ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 เป็นต้นไป จะไม่มีการตรวจปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 เป็นต้นไป จะไม่มีการทดสอบไอเสียกับรถจักรยานยนต์ทั้งหมด

กฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรและความปลอดภัยทางถนน ซึ่งผ่านโดย รัฐสภา เมื่อเร็วๆ นี้ กำหนดให้รถจักรยานยนต์จะต้องผ่านการตรวจสอบมลพิษ

โดยเฉพาะมาตรา 42 ว่าด้วยการรับรองความปลอดภัยทางเทคนิคและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของยานยนต์และรถจักรยานยนต์เฉพาะทางที่เข้าร่วมในการจราจรทางถนน กำหนดไว้ว่า:

รถยนต์และรถจักรยานยนต์เฉพาะทางที่ร่วมอยู่ในเส้นทางจราจรต้องได้รับการตรวจสอบตามที่กฎหมายบัญญัติ

การตรวจสอบรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์จะเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบการปล่อยมลพิษเท่านั้น การตรวจสอบการปล่อยมลพิษจะดำเนินการที่ศูนย์ตรวจสอบที่ได้มาตรฐานทางเทคนิคระดับชาติ

กฎหมายยังกำหนดให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกำหนดขั้นตอนในการออกใบอนุญาตใหม่ ใบอนุญาตใหม่ การระงับใบอนุญาตชั่วคราว และการเพิกถอนใบอนุญาตสำหรับการดำเนินงานศูนย์ตรวจสอบมลพิษรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ รัฐมนตรียังกำหนดขั้นตอนการตรวจสอบมลพิษรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ กฎระเบียบทางเทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับศูนย์ทางเทคนิคและสถานที่ตั้งของศูนย์ตรวจสอบยานยนต์และศูนย์ตรวจสอบมลพิษรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์

ข้อมูลดังกล่าวทำให้หลายคนเข้าใจผิดว่ารถจักรยานยนต์จะต้องตรวจสภาพไอเสียตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 เป็นต้นไป

ในช่วงบ่ายของวันที่ 9 กรกฎาคม ผู้นำ Vietnam Register กล่าวว่ากฎหมายว่าด้วยคำสั่งจราจรทางถนนและความปลอดภัยจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบการปล่อยไอเสียสำหรับรถจักรยานยนต์ทั้งหมดจะดำเนินการตามแผนงานการดำเนินการที่ออกโดย รัฐบาล

ตามแผนงานนี้ การตรวจสอบการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์จะดำเนินการตามกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ตามบทบัญญัติของกฎหมายฉบับนี้ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจะเป็นหน่วยงานหลัก ประสานงานกับ กระทรวงคมนาคม เพื่อจัดทำแผนงานนี้และนำเสนอต่อรัฐบาลเพื่อประกาศผลการตัดสินใจเกี่ยวกับแผนงานนี้

“หน่วยงานวิจัยจะพิจารณาออกกฎระเบียบที่เหมาะสมกับความเป็นจริง ยกตัวอย่างเช่น รถยนต์ใหม่จะไม่ได้รับการทดสอบการปล่อยมลพิษทันที แต่จะต้องได้รับการทดสอบหลังจาก 2-3 ปี ส่วนรถยนต์มือสองจะมีการคำนวณที่เฉพาะเจาะจงและละเอียด” ผู้นำของ Vietnam Register กล่าว

รายงานสถานะสิ่งแวดล้อมแห่งชาติประจำปี 2559 ระบุว่าการปล่อยมลพิษจากยานยนต์เป็นสาเหตุหลักของมลพิษทางสิ่งแวดล้อม โดยรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์เป็นแหล่งกำเนิดมลพิษที่ใหญ่ที่สุด

สถิติจากกระทรวงคมนาคมยังแสดงให้เห็นว่า ณ สิ้นปี พ.ศ. 2564 ประเทศไทยมีรถจักรยานยนต์มากกว่า 68 ล้านคัน เฉพาะในกรุงฮานอยมีรถจักรยานยนต์ประมาณ 6 ล้านคัน ซึ่งเกือบ 3 ล้านคันเป็นรถจักรยานยนต์เก่าที่ผลิตก่อนปี พ.ศ. 2543

ในขณะเดียวกัน ตามการคำนวณของโครงการ "การวิจัยสถานะการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในปัจจุบันเพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษซึ่งมีส่วนช่วยในการปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางอากาศ" ผู้ใช้ยานพาหนะที่บำรุงรักษาตามระยะเวลาตามคำแนะนำของผู้ผลิตสามารถควบคุมการปล่อยมลพิษได้ดี ลดการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะลง 7% เทียบเท่ากับการประหยัดเชื้อเพลิง 170,632 ดองต่อปี (คำนวณตามราคาน้ำมันเบนซินในเดือนพฤศจิกายน 2561)

TH (อ้างอิงจาก Vietnamnet)

ที่มา: https://baohaiduong.vn/tu-1-1-2025-chua-thuc-hien-kiem-dinh-khi-thai-voi-xe-may-386876.html