'ให้ความสำคัญในการเริ่มก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงไปยังประเทศจีนก่อนปี 2030'

คณะกรรมการถาวรของรัฐบาลเห็นชอบที่จะให้ความสำคัญกับการเริ่มก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูง 2 เส้นทางก่อนปี 2030 รวมถึงเส้นทาง ฮานอย -ลางซอนที่เชื่อมต่อกับจีน

เมื่อวันที่ 8 เมษายน สำนักงานรัฐบาล ประกาศผลสรุปของคณะกรรมการถาวรของรัฐบาลเกี่ยวกับการวางแผนภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

คณะกรรมการบริหาร กลาง เห็นว่ามีความจำเป็นที่จะต้องศึกษา ขยายพัฒนา และจัดระบบการจราจรให้เหมาะสมและสร้างสรรค์ เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ ส่งเสริมการวางแผนทางรถไฟและรถไฟใต้ดินในเมืองหลวงฮานอย การพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ผ่านสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

“จะให้ความสำคัญเป็นลำดับแรกกับการเตรียมการและเริ่มการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ และทางรถไฟความเร็วสูงสายลางเซิน-ฮานอย ที่เชื่อมต่อกับจีน ก่อนปี 2030” ประกาศดังกล่าวระบุ

นอกจากนี้ หน่วยงานต่างๆ ต้องตรวจสอบเส้นทางเขตอุตสาหกรรม ให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมโยงการจราจร และลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมให้เหลือน้อยที่สุด จะต้องศึกษาตำแหน่งที่ตั้งที่เหมาะสมของสนามบินแห่งที่ 2 ซึ่งเป็นสนามบินขนส่งระหว่างประเทศขนาดใหญ่ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงในพื้นที่ที่เหมาะสมเพื่อเป็นพื้นที่สำรองสำหรับสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่าย

สถานีด่งดัง หลังซอน ภาพโดย : เจียง ฮุย — สถานีด่งดัง หลังซอน ภาพโดย : *เจียง ฮุย*

มีการเสนอให้ก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงสายฮานอย-ลางซอนที่เชื่อมต่อกับจีนมาหลายครั้งแล้ว นายทราน วัน ตวน ผู้แทนรัฐสภา (รองหัวหน้าคณะผู้แทนจังหวัดบั๊กซาง) กล่าวว่า จำเป็นต้องลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงสายฮานอย-ลางซอนในเร็วๆ นี้ เนื่องจากต้นทุนไม่สูงเกินไปและมีความเป็นไปได้ เส้นทางนี้สามารถเปิดให้บริการได้ทันทีเมื่อสร้างเสร็จเนื่องจากประเทศจีนมีระบบรถไฟแบบซิงโครนัสที่ทันสมัยเชื่อมโยงกับหลายประเทศอยู่แล้ว

รองนายกรัฐมนตรีทรานหงฮา ยังได้สั่งการให้พัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้แบบซิงโครนัสที่ทันสมัยและสอดคล้องกับแนวโน้มของโลก โดยมีความเร็วออกแบบไว้ที่ 350 กม./ชม. มากกว่าหนึ่งครั้ง การลงทุนในรถไฟความเร็วสูงมีความเกี่ยวข้องกับผลประโยชน์ของชาติ ดังนั้นจึง “ไม่สามารถล่าช้าได้ และต้องอาศัยความมุ่งมั่นทางการเมืองที่เข้มแข็งในการดำเนินการ”

โปลิตบูโรตั้งเป้าให้เสร็จสิ้นการอนุมัติแผนการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ภายในปี 2568 และเริ่มก่อสร้างก่อนปี 2573 โดยช่วงรถไฟความเร็วสูงฮานอย-วินห์ และนครโฮจิมินห์-ญาจาง จะได้รับความสำคัญในการเริ่มก่อสร้างในช่วงปี 2569-2573 มุ่งมั่นสร้างรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ให้เสร็จทั้งหมดภายในปี 2588

นอกเหนือจากแนวทางการพัฒนาระบบขนส่ง แล้ว คณะกรรมการรัฐบาลประจำยังเห็นพ้องกันว่าการวางแผนภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 จำเป็นต้องพัฒนาพื้นที่เมืองที่เหมาะสม การวางผังเมืองให้มุ่งสู่พื้นที่สีเขียว พื้นที่อัจฉริยะ และทันสมัย เชื่อมโยงกับระบบขนส่งสาธารณะ ทบทวนแผนการแบ่งส่วนภูมิภาคย่อยเพื่อส่งเสริมข้อได้เปรียบและให้แน่ใจว่าบรรลุเป้าหมายของความสามัคคีและการสนับสนุนซึ่งกันและกัน

นอกจากนี้ การวางแผนในระดับภูมิภาคจะต้องฟื้นฟูและ “ฟื้นคืน” แม่น้ำ เชื่อมโยงวัฒนธรรมของลุ่มน้ำในภูมิภาค พัฒนาการขนส่งทางน้ำภายในประเทศและการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค ส่งเสริมให้เกิดการท่องเที่ยวตามเส้นทางน้ำ....

ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงได้รับการระบุโดยคณะกรรมการถาวรของรัฐบาลให้เป็นพื้นที่ยุทธศาสตร์พิเศษ โดยมีฮานอยเป็น "แกนกลาง" หรือศูนย์กลางทางการเมือง เศรษฐกิจ วัฒนธรรม การศึกษา และเทคโนโลยีชั้นนำ นอกจากนี้ยังเป็นภูมิภาคที่มีบทบาทนำในการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจและเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเติบโตของประเทศอีกด้วย ดังนั้นการวางแผนระดับภูมิภาคจะต้องมีการคิดเชิงรุก มีวิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ ระยะยาวและมั่นคง

ฟาม ดู

ลิงค์ที่มา