ให้ความสำคัญกับการออกแบบทางยกระดับสำหรับเส้นทางจราจรที่เชื่อมจังหวัดด่งนายกับบิ่ญเฟื้อก ผ่านเขตอนุรักษ์ชีวมณฑลโลกด่งนาย

(DN)- นั่นเป็นหนึ่งในคำแนะนำของคณะกรรมการแห่งชาติโครงการมนุษย์และชีวมณฑลเวียดนาม (คณะกรรมการแห่งชาติเวียดนาม MAB) ในเอกสารหมายเลข 17/MABVN (ลงวันที่ 15 พฤษภาคม 2568) ที่ส่งถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัด คณะกรรมการแห่งชาติเวียดนามว่าด้วยยูเนสโก กระทรวงการต่างประเทศ และกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม เกี่ยวกับการดำเนินการก่อสร้างสะพานหม่าดาและเส้นทางคมนาคมที่เชื่อมจังหวัดบิ่ญเฟื้อกและด่งนายผ่านเขตสงวนชีวมณฑลโลกด่งนาย (DTSQTG)

พื้นที่ที่เสนอให้บูรณะสะพานหม่าต้า ภาพ: ที่มา

มีความจำเป็นต้องออกแบบและก่อสร้างทางยกระดับตั้งแต่สะพานหม่าดาไปจนถึงทางแยกบาห่าว

ในเอกสารที่ส่งถึงหน่วยงานต่างๆ คณะกรรมการแห่งชาติ MAB ของเวียดนามกล่าวว่า การอนุรักษ์ทรัพยากรธรรมชาติและความหลากหลายทางชีวภาพของเขตสงวนชีวมณฑลโลกดงนายไม่เพียงแต่เป็นความรับผิดชอบเท่านั้น แต่ยังเป็นความมุ่งมั่นของคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดดงนาย บิ่ญเฟื้อก ลามดง ดั๊กนง และรัฐบาลเวียดนามต่อยูเนสโกและโครงการ MAB ระหว่างประเทศอีกด้วย

ในกรณีที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายตัดสินใจดำเนินโครงการก่อสร้างสะพานหม่าดาและเส้นทางคมนาคมที่เชื่อมต่อกับจังหวัดบิ่ญเฟื้อกผ่านเขตสงวนชีวมณฑลด่งนาย การดำเนินโครงการจะต้องไม่ลดทอนภารกิจหลัก 3 ประการของเขตสงวนชีวมณฑลด่งนายที่ได้รับการรับรองจากองค์การยูเนสโก ได้แก่ การอนุรักษ์ความหลากหลายทางชีวภาพ การสนับสนุนการพัฒนาอย่างยั่งยืนและการวิจัย การติดตามตรวจสอบ การศึกษา และวัฒนธรรม ขณะเดียวกันก็มุ่งลดผลกระทบด้านลบที่อาจเกิดขึ้นต่อเขตสงวนชีวมณฑลด่งนาย คณะกรรมการแห่งชาติของ MAB Vietnam เชื่อว่าจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขที่ครอบคลุมโดยยึดหลักการอนุรักษ์และการพัฒนาอย่างยั่งยืน

ในขั้นตอนการออกแบบ คณะกรรมการแห่งชาติของสำนักงานจัดการป่าไม้แห่งชาติเวียดนาม (MAB) แนะนำว่าเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดคือโครงการควรเดินตามเส้นทางเดิมที่มีอยู่ เพื่อลดความจำเป็นในการตัดไม้ทำลายป่าเพิ่มเติม ให้ความสำคัญกับเส้นทางที่หลีกเลี่ยงพื้นที่ที่มีความอ่อนไหวต่อระบบนิเวศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแหล่งที่อยู่อาศัยของพืชและสัตว์หายากและเฉพาะถิ่น ให้ความสำคัญกับการใช้ประโยชน์จากที่ดินว่างเปล่าและพื้นที่ที่มีคุณค่าทางนิเวศวิทยาต่ำ และลดการเปลี่ยนแปลงพื้นที่ป่าไม้และพื้นที่ป่าไม้ให้น้อยที่สุด

การออกแบบสะพานและถนนเน้นหลักการอนุรักษ์และพัฒนา

คณะกรรมการแห่งชาติเวียดนาม (MAB) ระบุว่า หนึ่งในคุณลักษณะสำคัญของเขตสงวนชีวมณฑล ด่งนาย คือ มีประชากรสัตว์จำนวนมากที่มีความต้องการในการเคลื่อนที่สูง (ช้าง กระทิง เก้ง กวาง ฯลฯ) ดังนั้น จึงจำเป็นต้องพิจารณาให้ความสำคัญกับการออกแบบถนนยกระดับตลอดเส้นทาง และติดตั้งรั้วกันเสียงและสิ่งกีดขวางที่ปิดกั้นแสงจากการจราจร (สะพานแขวนแบบเคเบิลจะดีที่สุด) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การออกแบบและสร้างถนนยกระดับจากสะพานหม่าดาไปจนถึงทางแยกบ๋าห่าว ส่วนที่เหลือสามารถพิจารณาทางเลือกที่เหมาะสมกับสภาพภูมิประเทศและลักษณะเฉพาะของแต่ละพื้นที่ได้

