ผู้โดยสารสามารถซื้อตั๋วเครื่องบินภายในประเทศได้ในราคาเริ่มต้นเพียง 1,098,000 ดอง/เที่ยว สำหรับชั้นประหยัด และ 1,905,000 ดอง/เที่ยว สำหรับชั้นธุรกิจ ราคานี้รวมภาษีและค่าธรรมเนียมแล้ว สามารถซื้อได้ง่ายสำหรับเที่ยวบินช่วงเช้าตรู่หรือช่วงดึก
นอกจากนี้ผู้โดยสารยังสามารถเลือกเที่ยวบินที่ออกเดินทางในวันธรรมดาและจองล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วันก่อนวันเดินทางที่คาดไว้เพื่อรับราคาพิเศษที่ดีที่สุด
ตามที่ตัวแทนของ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ เปิดเผยว่า ขณะนี้เส้นทางท่องเที่ยวหลักๆ ทั้งหมดได้เปิดราคาโปรโมชั่นพิเศษแล้ว เช่น ฮานอย - กามรานห์ เริ่มต้นที่ 1,648,000 ดอง/เที่ยว; ฮานอย - ดานัง เริ่มต้นที่ 1,216,000 ดอง/เที่ยว; โฮจิมินห์ - ดานัง, เว้ เริ่มต้นที่ 1,227,000 ดอง/เที่ยว; โฮจิมินห์ - กวีเญิน เริ่มต้นที่ 1,152,000 ดอง/เที่ยว; โฮจิมินห์ - ฟูก๊วก, ดาลัด, นาตรัง ทั้งหมด เริ่มต้นที่ 1,098,000 ดอง/เที่ยว... ราคาตั๋วดังกล่าวรวมภาษีและค่าธรรมเนียมแล้ว
เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารในช่วงฤดูร้อนซึ่งเป็นช่วงพีคของปีนี้ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ได้จัดสรรที่นั่งค้างคืนเกือบ 1 ล้านที่นั่งในเส้นทางบินภายในประเทศในช่วงสามเดือน คือ เดือนมิถุนายน กรกฎาคม และสิงหาคม โดยอาศัยการปรับปรุงฝูงบินให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ส่งผลให้สายการบินสามารถเสนอราคาที่ดึงดูดใจให้กับผู้โดยสารที่เดินทางในช่วงเวลาดังกล่าวได้
ไม่เพียงแต่สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์เท่านั้น เวียตเจ็ท ยังได้ "กลับมาจำหน่าย" ตั๋วโดยสารราคา 0 ดองอีกครั้ง ตั๋วโดยสารเหล่านี้ส่วนใหญ่แสดงบนเส้นทางฮานอย-ฟูก๊วก ออกเดินทางตั้งแต่เดือนกันยายนถึงธันวาคม โดยส่วนใหญ่ใช้สำหรับเที่ยวบินในวันอาทิตย์และช่วงเช้าตรู่ของสัปดาห์ ช่วงเวลาเช้าตรู่และกลางคืน ซึ่งเป็นช่วงนอกฤดูกาลท่องเที่ยวภายในประเทศ
นอกจากนี้ บางเที่ยวบิน เช่น ฮานอย - เว้, ญาจาง; จากโฮจิมินห์ซิตี้ไปญาจาง กวีเญิน เว้ ดานัง วินห์... ตั๋วทั้งหมดมีราคาเพียง 70,000 - 90,000 ดอง
ผู้บริหารสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์กล่าวว่า ปัจจุบัน ต้นทุนการผลิตที่สูงและการขาดแคลนเครื่องบินอย่างรุนแรงเป็นสาเหตุหลักของการปรับขึ้นราคาตั๋วเครื่องบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงเกินขีดความสามารถของสายการบิน ปัจจุบัน สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์มีเครื่องบินให้บริการเฉลี่ย 84 ลำต่อเดือน ซึ่งคิดเป็นอัตราการขาดแคลนเครื่องบินเฉลี่ย 12% เมื่อเทียบกับปี 2566
คาดว่าภายในสิ้นปี 2567 จำนวนเครื่องบินแอร์บัส A321neo ที่จะยุติการให้บริการจะอยู่ที่ 18-20 ลำ ซึ่งในขณะนั้นจำนวนเครื่องบินทั้งหมดที่สายการบินให้บริการจะเหลือเพียงประมาณ 80 ลำเท่านั้น” ผู้บริหารสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์กล่าว
