ยุโรปหันหลังให้กับน้ำมันดิบรัสเซีย และหันมาสนใจน้ำมันดีเซลจากอินเดียแทน นิวเดลีมีเคล็ดลับอะไรกันแน่?

ยุโรปสั่งห้ามการนำเข้าน้ำมันส่วนใหญ่จากรัสเซียมาเกือบหนึ่งปีแล้ว อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ภูมิภาคนี้กำลัง "คลั่งไคล้" การใช้น้ำมันดีเซลจากอินเดีย ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่สามารถผลิตได้จากน้ำมันดิบของรัสเซีย

Các toa xe chở nhiên liệu và dầu gần Nizhny Novgorod, Nga

ตู้รถไฟบรรทุกเชื้อเพลิงและน้ำมันใกล้เมืองนิซนีโนฟโกรอด ประเทศรัสเซีย (ที่มา: บลูมเบิร์ก)

จากรายงานของ Bloomberg การนำเข้าดีเซลของยุโรปจากอินเดีย ซึ่งเป็นหนึ่งในลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของน้ำมันดิบรัสเซีย มีแนวโน้มที่จะพุ่งสูงขึ้นถึง 305,000 บาร์เรลต่อวัน บริษัทวิเคราะห์ตลาด Kpler ประเมินว่านี่เป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนมกราคม 2017

ในเดือนกันยายน ปี 2023 การขนส่งน้ำมันดีเซลจากอินเดียไปยังยุโรปมีปริมาณเฉลี่ยระหว่าง 280,000 ถึง 303,000 บาร์เรลต่อวัน คิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของปริมาณการส่งออกน้ำมันดีเซลทั้งหมดของนิวเดลีในเดือนนั้น

จากการคำนวณของสำนักข่าว RIA Novosti ของรัสเซีย สหภาพยุโรป (EU) นำเข้าผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกลั่นจากอินเดียจำนวน 7.9 ล้านตันในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2023 ตัวเลขนี้สูงกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้วถึง 2.5 เท่า และสูงกว่าปี 2021 ถึงกว่าสามเท่า

ไม่สามารถกล่าวได้อย่างแน่นอนว่าดีเซลของอินเดียมีต้นกำเนิดมาจากรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์จากรัสเซียนี้ได้ช่วยให้โรงกลั่นในประเทศแถบเอเชียใต้แห่งนี้สามารถผลิตดีเซลได้ในปริมาณมากและเพิ่มการส่งออกได้

การส่งออกดีเซลของอินเดียไปยังยุโรปในเดือนพฤศจิกายนนี้ รวมถึงการส่งออกของบริษัท Nayara Energy Ltd. ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองมุมไบ ข้อมูลจาก Kpler แสดงให้เห็นว่าบริษัทนี้ได้นำเข้าน้ำมันดิบเกือบ 60% จากรัสเซียในปีนี้

บริษัท Reliance Industries Ltd. ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายดีเซลรายใหญ่ที่สุดของอินเดียให้กับยุโรป ก็ใช้น้ำมันดิบจากรัสเซียมากกว่าหนึ่งในสามของปริมาณทั้งหมดเช่นกัน

นอกจากนี้ น้ำมันดิบของรัสเซียยังคงไหลเข้าสู่ตลาดยุโรปผ่านช่องทางอื่นๆ อีกด้วย

จากข้อมูลของศูนย์วิจัยด้านพลังงานและอากาศสะอาด (CREA) โรงกลั่นน้ำมันเนฟโตชิม บูร์กาส บนชายฝั่งทะเลดำของบัลแกเรีย นำเข้าน้ำมันดิบจากรัสเซียมากกว่า 4.95 ล้านตัน ในช่วง 10 เดือนแรกของปีนี้

บัลแกเรียได้รับการยกเว้นจากมาตรการคว่ำบาตรน้ำมันของสหภาพยุโรปต่อน้ำมันจากรัสเซีย เพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีน้ำมันเพียงพอภายในประเทศ อย่างไรก็ตาม น้ำมันจากรัสเซียยังคงถูกกลั่นและจำหน่ายไปยังตลาดอื่นๆ ในยุโรป

จากข้อมูลของ CREA บัลแกเรียเป็นประเทศผู้นำเข้าน้ำมันดิบทางทะเลรายใหญ่เป็นอันดับสี่ของรัสเซีย รองจากอินเดีย จีน และตุรกี

การเพิ่มขึ้นของการนำเข้าน้ำมันดีเซลจากอินเดียยังแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในการค้าขายน้ำมันของยุโรปภายหลังการเริ่มต้นปฏิบัติการ ทางทหาร พิเศษของรัสเซียในยูเครน

เมื่อหนึ่งปีก่อน มอสโกเป็นผู้จัดหาเชื้อเพลิงดีเซลรายใหญ่ที่สุดของยุโรป ก่อนปฏิบัติการทางทหารพิเศษ เชื้อเพลิงดีเซลครึ่งหนึ่งของทวีปมาจากรัสเซีย เชื้อเพลิงชนิดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออุตสาหกรรมและการขนส่ง

สหภาพยุโรปสั่งห้ามการนำเข้าน้ำมันดิบจากรัสเซียทางทะเลส่วนใหญ่ในเดือนธันวาคม 2022 และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในเดือนกุมภาพันธ์ 2023

เพื่อให้เป็นไปตามข้อห้ามดังกล่าว สหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักรจึงต้องหาแหล่งจัดหาน้ำมันดีเซลจากตลาดอื่น อินเดียกำลังช่วยเติมเต็มช่องว่างด้านอุปทาน เนื่องจากปริมาณการส่งออกน้ำมันดีเซลไปยังยุโรปจากสหรัฐอเมริกา ตุรกี และซาอุดีอาระเบียลดลงในเดือนพฤศจิกายน

คาดว่าการนำเข้าดีเซลจากซาอุดีอาระเบียจะลดลงเหลือประมาณ 94,000 บาร์เรลต่อวัน ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2020

ยูจีน ลินเดลล์ หัวหน้าฝ่ายโรงกลั่นของบริษัทที่ปรึกษาอุตสาหกรรม Facts Global Energy กล่าวว่า ปริมาณน้ำมันดิบที่ซาอุดีอาระเบียสามารถใช้ได้ลดลงอย่างมากในเดือนตุลาคมและพฤศจิกายน เนื่องจากการซ่อมบำรุงโรงกลั่นตามแผน ซึ่งส่งผลให้ความต้องการดีเซลจากอินเดียจากกลุ่มประเทศสมาชิก 27 ประเทศและสหราชอาณาจักรเพิ่มสูงขึ้น

ในขณะที่ประเทศตะวันตกหลีกเลี่ยงน้ำมันจากรัสเซีย มอสโกกลับเพิ่มยอดขายน้ำมันในเอเชียมากขึ้น โรงกลั่นในอินเดียสามารถซื้อน้ำมันดิบจากรัสเซียได้ในราคาที่ถูกกว่า และขายน้ำมันที่แปรรูปแล้วในยุโรป ซึ่งมีความต้องการดีเซลสูง

วิกเตอร์ คาโทนา นักวิเคราะห์น้ำมันดิบชั้นนำจาก Kpler กล่าวว่า “ปริมาณน้ำมันดิบของรัสเซียที่ 1.6-1.8 ล้านบาร์เรลต่อวัน ทำให้โรงกลั่นของอินเดียได้เปรียบในการแข่งขันที่ประเทศอื่นไม่มี”

[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา