นาย Tran Quang Lam ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับภาพรวมเมืองของนครโฮจิมินห์ในการประชุมเพื่อสรุปการดำเนินงานด้านการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในปี 2566 และเผยแพร่และจัดสรรงานในปี 2567 ของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ซึ่งจัดขึ้นในช่วงเช้าของวันที่ 6 มกราคม
นายเจิ่น กวง เลม กล่าวว่า ในปี พ.ศ. 2566 เงินทุนภาคขนส่งคิดเป็น 60% ของเงินทุนทั้งหมดของเมือง เฉพาะกรมขนส่งและรถไฟมีมูลค่ามากกว่า 40,000 พันล้านดอง หากรวมเงินทุนของคณะกรรมการบริหารโครงการระดับอำเภอและระดับจังหวัดแล้ว จะมีมูลค่าประมาณ 45,000 พันล้านดอง คิดเป็นครึ่งหนึ่งของเงินทุนภาคขนส่งของประเทศ ปัจจุบัน เงินทุนภาคขนส่งมีการเบิกจ่ายมากกว่า 70% ซึ่งสูงกว่าปีก่อนๆ ถึง 2.5-3 เท่า
สำหรับภารกิจปี 2567 นาย Tran Quang Lam กล่าวว่า เขาจะเน้นไปที่งานวางแผน โดยเฉพาะการวางแผนทั่วไป การวางแผนเมือง การวางแผนเขตพื้นที่ และการวางแผนโครงการสำคัญ เพื่อหลีกเลี่ยงการยืดเยื้อและส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ
กลุ่มที่สองคือกลุ่มโครงการรถไฟในเมือง ปัจจุบัน รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถั่น - ซ่วยเตี๊ยน) อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยจะเริ่มเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 ขณะที่รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 จะเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2568 ตามมติที่ 49/2566 ของ กรมการเมือง (โปลิตบูโร) นครโฮจิมินห์ต้องสร้างโครงข่ายรถไฟฟ้าในเมืองให้แล้วเสร็จ โดยมีความยาวรวม 320 กิโลเมตร
นายทราน กวาง ลัม ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์
ภารกิจสำคัญประการที่สามที่นายตรัน กวาง เลม กล่าวถึงคือการมุ่งเน้นไปที่ระบบทางด่วนและระบบสายพานลำเลียง นครโฮจิมินห์มีสายพานลำเลียง 3 เส้น โดยสายพานที่ 2 ยังมีบางส่วนที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ สายพานที่ 3 เริ่มก่อสร้างแล้วและคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569 และสายพานที่ 4 กำลังเตรียมเอกสารเพื่อเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2567
ในส่วนของระบบทางด่วนเส้นทาง โฮจิมินห์-ม็อกบ๋าย และ โฮจิมินห์-ทูเดิ่วม็อต-ชนถัน ก็กำลังได้รับการดำเนินการอย่างเร่งด่วนเช่นกัน โดยดำเนินกลไกการกระจายอำนาจและการให้อำนาจแก่ท้องถิ่นในฐานะหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่
สำหรับทางหลวงแผ่นดิน นายเจิ่น กวง ลัม แจ้งว่า ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง โดยมี 3 เส้นทาง (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22) อยู่ในรายชื่อโครงการที่ดำเนินการภายใต้รูปแบบ BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน) นอกจากนี้ โครงการอื่นๆ ที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับพื้นที่โดยรอบ เช่น สะพานบิ่ญเตี๊ยน สะพานเหงียนคอย สะพานเกิ่นเสี้ยว... ก็ได้รับการจัดสรรเงินทุนและอนุมัตินโยบายการลงทุนแล้วเช่นกัน
ในส่วนของการขนส่งทางน้ำ นาย Tran Quang Lam กล่าวว่า ท่าเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ Can Gio กำลังได้รับการปรับปรุงโดยนครโฮจิมินห์และ กระทรวงคมนาคม เพื่อวางแผนสร้างท่าเรือของเวียดนามและท่าเรือกลุ่ม 4
ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 กำลังเร่งดำเนินการ คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2569
ภาคการขนส่งของนครโฮจิมินห์มุ่งมั่นที่จะเริ่มโครงการ 16 โครงการและดำเนินการโครงการหลักหรือโครงการที่เสร็จสมบูรณ์ 38 โครงการให้แล้วเสร็จภายในปี 2567 โดยมุ่งเน้นไปที่โครงการสำคัญและลบโครงการ PPP ออกหลังจากการตรวจสอบและสรุปผลการตรวจสอบ
ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ได้เสนอแนวทางแก้ไขปัญหาเพื่อปลดปล่อยเงินทุนและทรัพยากรมนุษย์สำหรับโครงการทางด่วน ทางด่วนวงแหวนรอบนอก และทางรถไฟในเมือง ในส่วนของวัสดุ คุณแลมกล่าวว่าโครงการสำคัญบางโครงการในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้กำลังขาดแคลนทราย หรือโครงการ Beltway 3 ก็ล่าช้ากว่าแผนการก่อสร้างถนนบางโครงการเช่นกัน
ในปี 2567 ภาคขนส่งจะมีโครงการตรวจสอบคุณภาพการก่อสร้างจำนวนหนึ่ง นำวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีมาใช้ในการบริหารจัดการก่อสร้างและการดำเนินงานโครงการ
“ปี 2024 จะเป็นปีแห่งการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอย่างรวดเร็ว และในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ภูมิทัศน์เมืองของเมืองจะแตกต่างไป สดใสขึ้น และทันสมัยมากขึ้น” นาย Tran Quang Lam ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าว
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)