เส้นทางชายฝั่งทะเลถือเป็นแกนพัฒนายุทธศาสตร์ของจังหวัดที่เชื่อมโยงเขต เศรษฐกิจ ท่าเรือ ท่าอากาศยาน และด่านชายแดน มีส่วนช่วยเชื่อมโยงระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ก่อให้เกิดการเติบโตอย่างก้าวกระโดดของโครงสร้างพื้นฐานด้านการท่องเที่ยวและโลจิสติกส์ อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ประสบปัญหาในการอนุมัติพื้นที่อย่างต่อเนื่อง ทำให้ความคืบหน้าล่าช้าเป็นเวลานาน
ตามข้อมูลจากกรมโยธาธิการ (ผู้ลงทุน) เมื่อสิ้นเดือนมิถุนายน 2568 โครงการได้อนุมัติแผนชดเชยสำหรับระยะทาง 72.8/80 กม. (บรรลุ 91%) และส่งมอบจริงสำหรับระยะทาง 71.53/80 กม. (บรรลุ 89.4%) อย่างไรก็ตาม พื้นที่ก่อสร้างที่กระจัดกระจายและไม่ต่อเนื่องทำให้ผู้รับเหมาไม่สามารถเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างได้ตลอด
 |
ที่น่าสังเกตคือ ความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ในเมืองด่งเฮ้ยต่ำที่สุด โดยส่วนใหญ่ประสบปัญหาในตำบลบ๋าวนิญ
โดยเฉพาะเส้นทางผ่านอำเภอบ๋าวนิญ ระยะทาง 4.71 กม. จำนวนครัวเรือนและองค์กรที่ได้รับผลกระทบคือ 1 ครัวเรือน และ 5 องค์กร (3 องค์กรที่มีฟาร์มเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ) ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2568 พื้นที่ก่อสร้างในอำเภอบ๋าวนิญได้รับการส่งมอบแล้ว 3.61/4.71 กม. (76.65%) พื้นที่ที่ไม่ได้รับการส่งมอบมีระยะทางประมาณ 1.10/4.71 กม. ซึ่งเกี่ยวข้องกับงานชดเชยและสนับสนุนขององค์กร 1 องค์กรที่มีฟาร์มเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ และ 1 ครัวเรือนที่มีฟาร์มปศุสัตว์
 |
ในการประชุมสมัยวิสามัญครั้งที่ 22 ของสภาประชาชนจังหวัดที่ 18 เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 26 มิถุนายน นายเหงียน ซวน ดัต ผู้อำนวยการกรมการคลัง กล่าวว่าสาเหตุหลักคือราคาที่ดิน ค่าใช้จ่ายในการย้ายถิ่นฐาน และนโยบายสนับสนุนสูงกว่าเมื่อเริ่มโครงการ (2021) นอกจากนี้ยังมีปัญหาเรื่องกรรมสิทธิ์ที่ดิน การวัดขนาด บ้านที่อยู่ติดกับโครงการ ฟาร์มเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ ฯลฯ ทำให้กระบวนการชดเชยและสนับสนุนใช้เวลานานขึ้น หลังจากการตรวจสอบเขตต่างๆ หน่วยงานได้เสนอให้เพิ่มต้นทุนรวมของการเคลียร์พื้นที่เป็น 674,800 ล้านดอง สูงกว่าระดับที่ได้รับการอนุมัติก่อนหน้านี้ 290,000 ล้านดอง
เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว สภาประชาชนจังหวัดได้ตกลงที่จะปรับนโยบายการลงทุนโดยเพิ่มการลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 1 - ถนนเลียบชายฝั่งจาก 2,200 พันล้านดองเป็น 2,490 พันล้านดอง (เพิ่มอีก 290 พันล้านดองสำหรับการเคลียร์พื้นที่) ซึ่งถือเป็นการเคลื่อนไหวที่แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่น ทางการเมือง ของจังหวัดที่จะขจัด "คอขวด" สำคัญ และเร่งสร้างเส้นทางทั้งหมดให้เสร็จภายในปี 2568
 |
เกี่ยวกับเรื่องนี้ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Doan Ngoc Lam เน้นย้ำว่าจำเป็นต้องจัดการกับปัญหาคอขวดของการเคลียร์พื้นที่อย่างเด็ดขาดและครบถ้วน เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้างและประสิทธิภาพการลงทุนของโครงการ พร้อมกันนี้ เขายังขอให้หน่วยงาน สาขา และท้องถิ่นต่างๆ มุ่งเน้นที่การดำเนินการแก้ไขปัญหาอย่างพร้อมเพรียงกัน เร่งรัดการก่อสร้างพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัย จัดเตรียมกองทุนที่ดินที่เพียงพอสำหรับครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบ เสริมสร้างการโฆษณาชวนเชื่อ การเจรจา และการระดมผู้คนเพื่อสร้างฉันทามติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่นโยบายได้รับการบังคับใช้เต็มที่แต่ยังไม่ได้รับอนุมัติการส่งมอบ จำเป็นต้องพิจารณาใช้มาตรการที่เหมาะสมเพื่อสนับสนุนการก่อสร้างตามบทบัญญัติของกฎหมาย
ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ตรัน ฟอง ได้สั่งการให้หน่วยงาน ฝ่าย และท้องถิ่นต่างๆ เน้นแก้ปัญหางานที่ค้างอยู่ในเขตอำนาจหน้าที่ของตน โดยเฉพาะปัญหาในการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการสำคัญ เร่งดำเนินการและเบิกจ่ายเงินทุนการลงทุนของภาครัฐ แก้ปัญหางานที่อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของระดับอำเภอสำหรับวิสาหกิจและนักลงทุน ไม่ปล่อยให้งานค้างอยู่เมื่อระดับอำเภอยุติการดำเนินงาน |
ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างด้านการจราจร (หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายจากกรมโยธาธิการเพื่อบริหารจัดการโครงการ) กล่าวว่า ขณะนี้ได้ดำเนินการประมูลทั้งหมดพร้อมกันแล้ว โดยงานต่างๆ เช่น สะพาน ท่อระบายน้ำ และงานระบายน้ำในพื้นที่ที่ส่งมอบนั้นได้เสร็จสมบูรณ์เป็นส่วนใหญ่แล้ว
ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของจังหวัดและฉันทามติของประชาชน คาดว่าเส้นทางยุทธศาสตร์นี้จะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาในเร็วๆ นี้ ส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุนและส่งเสริมการพัฒนาของภูมิภาคชายฝั่งตอนกลางเหนือ
ทานห์ กวาง
ที่มา: https://baoquangbinh.vn/kinh-te/202506/du-an-thanh-phan-1-duong-ven-bien-xu-ly-dut-diem-cac-diem-nghen-trong-giai-phong-mat-bang-2227383/
การแสดงความคิดเห็น (0)