ภาพอุโมงค์ชีทันห์เปิดหลังจากดินถล่ม 10 วัน

ถอนหายใจด้วยความโล่งใจเมื่อรถไฟผ่านไป

รถไฟบรรทุกสินค้า ASY22 เพิ่งผ่านอุโมงค์จีถั่นได้อย่างปลอดภัย เบื้องหลังพวกเขา คนงานของบริษัทรถไฟร่วมทุนฟู่ข่านถอนหายใจด้วยความโล่งอก แววตาของแต่ละคนเต็มไปด้วยความรู้สึก

นายเล วัน ตู ซึ่งเป็นคนงานของบริษัท เช็ดเหงื่อออกจากใบหน้าแล้วยิ้มขณะมองดูรถไฟที่เขาและคนงานที่นี่รอคอยมานานกว่า 10 วัน

คุณตูกล่าวว่าเขาทำงานในอุตสาหกรรมรถไฟมาหลายปีแล้ว ดังนั้นปัญหาดินถล่มและรถไฟติดขัดแบบนี้จึงไม่ใช่เรื่องแปลก แต่ทุกครั้งที่รถไฟวิ่งได้อย่างราบรื่นจากเหนือจรดใต้ เขารู้สึกมีความสุขอย่างยิ่ง

อุโมงค์จีแถ่งเปิดใช้งานตอนเที่ยงของวันที่ 31 พฤษภาคม เส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้กลับมาเป็นปกติ ภาพโดย: Quang Dat

“เมื่ออุโมงค์ถูกขุดจนเหลือเพียงเมตรสุดท้าย ก็รู้สึกเหมือนกำลังนับถอยหลังสู่วันส่งท้ายปีเก่า พอยืนมองจากทางเข้าอุโมงค์ฝั่งเหนือ มองเห็นแสงไฟจากทางเข้าอุโมงค์ฝั่งใต้ ใจของทุกคนก็เต้นระรัวอีกครั้ง ทุกคนรอคอยทุกวินาที ทุกนาทีให้รถไฟผ่านไป ราวกับรอคอยเหตุการณ์สำคัญในชีวิต” คุณตูกล่าว

ที่ป้อมยามของอุโมงค์หมายเลข 17 (กม. 1168+438) ตรงประตูทางเหนือของอุโมงค์ชีถัน นายฟุง ธี อันห์ (อายุ 33 ปี) หัวหน้าขบวนรถไฟก่อสร้างของสาขาขนส่งรถไฟญาจาง กำลังเก็บสัมภาระส่วนตัวใส่กระเป๋าแล้วออกจากอุโมงค์

คุณเจิ่น อันห์ ตวน รองผู้อำนวยการใหญ่ บริษัทรถไฟเวียดนาม รู้สึกซาบซึ้งใจที่ได้ขอบคุณพนักงานของบริษัทรถไฟฟู่ คานห์ สำหรับความพยายามในการเปิดอุโมงค์จี แถ่งห์ ในเร็วๆ นี้ ภาพโดย: กวาง ดัต

นายเท อันห์ ผู้ปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่สถานีดิ่วตรี (เขตตุยเฟื้อก จังหวัดบิ่ญดิ่ญ) เล่าว่า เมื่อกว่า 10 วันก่อน เมื่อทราบข่าวดินถล่มในอุโมงค์จีถัน เขาได้รีบไปยังจุดเกิดเหตุทันทีเพื่อควบคุมรถไฟก่อสร้างเพื่อขนส่งเครื่องจักร อุปกรณ์ และวัสดุต่างๆ เพื่อซ่อมแซมดินถล่ม เมื่อทราบข่าว เขาก็ออกเดินทางโดยนำเสื้อผ้าเก่าๆ และของใช้จำเป็นส่วนตัวติดตัวมาเพียงเล็กน้อย

วิดีโอ อุโมงค์รถไฟชีทันห์:

อุโมงค์ชีทันห์ เปิดให้สัญจรได้ช่วงบ่ายวันนี้ (31 พฤษภาคม 2567)

