จีนเสนอให้จำกัดความเร็วเริ่มต้นที่ 0–100 กม./ชม. ภายใน 5 วินาที

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะของจีนได้ออกร่างมาตรฐานความปลอดภัย โดยกำหนดอัตราเร่งเริ่มต้นจาก 0-100 กม./ชม. ไม่น้อยกว่า 5 วินาที พร้อมด้วยข้อกำหนดใหม่เกี่ยวกับความปลอดภัยของแบตเตอรี่ พวงมาลัยพาวเวอร์ ประตู และกระจก Carnewschina ระบุว่า รถยนต์ยังคงสามารถเร่งความเร็วได้หากผู้ขับขี่เปิดใช้งานฟีเจอร์เพิ่มเติม

Báo Nghệ An•13/11/2025

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ของจีนได้เผยแพร่ร่างมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์แห่งชาติฉบับใหม่ โดยเสนอให้รถยนต์โดยสารต้องมีอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงไม่น้อยกว่า 5 วินาที เป้าหมายคือการลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยจากประสิทธิภาพการเร่งความเร็วที่มากเกินไป ควบคู่ไปกับการเพิ่มความเข้มงวดของข้อกำหนดสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

ตามรายงานของ Carnewschina กฎระเบียบนี้ไม่ได้จำกัดความเร็วในการเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ให้ต่ำกว่า 5 วินาทีโดยเด็ดขาด เวลา 5 วินาทีนี้จะถูกนำไปใช้กับโหมดเริ่มต้นเมื่อสตาร์ทรถ ผู้ใช้ยังคงสามารถทำเวลาได้เร็วขึ้นโดยผ่านการใช้งานเพิ่มเติม ในบริบทของรถยนต์หลายรุ่นที่สามารถทำอัตราเร่งได้เร็วมาก เช่น Xiaomi SU7 ที่ 2.78 วินาที หากร่างกฎหมายนี้มีผลบังคับใช้ อาจทำให้มูลค่าทางการตลาดของพารามิเตอร์นี้ลดลงบนถนนสาธารณะ

ขีดจำกัดอัตราเร่งเริ่มต้น: 0–100 กม./ชม. ไม่น้อยกว่า 5 วินาที

ร่างเงื่อนไขทางเทคนิคเพื่อความปลอดภัยในการใช้งานยานยนต์ กำหนดเกณฑ์ขั้นต่ำของเวลาเร่งความเร็วเริ่มต้นไว้ที่ 5 วินาที แนวทางนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อควบคุมความเสี่ยงจากการเร่งความเร็วสูงในการใช้งานในชีวิตประจำวัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถยนต์ไฟฟ้ากำลังสูง

ผลกระทบต่อโมเดลประสิทธิภาพสูง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แบรนด์อย่าง Xiaomi และ Zeekr ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองด้วยการนำเสนอตัวเลขอัตราเร่ง ด้วยข้อเสนอใหม่นี้ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 5 วินาทีถือว่าเร็วพอบนถนนสาธารณะ สถิติอัตราเร่งสุดขีดจะไม่เป็นประเด็นทางการตลาดอีกต่อไปหากรถยนต์ยังคงตั้งค่าเริ่มต้นไว้

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเชิงรุกสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าและ PHEV

ร่างดังกล่าวเพิ่มข้อกำหนดแยกกันสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าล้วนและรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอิน:

ติดตั้งเทคโนโลยีคันเร่งป้องกันการผิดพลาด สามารถตรวจจับและจำกัดกำลังขับเมื่อรถหยุดนิ่งหรือเคลื่อนที่ พร้อมกันนั้นยังส่งเสียงเตือนและภาพที่ชัดเจนเพื่อป้องกันการเร่งความเร็วที่ไม่ได้ตั้งใจ
เบรกเกอร์อัตโนมัติในสถานการณ์เฉพาะ เช่น เมื่อความเร็วรถเปลี่ยนแปลง 25 กม./ชม. หรือมากกว่าภายใน 150 มิลลิวินาทีในแกนตามยาวหรือตามขวาง หรือเมื่ออุปกรณ์ยับยั้งที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ เช่น ถุงลมนิรภัย ถูกเปิดใช้งาน

การจัดการความปลอดภัยของแบตเตอรี่และความล้มเหลวทางความร้อน

สำหรับระบบแบตเตอรี่ มาตรฐานแนะนำดังนี้:

ยานยนต์ไฟฟ้าจะต้องตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่ ตรวจจับ บันทึก และแจ้งเตือนความผิดปกติในเซลล์แบตเตอรี่โดยอัตโนมัติตั้งแต่เนิ่นๆ และเมื่อตรวจพบปัญหาความร้อน จะต้องแจ้งเตือนด้วยเสียงและภาพที่ชัดเจนแก่ผู้โดยสาร
แบตเตอรี่จะต้องมีอุปกรณ์ระบายแรงดันที่ควบคุมและปรับแรงดันให้เท่ากัน ช่องระบายแรงดันจะต้องได้รับการออกแบบเพื่อไม่ให้เกิดอันตรายต่อผู้โดยสารในรถ
สำหรับรถโดยสารไฟฟ้าล้วนหรือไฮบริดแบบปลั๊กอินที่มีความยาว 6 เมตรขึ้นไป ช่องใส่แบตเตอรี่จะต้องไม่เกิดเพลิงไหม้หรือระเบิดเป็นเวลาอย่างน้อย 5 นาทีหลังจากสัญญาณเตือนแบตเตอรี่ดังขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่ามีเวลาอพยพ

