พื้นที่ที่เสนอให้บูรณะสะพานหม่าต้า ภาพ: เอกสาร |
มีความจำเป็นต้องออกแบบและก่อสร้างทางยกระดับตั้งแต่สะพานหม่าดาไปจนถึงทางแยกบาห่าว
ในเอกสารที่ส่งถึงหน่วยงานต่างๆ คณะกรรมการแห่งชาติ MAB ของเวียดนามกล่าวว่า การอนุรักษ์ทรัพยากรธรรมชาติและความหลากหลายทางชีวภาพของเขตสงวนชีวมณฑลโลกดงนายไม่ใช่เพียงความรับผิดชอบเท่านั้น แต่ยังเป็นความมุ่งมั่นของคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดดงนาย บิ่ญเฟื้อก ลามดง ดั๊กนง และรัฐบาลเวียดนามต่อยูเนสโกและโครงการ MAB ระหว่างประเทศอีกด้วย
ในกรณีที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายตัดสินใจดำเนินโครงการก่อสร้างสะพานหม่าดาและเส้นทางคมนาคมที่เชื่อมต่อกับจังหวัดบิ่ญเฟื้อกผ่านเขตสงวนชีวมณฑลด่งนาย การดำเนินโครงการจะต้องไม่ลดทอนภารกิจหลัก 3 ประการของเขตสงวนชีวมณฑลด่งนายที่ได้รับการรับรองจากองค์การยูเนสโก ได้แก่ การอนุรักษ์ความหลากหลายทางชีวภาพ การสนับสนุนการพัฒนาอย่างยั่งยืนและการวิจัย การติดตามตรวจสอบ การศึกษา และวัฒนธรรม ในขณะเดียวกันก็มุ่งลดผลกระทบด้านลบที่อาจเกิดขึ้นต่อเขตสงวนชีวมณฑลด่งนาย คณะกรรมการแห่งชาติเวียดนาม (MAB) เชื่อว่าจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขที่ครอบคลุม โดยยึดหลักการอนุรักษ์และการพัฒนาอย่างยั่งยืน
ในขั้นตอนการออกแบบ คณะกรรมการแห่งชาติเวียดนาม (MAB) แนะนำว่าเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดคือโครงการควรเดินตามเส้นทางเดิมที่มีอยู่ เพื่อลดการตัดไม้ทำลายป่าเพิ่มเติม ให้ความสำคัญกับเส้นทางที่หลีกเลี่ยงพื้นที่ที่มีความอ่อนไหวต่อระบบนิเวศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแหล่งที่อยู่อาศัยของพืชและสัตว์หายากและเฉพาะถิ่น ให้ความสำคัญกับการใช้ประโยชน์จากพื้นที่ว่างเปล่า พื้นที่ที่ไม่มีคุณค่าทางนิเวศวิทยาสูง และลดการแปลงสภาพพื้นที่ป่าไม้และพื้นที่ป่าไม้ให้เหลือน้อยที่สุด
การออกแบบสะพานและถนนเน้นหลักการอนุรักษ์และพัฒนา
คณะกรรมการแห่งชาติเวียดนาม (MAB) ระบุว่า หนึ่งในคุณลักษณะสำคัญของเขตสงวนชีวมณฑล ด่งนาย คือ มีประชากรสัตว์จำนวนมากที่มีความต้องการในการเคลื่อนที่สูง (ช้าง กระทิง เก้ง กวาง ฯลฯ) ดังนั้น จึงจำเป็นต้องพิจารณาให้ความสำคัญกับการออกแบบถนนยกระดับตลอดเส้นทาง และติดตั้งรั้วกันเสียงและสิ่งกีดขวางที่ปิดกั้นแสงจากการจราจร (สะพานแขวนแบบเคเบิลจะดีที่สุด) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การออกแบบและสร้างถนนยกระดับจากสะพานหม่าดาไปจนถึงทางแยกบ๋าห่าว ส่วนที่เหลือสามารถพิจารณาทางเลือกที่เหมาะสมกับสภาพภูมิประเทศและลักษณะเฉพาะของพื้นที่ได้
ตามที่คณะกรรมการแห่งชาติ MAB เวียดนามระบุว่า หากต้องบำรุงรักษาส่วนถนนเหนือพื้นดิน จำเป็นต้องดำเนินการตามแนวทางแก้ไขเสริมดังต่อไปนี้ เช่น สร้างทางยกระดับที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สร้างทางลอดสำหรับสัตว์ป่า (ขนาดเล็ก) ในจุดสำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนสิ่งแวดล้อม มีรั้วกันเสียง และปิดกั้นแสงจากยานพาหนะบนทุกส่วนถนนเหนือพื้นดิน