หลังจากอยู่ที่นี่มา 10 วัน ผมยังไม่ได้กลับไปหาภรรยา ลูก หรือครอบครัวเลย ผมชินกับการกินข้าวที่ไซต์ก่อสร้างและสูดฝุ่นจากอุโมงค์ แต่ที่สำคัญที่สุดคือผมรู้สึกเศร้ามาก ไม่ใช่เพราะทิวทัศน์แปลก ๆ แต่เพราะไม่มีรถไฟวิ่งผ่านเลย

ทันทีที่อุโมงค์เปิดออก ผมรู้สึกถึงความรู้สึกที่ไม่อาจบรรยายได้ บางทีคงมีเพียงคนในอาชีพอย่างผมและพี่น้องเท่านั้นที่จะเข้าใจความรู้สึกนี้ได้ดีที่สุด เสียงหวูดรถไฟและภาพของขบวนรถไฟที่เชื่อมต่อกันอย่างแนบเนียนได้กลายมาเป็นส่วนสำคัญที่ขาดไม่ได้ เปรียบเสมือนจานอาหาร วันที่ไม่มีมันช่างจืดชืด" คุณเท อันห์ กล่าว

หลังจากพูดจบ ฟุง ธี อันห์ ก็แบกสัมภาระไปที่สถานีจีแถ่งเพื่อกลับไปหาครอบครัว ระหว่างเดิน เขาก็หันหลังกลับ หวังอย่างเงียบๆ ว่ารถไฟจะปลอดภัย

คุณฟุง ดิ อันห์ กลับบ้านอย่างมีความสุขหลังจากต้องอยู่ในอุโมงค์จีแถ่งนาน 10 วันเพื่อรับมือกับดินถล่ม ภาพโดย: กวาง ดัต

ที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองบั๊กจีแถ่ง เจ้าหน้าที่อุโมงค์จั่นวันเอมก็หลั่งน้ำตาขณะมองรถไฟแล่นผ่านไปเช่นกัน เขากล่าวว่า "ความรู้สึกที่รถไฟแล่นผ่านไปนั้นช่างมีความสุขจริงๆ 10 วันที่ผ่านมาช่างยาวนานสำหรับเจ้าหน้าที่อุโมงค์ผู้มากประสบการณ์อย่างผม ผมหวังเพียงว่าทางรถไฟจะเชื่อมระหว่างภาคเหนือและภาคใต้โดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เกิดขึ้นอีก เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถกลับไปหาครอบครัวและคนที่รักได้ในเร็ววัน"

ความพยายามอย่างไม่ลดละ

การจะผ่านอุโมงค์ Chi Thanh ได้อย่างปลอดภัยในตอนเที่ยงของวันที่ 31 พฤษภาคม ต้องอาศัยความพยายามของนักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 อุตสาหกรรมรถไฟ และทิศทางที่เข้มแข็งของ กระทรวงคมนาคม นับตั้งแต่ที่อุโมงค์ถล่ม

คุณตรัน อันห์ ตวน รองผู้อำนวยการใหญ่ บริษัทรถไฟเวียดนาม รู้สึกซาบซึ้งใจที่ได้กล่าวขอบคุณคนงานก่อสร้างที่ประสบเหตุดินถล่มในอุโมงค์ คุณตวนกล่าวว่า ตลอดหลายวันที่ผ่านมา พวกเขาต้องเผชิญความยากลำบากมากมาย ทั้งการทำงานในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากและอันตราย

“การมีรถไฟที่ราบรื่นและปลอดภัยเหล่านี้ เป็นผลมาจากความพยายามอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยของหน่วยงานก่อสร้าง คนงานรถไฟ และทิศทางที่เข้มแข็งของนักลงทุน ทุกคนได้ร่วมมือกันในพื้นที่ ฝ่าฟันอุปสรรคต่างๆ เพื่อเคลียร์อุโมงค์ให้เสร็จภายในเวลาอันสั้นที่สุด”

ธรณีวิทยาของบริเวณอุโมงค์ชีแถ่งมีความซับซ้อน ระดับดินถล่มก็รุนแรง แต่การเคลียร์อุโมงค์ได้ภายใน 10 วันถือว่าน่าทึ่งมาก “การเอาชนะความยากลำบากเหล่านี้ได้ เราจะสามารถเอาชนะความยากลำบากอื่นๆ และเหตุการณ์อื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้นได้” คุณตวนกล่าว