นอกจากนี้ ตามที่คณะกรรมการแห่งชาติ MAB เวียดนาม ระบุว่า หากต้องบำรุงรักษาส่วนถนนเหนือพื้นดิน จำเป็นต้องใช้วิธีการเสริมต่างๆ ดังต่อไปนี้ เช่น สร้างทางยกระดับที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สร้างทางลอดสำหรับสัตว์ป่า (ขนาดเล็ก) ในจุดสำคัญๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนสิ่งแวดล้อม มีรั้วกันเสียง และปิดกั้นแสงจากยานพาหนะบนทุกส่วนถนนเหนือพื้นดิน

“พิจารณาตัวเลือกการออกแบบอย่างรอบคอบ ให้แน่ใจว่ามีการปรึกษาหารืออย่างเต็มที่กับฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดที่ทั้งรับประกันข้อกำหนดเส้นทางจราจรและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมให้น้อยที่สุด รับประกันการอนุรักษ์มูลค่าทรัพยากรธรรมชาติและความหลากหลายทางชีวภาพของเขตสงวนชีวมณฑลดงนาย” เอกสารของคณะกรรมการแห่งชาติ MAB เวียดนามแนะนำ

โครงการก่อสร้างสะพานหม่าต้าและถนนเชื่อมต่อวงแหวนรอบที่ 4 - นครโฮจิมินห์ มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 11 ล้านล้านดอง (สะพานหม่าต้าประมาณ 220 ล้านล้านดอง ถนนยาว 44 กิโลเมตร ประมาณ 10.8 ล้านล้านดอง) คาดว่าในระยะที่ 1 โครงการจะใช้งบประมาณลงทุน 4 เลน

จำเป็นต้องฟื้นฟูและสร้างสิ่งแวดล้อมใหม่

นอกเหนือจากข้อเสนอแนะสำหรับขั้นตอนการออกแบบแล้ว คณะกรรมการแห่งชาติ MAB เวียดนามยังมีข้อเสนอแนะสำหรับการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม การก่อสร้าง การดำเนินการ การติดตามและประเมินผล และขั้นตอนการฟื้นฟูและฟื้นฟูสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

คณะกรรมการแห่งชาติ MAB เวียดนามเสนอแนะว่าจำเป็นต้องออกแบบและสร้างถนนยกระดับจากสะพานหม่าดาไปยังสี่แยกบาห่าว ภาพ: เอกสาร

ดังนั้น ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินงาน คณะกรรมการแห่งชาติของ MAB Vietnam จึงแนะนำให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเส้นทางอยู่ในสภาพดีอยู่เสมอ เพื่อหลีกเลี่ยงมลพิษที่อาจก่อให้เกิดความเสียหาย ขณะเดียวกัน ควรติดตั้งป้ายและอุปกรณ์เตือนเพื่อเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับบริเวณที่สัตว์ข้ามถนน หากมี

ติดตามสภาพการจราจรบนเส้นทางออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทาง ห้ามผู้ใช้ถนนเข้าหรือออกจากพื้นที่นิเวศโดยรอบโดยไม่ได้รับอนุญาต

ในส่วนของการฟื้นฟูและการสร้างใหม่สิ่งแวดล้อม คณะกรรมการแห่งชาติ MAB เวียดนามแนะนำว่าหากมีการแปลงพื้นที่ป่าไม้หรือพื้นที่ป่าไม้ ควรดำเนินการฟื้นฟูระบบนิเวศหลังจากโครงการเสร็จสิ้น ซึ่งได้แก่ การปลูกต้นไม้พื้นเมืองใหม่ในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ การฟื้นฟูพืชพื้นเมืองในพื้นที่ที่ปรับระดับแล้ว การปลูกป่าใหม่ตามบทบัญญัติของกฎหมายป่าไม้ การติดป้ายเตือนและคำแนะนำในการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมตลอดทั้งเส้นทาง

พร้อมทั้งให้แน่ใจว่าการไหลของน้ำตามธรรมชาติและคุณภาพของดินไม่เสื่อมโทรมในระหว่างการก่อสร้างและหลังจากโครงการเสร็จสิ้น

ฟาม ตุง

ที่มา: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/uu-tien-thiet-ke-duong-tren-cao-doi-voi-tuyen-giao-thong-ket-noi-tinh-dong-nai-voi-binh-phuoc-doan-qua-khu-du-tru-sinh-quyen-the-gioi-dong-nai-5f90385/