“พิจารณาตัวเลือกการออกแบบอย่างรอบคอบ ให้แน่ใจว่ามีการปรึกษาหารืออย่างเต็มที่กับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเพื่อเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดที่ทั้งรับประกันข้อกำหนดเส้นทางจราจรและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมให้น้อยที่สุด รับรองการอนุรักษ์คุณค่าทรัพยากรธรรมชาติและความหลากหลายทางชีวภาพของเขตสงวนชีวมณฑลโลกดงนาย” เอกสารของคณะกรรมการแห่งชาติเวียดนาม MAB แนะนำ
โครงการก่อสร้างสะพานหม่าดาและถนนเชื่อมต่อวงแหวนรอบที่ 4 - นครโฮจิมินห์ มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 11 ล้านล้านดอง (สะพานหม่าดาประมาณ 220 ล้านล้านดอง ถนนยาว 44 กิโลเมตร ประมาณ 10.8 ล้านล้านดอง) คาดว่าในระยะที่ 1 โครงการจะลงทุน 4 เลน
จำเป็นต้องฟื้นฟูและสร้างสิ่งแวดล้อมใหม่
นอกเหนือจากข้อเสนอแนะสำหรับขั้นตอนการออกแบบแล้ว คณะกรรมการแห่งชาติ MAB เวียดนามยังมีข้อเสนอแนะสำหรับการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม การก่อสร้าง การดำเนินการ การติดตามและประเมินผล และขั้นตอนการฟื้นฟูและฟื้นฟูสิ่งแวดล้อมอีกด้วย
คณะกรรมการแห่งชาติเวียดนาม (MAB) เสนอแนะว่าจำเป็นต้องออกแบบและสร้างถนนยกระดับจากสะพานหม่าดาไปยังสี่แยกบาห่าว ภาพ: เอกสาร |
ดังนั้น ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินงาน คณะกรรมการแห่งชาติของ MAB เวียดนามจึงแนะนำให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถนนอยู่ในสภาพดีอยู่เสมอ เพื่อหลีกเลี่ยงมลพิษที่อาจเกิดจากความเสียหาย ขณะเดียวกัน ควรติดตั้งป้ายและอุปกรณ์เตือนเพื่อเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับบริเวณที่สัตว์ข้ามถนน หากมี
ดำเนินการตรวจสอบสภาพการจราจรบนเส้นทางออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด ห้ามผู้ใช้ถนนเข้าหรือออกจากพื้นที่นิเวศโดยรอบโดยไม่ได้รับอนุญาต
ในส่วนของการฟื้นฟูและการสร้างใหม่สิ่งแวดล้อม คณะกรรมการแห่งชาติ MAB เวียดนามแนะนำว่าหากมีการแปลงพื้นที่ป่าไม้หรือพื้นที่ป่าไม้ ควรดำเนินการฟื้นฟูระบบนิเวศหลังจากโครงการเสร็จสิ้น ซึ่งได้แก่ การปลูกต้นไม้พื้นเมืองใหม่ในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ การฟื้นฟูพืชพื้นเมืองในพื้นที่ที่ปรับระดับแล้ว การปลูกป่าใหม่ตามบทบัญญัติของกฎหมายป่าไม้ การติดตั้งป้ายเตือนและคำแนะนำในการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมตลอดทั้งเส้นทาง
ในเวลาเดียวกันต้องให้แน่ใจว่าการไหลของน้ำตามธรรมชาติและคุณภาพของดินจะไม่เสื่อมโทรมในระหว่างการก่อสร้างและหลังจากโครงการเสร็จสมบูรณ์
ฟาม ตุง
ที่มา: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/uu-tien-thiet-ke-duong-tren-cao-doi-voi-tuyen-giao-thong-ket-noi-tinh-dong-nai-voi-binh-phuoc-doan-qua-khu-du-tru-sinh-quyen-the-gioi-dong-nai-5f90385/
การแสดงความคิดเห็น (0)