บริษัท Deo Ca Group ได้รับการระดมกำลังจากคณะกรรมการบริหารโครงการ 85 เพื่อสนับสนุนการเปิดอุโมงค์ Chi Thanh ล่วงหน้า ภาพโดย Quang Dat

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ นักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 ซึ่งเป็นบริษัทในเครืออุตสาหกรรมรถไฟ ได้ระดมคนงานหลายร้อยคนให้ทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันเพื่อเร่งดำเนินการก่อสร้าง ต่อมา เนื่องจากปัญหาดินถล่มในอุโมงค์จีถั่นมีความซับซ้อน บริษัทเดโอคา กรุ๊ป จึงได้รับการเสริมกำลังเพื่อประสานงานในการรับมือกับดินถล่ม และเปิดให้บริการรถไฟในเร็วๆ นี้

จากการคำนวณพบว่าปริมาณดินถล่มในอุโมงค์รถไฟชีถันมีประมาณ 400 ลูกบาศก์เมตร และพื้นที่ของหลุมยุบมีขนาดใหญ่กว่าเหตุการณ์ครั้งก่อนในอุโมงค์รถไฟไบจิโอ (คานห์ฮวา) มาก ดังนั้นงานที่ต้องดำเนินการและซ่อมแซมจึงมีขนาดใหญ่กว่ามาก

นายเหงียน ตัน ดง รองประธานกรรมการบริษัท ดีโอ กา กรุ๊ป กล่าวว่า สภาพธรณีวิทยาของอุโมงค์รถไฟจีถั่นห์ประกอบด้วยหินและดินที่ผุกร่อนอย่างสมบูรณ์ ซึ่งมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดดินถล่มหากไม่มีมาตรการก่อสร้างที่เหมาะสม นอกจากนี้ บริเวณปากอุโมงค์ไม่มีถนนเข้าถึง ดังนั้นการนำเครื่องจักรมายังสถานที่ก่อสร้างจึงจำเป็นต้องอ้อมทางรถไฟ

คุณตงกล่าวว่า อุโมงค์รถไฟมีพื้นที่หน้าตัดเล็กกว่าอุโมงค์ถนน เพียงประมาณ 19 ลูกบาศก์เมตร พื้นที่ก่อสร้างค่อนข้างแคบ ขณะที่ดินถล่มมีปริมาณมาก ทำให้การระบายดินและหิน รวมถึงการจัดทีมก่อสร้างเป็นเรื่องยาก ทางหน่วยได้จัดคนงาน 50 คน ทำงานตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อเคลียร์อุโมงค์ชีแถ่งห์ หลังจากเสริมกำลังเป็นเวลา 4 วัน

การก่อสร้างเสริมกำลังอุโมงค์รถไฟชีแถ่ง (พื้นที่ทีพาส อำเภอตุยอาน) ภายใต้โครงการ 11A ซึ่งเป็นโครงการเสริมกำลังอุโมงค์ที่อ่อนแอ ประกอบกับการเปิดสถานีใหม่ และการปรับปรุงสถาปัตยกรรมระดับบนของช่วงวิญ-ญาจาง โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 (กระทรวงคมนาคม)

เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม ระหว่างการปรับปรุงและซ่อมแซมอุโมงค์รถไฟ เกิดเหตุหินและดินถล่มทับถมกันอย่างกะทันหัน ทำให้อุโมงค์ปิดการจราจร การจราจรทางรถไฟสายเหนือ-ใต้จากสถานีลาไห่ไปยังจีแถ่งและในทางกลับกัน หยุดชะงักโดยสิ้นเชิง สาเหตุของดินถล่มระบุว่าเกิดจากสภาพทางธรณีวิทยา หินและดินที่ผุกร่อน ประกอบกับชั้นดินบางๆ บนหลังคาอุโมงค์ (ประมาณ 25 เมตร) ซึ่งทำให้เกิดดินถล่ม

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vo-oa-thoi-khac-thong-ham-chi-thanh-sau-10-ngay-bi-sat-lo-192240531142711264.htm