เพื่อเป็นการตอบสนอง ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2566 สายการบินได้ดำเนินการเชิงรุกต่างๆ มากมาย เช่น การปรับตารางบินปกติให้เร็วขึ้น การบำรุงรักษาเครื่องบินเพื่อให้แน่ใจว่าทรัพยากรพร้อมสำหรับการใช้งานในช่วงเวลาเร่งด่วน พร้อมกันนั้นก็จัดให้มีการเช่าเครื่องบินแบบเปียกเพิ่มเติมตามความต้องการในช่วงเดือนที่มีเที่ยวบินสูงสุด
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ได้เช่าเครื่องบินแบบเช่าเหมาลำเพิ่มอีก 4 ลำ เพื่อให้บริการการเดินทางในช่วงเทศกาลเต๊ดปี 2567 และยังคงมองหาการเช่าเครื่องบินอีก 4 ลำภายใน 2-3 เดือน เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนเป็นต้นไป
สายการบินที่เหลือ ได้แก่ เวียดเจ็ท แบมบูแอร์เวย์ส และเวียทราเวลแอร์ไลน์ ก็กำลังมองหาการขยายฝูงบินในระยะสั้นเช่นกัน อย่างไรก็ตาม การจ้างเที่ยวบินเพิ่มเติมสำหรับช่วงไฮซีซั่นของฤดูร้อนกำลังเผชิญกับความท้าทายมากมาย
“ราคาเฉลี่ยของเครื่องบินเช่าแบบ “แห้ง” เพิ่มขึ้น 20-30% เมื่อเทียบกับตลาดก่อนและหลังการระบาดของโควิด-19 ขณะเดียวกัน ราคาขั้นต่ำของเครื่องบินเช่าแบบ “เปียก” เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับช่วงพีคของเทศกาลเต๊ดยั๊บตินเมื่อเร็วๆ นี้ เนื่องจากจำนวนเครื่องบินมีจำกัด” ตัวแทนของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์กล่าว
ตัวแทนสายการบิน Bamboo Airways ยังกล่าวอีกว่า คาดว่าสายการบินจะต้องขาดทุนจำนวนมาก เนื่องจากต้องเช่าเครื่องบินเพิ่มอีก 2 ลำ เพื่อเพิ่มปริมาณเที่ยวบินในช่วงฤดูร้อน
เมื่อเร็วๆ นี้ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามได้ส่งรายงานผลการตรวจสอบไปยังกระทรวงคมนาคม ซึ่งสะท้อนถึงราคาตั๋วเครื่องบินที่สูงในช่วงวันหยุดยาวระหว่างวันที่ 30 เมษายน ถึง 1 พฤษภาคมที่ผ่านมา ดังนั้น สายการบินต่างๆ จึงมีราคาที่แตกต่างกันออกไป แต่ไม่เกินระดับสูงสุดตามกฎระเบียบ
อย่างไรก็ตาม ในช่วงระหว่างวันที่ 1 มกราคม ถึง 30 เมษายน ราคาตั๋วโดยสารชั้นประหยัดขั้นพื้นฐานในเส้นทางภายในประเทศของสายการบินต่างๆ ปรับตัวสูงขึ้นเมื่อเทียบกับปี 2566 โดยรวมถึง 3 เส้นทางหลัก (ได้แก่ ฮานอย - โฮจิมินห์ซิตี้, ฮานอย - ดานัง และโฮจิมินห์ซิตี้ - ดานัง)
โดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาตั๋วโดยสารเฉลี่ยของสายการบินทั้ง 3 เส้นทางข้างต้น ต่างก็ปรับตัวเพิ่มขึ้นตามลำดับ ได้แก่ Viet Nam Airlines (19.9%; 28.4% และ 14.9%), VietJet Air (17.9%; 39.9% และ 27%), Bamboo Airway (2.1%; 24.4% และ 22.5%), Viettravel Airlines (10.2%; 17.7% และ 18.6%)
แม้โครงสร้างราคาตั๋วโดยสารของสายการบินจะยังคงอยู่ในกลุ่มราคาต่ำและปานกลาง (ตั้งแต่ 60% ถึง 70% ของตั๋วที่จำหน่าย) แต่ก็มีเส้นทางที่มีการบันทึกอัตราการเพิ่มขึ้นของสัดส่วนในกลุ่มราคาต่ำและปานกลางสูง
TH (ตามข่าว VTC)แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)