ระบบช่วยบังคับเลี้ยว การตรวจสอบผู้ขับขี่ และฟังก์ชันความบันเทิง

ยานพาหนะที่ติดตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่จะต้องตรวจสอบโดยผ่านการระบุข้อมูลทางชีวภาพหรือการเข้าสู่ระบบบัญชีว่าผู้ขับขี่ได้รับการฝึกอบรมที่เหมาะสมแล้วก่อนที่จะอนุญาตให้ดำเนินการต่อไป
ด้วยระบบช่วยเหลือการขับขี่แบบไฮบริด เมื่อเปิดใช้งานที่ความเร็วสูงกว่า 10 กม./ชม. รถจะต้องตรวจสอบการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่อย่างต่อเนื่องโดยใช้วิธีอย่างน้อย 2 วิธี ได้แก่ การตรวจจับการเปลี่ยนมือและการติดตามการจ้องมองของดวงตา
เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวน ฟังก์ชัน วิดีโอ ความบันเทิงและเกมบนจอแสดงผลบนแผงหน้าปัดจะต้องปิดเมื่อรถขับเกิน 10 กม./ชม.

ความปลอดภัยประตู ทางออก และกระจก

รถยนต์โดยสารต้องแน่ใจว่าผู้โดยสารแต่ละคนสามารถออกจากรถได้ผ่านประตูอย่างน้อย 2 บาน โดยประตูแต่ละบาน (ยกเว้นประตูท้ายรถ) ต้องมีที่จับเปิดแบบกลไกทั้งด้านในและด้านนอก
ด้วยระบบล็อคประตูอิเล็กทรอนิกส์ ประตูด้านข้างที่ไม่เกิดการชนจะต้องปลดล็อคโดยอัตโนมัติเมื่อถุงลมนิรภัยทำงานหรือแบตเตอรี่เกิดความร้อนเกิน
ข้อกำหนดเกี่ยวกับกระจก: ห้ามติดฟิล์มกันแสงสะท้อนสำหรับกระจก ทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ต้องมีการส่งผ่านแสงที่มองเห็นได้อย่างน้อย 70%
หน้าต่างทางออกฉุกเฉินต้องใช้กระจกนิรภัยที่มีความหนาไม่เกิน 5 มม. และต้องไม่ปิดทับด้วยฟิล์มฉนวนกันความร้อน ซึ่งจะทำให้แตกหักได้ง่ายในกรณีฉุกเฉิน

ตารางสรุปเกณฑ์และข้อกำหนดที่สำคัญ

หมวดหมู่	เกณฑ์/ข้อกำหนด
อัตราเร่งเริ่มต้น 0–100 กม./ชม.	ไม่น้อยกว่า 5 วินาที
เบรกเกอร์เมื่อความเร็วเปลี่ยนแปลง	≥ 25 กม./ชม. ใน 150 มิลลิวินาที (ตามยาวหรือตามขวาง)
ติดตามการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่	มากกว่า 10 กม./ชม. ขั้นต่ำ 2 วิธี (มือ + ตา)
ความบันเทิงวิดีโอ/เกม	เกิน 10 กม./ชม.
วิสัยทัศน์ผ่านกระจก	การส่งผ่านแสงที่มองเห็นได้ ≥ 70%
กระจกหน้าต่างหนีไฟ	กระจกนิรภัย ≤ 5 มม. ไม่มีฟิล์ม
รถโดยสารไฟฟ้า/ไฮบริด (≥ 6 ม.)	ช่องใส่แบตเตอรี่ไม่ไหม้/ระเบิดอย่างน้อย 5 นาทีหลังจากสัญญาณเตือน

สถานะร่างและบริบทตลาด

ขณะนี้ร่างกฎหมายฉบับนี้อยู่ในขั้นตอนการรับฟังความคิดเห็นจากสาธารณชน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงมาตรฐานแห่งชาติ Carnewschina ระบุว่า กฎระเบียบการเร่งความเร็วเน้นที่โหมดเริ่มต้น โดยไม่ห้ามไม่ให้เร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ต่ำกว่า 5 วินาที หากผู้ขับขี่เปิดใช้งานโหมดเพิ่มเติม บนถนนสาธารณะ 5 วินาทีถือว่าเร็วเพียงพอสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

หากนำไปปฏิบัติจริง มาตรฐานใหม่นี้จะทำให้พารามิเตอร์การทำงานเริ่มต้นเป็นมาตรฐาน และยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า ตั้งแต่การป้องกันการเหยียบคันเร่งด้วยไฟฟ้า การจัดการความเสี่ยงจากความร้อน ไปจนถึงการตรวจสอบผู้ขับขี่ ประตู และกระจก พารามิเตอร์ประสิทธิภาพขั้นสูงสุดอาจยังคงมีอยู่ แต่จะไม่ใช่ค่าเริ่มต้นบนท้องถนนอีกต่อไป

ที่มา: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html