เวียดนามมุ่งมั่นที่จะเป็นจุดเชื่อมโยงใหม่ของห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ในภูมิภาค

(Chinhphu.vn) - ระเบียงเศรษฐกิจยุคใหม่ตั้งอยู่บนจุดบรรจบของเสาหลักทั้งสี่ ได้แก่ โครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพ กรอบกฎหมาย การเงินอัจฉริยะ และเทคโนโลยีดิจิทัล เมื่อองค์ประกอบเหล่านี้ผสานรวมกัน เครือข่ายการค้าโลกจะ “เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ดิจิทัลมากขึ้น และเชื่อมโยงกันมากขึ้น” เวียดนามสามารถกลายเป็นศูนย์กลางพลวัตของระเบียบโลจิสติกส์ใหม่ ยั่งยืนและมีความรับผิดชอบ

ผู้เชี่ยวชาญแบ่งปันในการประชุมหารือ: "การปรับปรุงความสามารถในการปรับตัวและความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทาน - มุมมองหลายมิติ" - ​​ภาพ: VGP

ความร่วมมือเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน

ในการดำเนินกิจกรรมต่อเนื่องภายในกรอบงาน FIATA World Congress 2025 เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม ณ กรุงฮานอย ผู้เชี่ยวชาญได้แบ่งปันเกี่ยวกับความท้าทายและประสบการณ์ในการปรับปรุง "ความต้านทาน" ของห่วงโซ่อุปทานในช่วงการอภิปราย "การปรับปรุงความสามารถในการปรับตัวและความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทาน - มุมมองหลายมิติ"

ในการกล่าวสุนทรพจน์ นาย Nguyen Quang Vinh รองประธานสมาพันธ์อุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) ได้เน้นย้ำถึงความสำคัญของระบบนโยบายในการสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อธุรกิจในการพัฒนาโมเดล เศรษฐกิจ หมุนเวียนและแนวปฏิบัติที่ยั่งยืน

ผู้แทน VCCI ระบุว่า ในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมา นโยบายต่างๆ มีบทบาทสำคัญในทุกแง่มุมของการพัฒนาธุรกิจมาโดยตลอด นโยบายที่ดีไม่เพียงสะท้อนถึงศักยภาพในการกำกับดูแลกิจการของประเทศเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัวของแต่ละองค์กรในบริบททางเศรษฐกิจที่ซับซ้อนอีกด้วย นโยบายทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่การพัฒนาขีดความสามารถในการแข่งขัน ส่งเสริมผลผลิตและความยืดหยุ่น ไม่เพียงแต่ภายในเวียดนามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขยายธุรกิจไปยังอาเซียนด้วย

ที่ VCCI มีการดำเนินนโยบายริเริ่มมากมายเพื่อช่วยให้ธุรกิจต่างๆ มีความยืดหยุ่นในการปรับตัว นอกจากการมุ่งเน้นการลดคาร์บอนแล้ว VCCI ยังมุ่งเน้นการแบ่งปันและเผยแพร่ประสบการณ์ระดับนานาชาติ รวมถึงการพัฒนาดัชนีความยั่งยืนขององค์กร (CSI) ซึ่งเป็นเครื่องมือที่จะช่วยให้ธุรกิจต่างๆ ดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในสภาพแวดล้อมที่ผันผวน

นายวินห์เน้นย้ำว่าการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง เช่น ปัญญาประดิษฐ์และบล็อคเชน เพื่อช่วยติดตามต้นทางและคาดการณ์ความเสี่ยงในด้านโลจิสติกส์และ เกษตรกรรม จะช่วยเพิ่มความโปร่งใสและความยั่งยืนให้กับห่วงโซ่อุปทาน

“ตลอด 35 ปีของการทำงานร่วมกับองค์กรระหว่างประเทศหลายแห่ง ผมพบว่าความร่วมมือและความเป็นหุ้นส่วนคือกุญแจสำคัญในการเอาชนะความยากลำบากเสมอ ตั้งแต่ห่วงโซ่อุปทานที่มีความรับผิดชอบไปจนถึงการพัฒนาที่ยั่งยืน ล้วนมีเป้าหมายเพื่อปกป้องผู้คน เคารพธรรมชาติ และใช้ทรัพยากรทางสังคมอย่างมีประสิทธิภาพ” คุณวินห์กล่าวยืนยัน

คุณเหงียน กวาง วินห์ รองประธานสมาพันธ์อุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) แบ่งปันข้อมูล - ภาพ: VGP

การเชื่อมโยงทรัพยากร – เพิ่มความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทาน

นอกเหนือจากปัจจัยด้านนโยบายแล้ว ผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติยังเน้นย้ำด้วยว่า ความร่วมมือระหว่างรัฐบาล ธุรกิจ และองค์กรระหว่างประเทศถือเป็นปัจจัยสำคัญในการช่วยให้ห่วงโซ่อุปทานรักษาเสถียรภาพเมื่อเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและความผันผวนของการค้า

คุณปีเตอร์ ลิม รองประธานสมาคมโลจิสติกส์สิงคโปร์ ได้แบ่งปันประสบการณ์ของประเทศเกาะแห่งนี้ในการส่งเสริมความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน เพื่อฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐานและฝึกอบรมบุคลากรด้านโลจิสติกส์ เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานทางดิจิทัลจะดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง แม้ในช่วงการระบาดของโควิด-19 ปัจจุบัน สิงคโปร์ยังคงลงทุนในการขยายสนามบินและท่าเรือ เพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการผู้โดยสารและสินค้า โดยถือเป็นรากฐานของความยืดหยุ่นในระยะยาว

เดวิด โยเคียม ประธาน WCAworld กล่าวว่า เทคโนโลยีดิจิทัลและนโยบายที่เอื้ออำนวยเป็นสองเสาหลักในการสร้างความแข็งแกร่งให้กับห่วงโซ่อุปทาน เครือข่ายบริษัทโลจิสติกส์ทั่วโลกกว่า 14,000 แห่งใน 193 ประเทศ กำลังเปลี่ยนจากรูปแบบ "ทันเวลาพอดี" ไปสู่รูปแบบ "เชิงรุก" ซึ่งสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและการตอบสนองที่รวดเร็ว แม้เทคโนโลยีจะเป็นปัจจัยสำคัญ แต่เขาก็ย้ำว่าปัจจัยด้านมนุษย์และความไว้วางใจยังคงเป็นรากฐานที่ไม่อาจทดแทนได้สำหรับความร่วมมือข้ามพรมแดน

โดยอาศัยประสบการณ์ระดับนานาชาติ คุณไมค์ รีด ผู้อำนวยการฝ่ายห่วงโซ่อุปทานของ Central Retail Group เชื่อว่าเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่น เวียดนามจำเป็นต้องลดความซับซ้อนของขั้นตอน ลบอุปสรรคด้านการบริหาร และส่งเสริมการคิดเชิงรุกในการจัดการห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการตอบสนองต่อความผันผวน

ผู้เชี่ยวชาญหารือหัวข้อ "เส้นทางเศรษฐกิจและการขนส่งยุคใหม่ - เชื่อมโยงภูมิภาคเพื่อการบูรณาการระดับโลก" - ภาพ: VGP

ในวันเดียวกันนั้น ในการประชุมสัมมนา “ระเบียงเศรษฐกิจและการขนส่งยุคใหม่ - ความเชื่อมโยงระดับภูมิภาคเพื่อการบูรณาการระดับโลก” ผู้เชี่ยวชาญได้ให้ความเห็นว่า ในบริบทของการค้าและความไม่มั่นคงทางภูมิรัฐศาสตร์ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า โลกกำลังสร้างระเบียงเศรษฐกิจยุคใหม่ ซึ่งเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน กฎหมาย การเงิน และเทคโนโลยีดิจิทัลเข้าด้วยกัน คุณทูร์กุต เออร์เคสกิน ประธาน FIATA กล่าวว่า นี่คือ “ระบบนิเวศทางเศรษฐกิจ” แบบอินเทอร์แอคทีฟ ซึ่งจะช่วยสร้างพื้นที่การพัฒนาใหม่สำหรับการค้าระหว่างประเทศ

นายทูร์กุต เออร์เคสกิน เน้นย้ำว่าเส้นทางเหล่านี้จะมีประสิทธิภาพก็ต่อเมื่อมีความสอดคล้องกันทั้งในด้านกฎระเบียบ เทคโนโลยี และรูปแบบการขนส่งหลายรูปแบบ โดยไม่แข่งขันกัน แต่เสริมซึ่งกันและกัน เส้นทางอย่าง "เส้นทางกลาง" (จีน - คาซัคสถาน - อาเซอร์ไบจาน - จอร์เจีย - ตุรกี - ยุโรป) เป็นตัวอย่างของเส้นทางทางเลือกที่มีศักยภาพ ซึ่งจะช่วยให้การค้ายังคงราบรื่นแม้เผชิญกับความผันผวน

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล คุณซานาร์ บากาชาโรวา ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาธุรกิจของ Global DTC (PSA Group) ได้เปิดตัวแพลตฟอร์ม Digital Trade Corridor ซึ่งเป็นระบบการค้าดิจิทัลที่ครอบคลุมทั้งเอเชียและยุโรป โดยผสานรวมข้อมูลท่าเรือ ศุลกากร และโลจิสติกส์ไว้ในแพลตฟอร์มเดียวกัน ส่งผลให้ระยะเวลาการสำแดงสินค้าผ่านแดนลดลงจาก 8 ชั่วโมงเหลือเพียง 30 นาที ช่วยให้สามารถติดตามสินค้าแบบเรียลไทม์ใน 12 ประเทศ

“การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลไม่เพียงแต่ทำให้เกิดประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังสร้างความไว้วางใจผ่านความโปร่งใสและความน่าเชื่อถืออีกด้วย” นางสาว Zhanar Bagasharova กล่าว

ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบันคือความเหลื่อมล้ำทางกฎหมายและระดับการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลระหว่างประเทศต่างๆ เฟดอร์ คอร์มิลิทซิน ผู้แทนคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจและสังคมแห่งเอเชียและแปซิฟิกแห่งสหประชาชาติ (ESCAP) กล่าว นายเฟดอร์ คอร์มิลิทซิน กล่าวว่า ESCAP กำลังส่งเสริมโครงการระเบียงสีเขียวและรูปแบบระเบียงดิจิทัล โดยมุ่งหวังที่จะสร้างกรอบกฎหมายที่เป็นหนึ่งเดียวเพื่อลดต้นทุนและระยะเวลาในการดำเนินพิธีการศุลกากร

ฟรานเชสโก ปารีซี ประธานกลุ่มฟรานเชสโก ปารีซี กล่าวว่า ประสบการณ์ในการดำเนินงานเครือข่าย TEN-T (เครือข่ายการขนส่งข้ามทวีปยุโรป) ของยุโรป แสดงให้เห็นว่าโครงสร้างพื้นฐานแบบซอฟต์ เช่น กฎระเบียบและเทคโนโลยี จำเป็นต้องมาก่อนโครงสร้างพื้นฐานแบบฮาร์ด "บางครั้งเส้นทางคู่ขนานขนาดเล็กสองเส้นทางมีประสิทธิภาพมากกว่าเส้นทางขนาดใหญ่เพียงเส้นทางเดียว เพราะความซ้ำซ้อนทำให้ระบบมีความยืดหยุ่นมากขึ้น" เขากล่าว

ในด้านการเงิน ดร.เหงียน บา ฮุง หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ประจำเวียดนามของ ADB กล่าวว่า การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเป็นเงื่อนไขที่จำเป็น แต่นโยบายการเงินและการค้าก็เป็นเงื่อนไขที่เพียงพอ เวียดนามจำเป็นต้องส่งเสริมความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) และพัฒนาระบบการเงินในห่วงโซ่อุปทาน เพื่อให้ธุรกิจขนาดเล็กสามารถเข้าถึงเงินทุนได้ง่ายขึ้น

นายทราน ชี เกือง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครดานัง - ภาพ: VGP

ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เวียดนามกำลังก้าวขึ้นเป็นจุดเปลี่ยนผ่านเชิงยุทธศาสตร์ในเส้นทางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค นายเจิ่น ชี เกือง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครดานัง กล่าวว่า การควบรวมกิจการกับจังหวัดกวางนามจะขยายพื้นที่พัฒนาเป็น 12,000 ตารางกิโลเมตร สร้างรากฐานให้นครดานังก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ เทคโนโลยีขั้นสูง และการเงินในภูมิภาคกลาง

ท่าเรือเหลียนเจียวและเขตการค้าเสรีขนาด 19,000 เฮกตาร์กำลังได้รับการส่งเสริม โดยเชื่อมโยงกับแผนการจัดตั้งศูนย์การเงินนานาชาติดานังและ "ซิลิคอนวัลเลย์กลาง"

“ดานังพร้อมที่จะเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้ของนักลงทุนระดับโลก” นายทราน ชี เกือง กล่าวยืนยัน

อย่างไรก็ตาม ธุรกิจระหว่างประเทศบางแห่งยังคงมีความกังวลเกี่ยวกับพิธีการศุลกากรและระยะเวลาดำเนินการ ตัวแทนจาก ADB กล่าวว่าเวียดนามกำลังดำเนินการปฏิรูปอย่างเข้มแข็ง และต้องการข้อมูลเชิงปริมาณเพิ่มเติมเพื่อปรับนโยบาย

“เราไม่เพียงแต่ต้องลงทุนมากขึ้นเท่านั้น แต่เราต้องลงทุนอย่างชาญฉลาดมากขึ้นด้วย” นายทราน ชี เกือง กล่าว

งาน FIATA World Congress 2025 ภายใต้หัวข้อ "โลจิสติกส์สีเขียวและยืดหยุ่น" จัดขึ้นระหว่างวันที่ 6-10 ตุลาคม พร้อมด้วยกิจกรรมและสัมมนามากมาย นิทรรศการ FIATA World Congress 2025 ดึงดูดความสนใจจากภาคธุรกิจ งานนี้ไม่เพียงแต่ช่วยส่งเสริมภาพลักษณ์ของธุรกิจเท่านั้น แต่ยังเป็นโอกาสในการเชื่อมโยงธุรกิจกับตลาดต่างประเทศอีกด้วย ช่วงบ่ายของวันที่ 8 ตุลาคม ณ กรุงฮานอย พลเอก Pham Minh Chinh ได้เข้าร่วมและกล่าวสุนทรพจน์ในงานประจำปีที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์โลก

คุณมินห์

ที่มา: https://baochinhphu.vn/viet-nam-no-luc-la-diem-ket-noi-moi-cua-chuoi-logistics-khu-vuc-102251009192639664.htm