าสนใจที่สุดคือแนวคิด KidsMobi ของโตโยต้า ซึ่งเป็นรถยนต์ไร้คนขับที่เหมือนรถเข็นเด็ก "รูปทรงฟองสบู่" ที่ให้เด็กๆ เดินทางไปและกลับจากร้านเซเว่นอีเลฟเว่นได้ด้วยตนเอง
Lexus ได้จัดแสดง 5 โครงการสำหรับเรือธงในอนาคต ครอบคลุมตั้งแต่รถบรรทุกหกล้อ รถคูเป้ซาฟารีสี่ประตู รถซูเปอร์คาร์สองประตู รถ EVTOL และเรือใบสองลำตัว ความหลากหลายนี้แสดงให้เห็นว่าบริษัทต่างๆ กำลังกระจายการลงทุนไปในหลายทิศทาง ทั้งเพื่อทดสอบตลาดและค้นหาความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่เหมาะสมท่ามกลางภาวะความไม่แน่นอนด้านพลังงาน
ไฮไลท์ด้านสุนทรียศาสตร์
แม้ว่าจะมีดีไซน์ที่เป็นที่ถกเถียงอยู่บ้าง เช่น Subaru Performance-E STi แต่ก็มีตัวอย่างมากมายที่แสดงให้เห็นถึง "ความงามที่ใช้งานได้จริง" Mazda Vision X รถคูเป้สี่ประตู แสดงให้เห็นถึงความหรูหราที่ใกล้เคียงกับ Aston Martin ส่วน Lexus Sport Concept มีรูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวที่เน้นสัดส่วนตามหลักอากาศพลศาสตร์
แม้ Toyota Century One-of-One จะมีขนาดใหญ่ แต่รูปทรงอันชาญฉลาดก็ช่วยปกปิดและเน้นย้ำขนาดตัวรถ Honda 0 Saloon ยังคงนิยามรถยนต์ซีดานไฟฟ้ารุ่นใหม่นี้อย่างพิถีพิถัน โฉบเฉี่ยว เฉียบคม แต่สง่างาม สะท้อนถึงสุนทรียศาสตร์ที่สอดคล้องกับบรรยากาศอนุรักษ์นิยมในปัจจุบัน
บทเรียนเชิงกลยุทธ์จากบิ๊กไซท์
การมองไปรอบๆ สนามแข่งความยาว 5 ไมล์ (ประมาณ 8 กิโลเมตร) รอบศูนย์การประชุมบิ๊กไซต์ในช่วงเปิดตัว เผยให้เห็นบรรยากาศที่เคร่งขรึมแต่ก็ลังเล ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นไม่ได้พยายามพิสูจน์อีกต่อไปว่าพวกเขากำลัง "ตามทัน" อยู่ทุกวิถีทาง แต่กลับเลื่อนการตัดสินใจสำคัญๆ เกี่ยวกับแบตเตอรี่และระบบส่งกำลังออกไป พร้อมกับขยายแนวคิดรถยนต์รุ่นนี้
ภาพรวมปี 2025 จึงมีสองชั้น ชั้นแรกคือชุดแนวคิดที่เน้นการออกแบบอย่างประณีต ชั้นที่สองคือคำถามที่ยังไม่มีคำตอบเกี่ยวกับแบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์ และความเป็นอิสระ รถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัด ซึ่งเป็นประเด็นร้อนในสหรัฐอเมริกา ไม่ได้เป็นประเด็นหลักในเรื่องนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการให้ความสำคัญกับแต่ละตลาดยังคงเป็นแนวทางที่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นคุ้นเคย
สรุป
งาน Mobile World Congress 2025 ประเทศญี่ปุ่นปิดท้ายด้วยข้อความที่ชัดเจนว่า ยังไม่ถึงเวลาที่จะ “ล็อก” แบตเตอรี่และเครื่องยนต์ ผู้ผลิตกำลังเลือกที่จะเปิดทางเลือกทั้งหมดไว้ ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันเบนซิน ไฮบริด ไปจนถึงรถยนต์ไฟฟ้า ขณะเดียวกันก็กำลังทดลองออกแบบและนิยาม “การขับเคลื่อน” ใหม่ นอกเหนือจากรถยนต์ ด้วยแบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์ และเทคโนโลยีอัตโนมัติที่ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น กลยุทธ์ที่ไม่ขึ้นกับระบบส่งกำลังจึงช่วยให้ผู้ผลิตมีความยืดหยุ่นในการปรับตัวตามการเปลี่ยนแปลงของตลาด
สิ่งที่ขาดหายไปคือคำตอบสำหรับคำถามเรื่องกำลังและระบบส่งกำลังสำหรับรถรุ่นอนาคต และนั่นคือเหตุผลที่ในงานนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่จึงหลีกเลี่ยงการพูดถึงแบตเตอรี่และมอเตอร์
ที่มา: https://baonghean.vn/trien-lam-di-dong-nhat-ban-2025-vi-sao-ne-pin-dong-co-10309880.html
การแสดงความคิดเห็น (0)