โครงการปรับปรุงทางน้ำด้านใต้มูลค่าเกือบ 3,900 ล้านดอง

คณะกรรมการบริหารโครงการทางน้ำเพิ่งเสนอขออนุมัติโครงการลงทุนพัฒนาเส้นทางเดินเรือและโลจิสติกส์ในภาคใต้ โครงการนี้จะช่วยปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐาน ลดปัญหาการจราจรติดขัด อุบัติเหตุ และลดต้นทุนการขนส่งสินค้าทางน้ำจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงไปยังกลุ่มท่าเรือโฮจิมินห์ ด่งนาย และก๊ายเม็ป-ทิวาย

คลองโชเกา เส้นทางน้ำสำคัญของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ภาพโดย: Trung Chanh

คณะกรรมการบริหารจัดการโครงการทางน้ำ เปิดเผยว่า หน่วยงานเพิ่งยื่นเอกสารขออนุมัติ กระทรวงคมนาคม โครงการลงทุนพัฒนาเส้นทางเดินเรือและโลจิสติกส์ภาคใต้

คาดว่าโครงการนี้จะดำเนินการในจังหวัดวิญลอง (รวมถึงอำเภอ Tra On อำเภอ Tam Binh อำเภอ Mang Thit) จังหวัด Ben Tre (อำเภอ Cho Lach) จังหวัด Tien Giang (อำเภอ Go Cong Tay) จังหวัด Long An (อำเภอ Chau Thanh) จังหวัด Dong Nai (อำเภอ Nhon Trach)

โครงการนี้ถือเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำที่ใหญ่ที่สุดที่เคยดำเนินการในภาคใต้ เพื่อปรับปรุงเส้นทางเดินน้ำสำคัญ 2 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งมีความยาวประมาณ 197 กม. ผ่านแม่น้ำเฮา (จากท่าเรือกานเทอ) แม่น้ำตราโอน แม่น้ำมังทิต แม่น้ำโกเจียน คลองโชลาช แม่น้ำเตียน คลองกีฮอน คลองโชเกา เมืองราชลา แม่น้ำวัมโก คลองเนือกมัน แม่น้ำเกิ่นจิ่ว แม่น้ำโซไอรัป (จุดบรรจบของแม่น้ำโซไอรัป แม่น้ำนาเบ และแม่น้ำลองเตา นครโฮจิมินห์)

เส้นทางระเบียงทางเดินเหนือ-ใต้มีความยาวประมาณ 82 กม. ผ่านแม่น้ำด่งนาย (จากท่าเรือด่งนาย) แม่น้ำนาเบ แม่น้ำลองเต่า แม่น้ำด่งทรานห์ แม่น้ำตักเกว แม่น้ำโกเกีย และแม่น้ำทิวาย (กลุ่มท่าเรือไกเม็ปทิวาย จังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางเชื่อมตะวันออก-ตะวันตกจะได้รับการปรับปรุงและยกระดับเป็นวิศวกรรมทางน้ำภายในประเทศระดับ II สำหรับเรือขับเคลื่อนด้วยตัวเองขนาดไม่เกิน 600 ตัน เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 3 ชั้นที่ปกติให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน และเรือขับเคลื่อนด้วยตัวเองขนาดไม่เกิน 1,500 ตันที่ใช้ประโยชน์จากน้ำขึ้นสูงเพื่อให้บริการ ส่วนทางเชื่อมเหนือ-ใต้จะได้รับการปรับปรุงเส้นทางสำหรับเรือขับเคลื่อนด้วยตัวเองขนาดไม่เกิน 5,000 ตัน และเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 4 ชั้น เพื่อให้ให้บริการได้อย่างราบรื่นและปลอดภัย

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 3,900 พันล้านดอง (เทียบเท่ากับกว่า 163 ล้านเหรียญสหรัฐ) โดยค่าใช้จ่ายสูงสุด 2 อันดับแรกคือ ค่าชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานเกือบ 720 พันล้านดอง และค่าก่อสร้างกว่า 2,220 พันล้านดอง ระยะเวลาดำเนินการ 5 ปี นับจากวันที่หน่วยงานที่มีอำนาจจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการ

โครงการนี้คาดว่าจะกู้เงินจากธนาคารโลก (WB) ประมาณ 107 ล้านดอลลาร์ และได้รับความช่วยเหลือที่ไม่สามารถขอคืนได้จากรัฐบาลออสเตรเลีย ซึ่งประเมินไว้ที่มากกว่า 580,000 ดอลลาร์ เงินทุนสนับสนุนโครงการนี้ของรัฐบาลอยู่ที่ประมาณ 56 ล้านดอลลาร์

เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะช่วยปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐาน ลดปัญหาความแออัด อุบัติเหตุ และลดต้นทุนการขนส่งสินค้าทางน้ำ โดยการปรับปรุงและยกระดับเส้นทางขนส่งตะวันออก-ตะวันตกที่เชื่อมภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง และปรับปรุงเส้นทางขนส่งเหนือ-ใต้ที่เชื่อมภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้กับคลัสเตอร์ท่าเรือไกแมบ-ทิวาย

( อ้างอิงจาก thesaigontimes.vn )

แหล่งที่มา