Bu üç köprünün Ho Chi Minh şehrinin mimari simgelerinden biri haline gelmesi bekleniyor.

Saigon Nehri, Thu Thiem 4 ve Can Gio üzerinde inşa edilecek olan yeni yaya köprülerinin, birçok bölge için ulaşım bağlantısını iyileştirmenin yanı sıra, benzersiz tasarımları sayesinde bir simge yapı oluşturması bekleniyor.

Yaya köprüsü, halihazırda faaliyette olan Saigon Nehri tüneli ve Ba Son köprüsünün ardından, Thu Duc şehrinin Thu Thiem bölgesini 1. Bölgeye bağlayan üçüncü proje olma özelliğini taşıyor. Toplamda yaklaşık 1.000 milyar VND yatırım ile inşa edilecek köprü, yaklaşık 500 metre uzunluğunda olacak, Saigon Nehri'ni geçerek 1. Bölgedeki Bach Dang İskelesi park alanını, Thu Thiem kentsel alanının merkez meydanının güneyindeki nehir kenarı parkına bağlayacak.

Şehrin onayladığı mimari plana göre, yaya köprüsü Güney Vietnam'ın karakteristik bir simgesi olan su hindistan cevizi yaprağı şeklinde tasarlanmıştır. Bu tasarımın, nehrin ortasında yükselen devasa hindistan cevizi yaprağıyla yukarıdan bakıldığında güçlü bir izlenim bırakması ve mevcut şehir merkezini gelecekteki yeni şehir merkezi olan Thu Thiem kentsel alanına bağlaması bekleniyor.

Önerilen yaya köprüsü tasarımı, hindistan cevizi palmiyesinin yaprağının şeklinden esinlenilmiştir. Fotoğraf: Danışmanlık konsorsiyumu .

Tasarım ekibi, gemi ve teknelerin hareketini kolaylaştırmak için köprü ayaklarını nehir kıyısına yakın yerleştirmeyi ve nehir üzerinde açık bir alan oluşturmayı önerdi. Köprüde ayrıca dairesel bir şelale, sanatsal aydınlatma, peyzaj alanları ve diğer olanaklar da bulunuyor.

Ho Chi Minh Şehri Planlama ve Mimarlık Dairesi tarafından benzersiz, etkileyici, özgün ve sade olarak değerlendirilen yaya köprüsü tasarımının, şehir sakinlerini ve turistleri şehre çekmesi bekleniyor. Hizmete girdiğinde, köprü sadece yayalara hizmet etmekle kalmayacak, aynı zamanda şehir merkezindeki mevcut açık alan eksikliği göz önüne alındığında, gezi ve toplumsal rekreasyon için de bir destinasyon haline gelecek.

Eşsiz mimarisinin yanı sıra, yaya köprüsü aynı zamanda tek bir işletme tarafından tamamen finanse edilen en büyük proje olma özelliğini taşıyor. İnşaatın 2025 yılının başlarında başlaması bekleniyor.

Thu Thiem'i 7. Bölgeye bağlayan önemli bir proje olan, Saigon Nehri üzerinden geçecek Thu Thiem 4 Köprüsü de şehrin ulaşım sektörü tarafından yatırım için teşvik ediliyor. 2 km uzunluğunda, 6 şeritli olacak köprünün yatırım maliyeti 6.000 milyar VND'nin üzerinde olacak. Önerilen projenin başlangıç ​​noktası, 7. Bölgedeki Tan Thuan 2 köprü erişim yolu ile kesişen Nguyen Van Linh Bulvarı'na bağlanacak. Bitiş noktası ise Thu Thiem Yeni Kentsel Alanı'ndaki R4 güzergahı ile kesişen Nguyen Co Thach Caddesi'ne bağlanacak.

Ana açıklığı kaldırma ve indirme mekanizmasıyla tasarlanmış Thu Thiem 4 Köprüsü'nün perspektif görünümü. Fotoğraf: Portcoast

Bölgede daha önce inşa edilmiş diğer köprülerden farklı olarak, Thu Thiem 4, navigasyon için kullanılan ana açıklığının 15 metreden 45 metreye kadar yükseltilip alçaltılabildiği benzersiz bir tasarıma sahiptir. Bu çözüm, büyük gemilerin geçişini kolaylaştırmak, su yolu taşımacılığını ve turizmi geliştirmek amacıyla uygulanmıştır. Ayrıca, gelecekte uluslararası yolcu limanı olması planlanan Nha Rong - Khanh Hoi limanında kentsel alanın değerlendirilmesi için de koşullar yaratmaktadır.

Bazıları köprünün tasarımının, köprünün açılıp kapanması sırasında trafik sıkışıklığına neden olabileceği yönünde endişelerini dile getirse de, Ulaştırma Bakanlığı bunun büyük bir sorun olmadığını düşünüyor çünkü köprü sadece trafiğin daha az olduğu gece saatlerinde açılıp kapanıyor. Bakanlıktan bir yetkili, "Mevcut teknolojiyle, işlem otomatiktir ve her açma-kapama işlemi yaklaşık 10 dakika sürer; bu da çevredeki trafiği önemli ölçüde etkilemeyecektir" dedi.

Ho Chi Minh Şehri Teknoloji Üniversitesi'nde köprüler ve yollar konusunda uzman olan Dr. Chu Cong Minh, yaya köprüsü ve Thu Thiem 4 köprüsünün şehir merkezinin "ön cephesinde" yer aldığını, bu nedenle ulaşım ihtiyaçlarını karşılamanın yanı sıra yüksek estetik değere de ihtiyaç duyduklarını belirtti. Özellikle Nha Rong Limanı'nın girişinde bulunan Thu Thiem 4 köprüsünün alçak inşa edilmesi, bölgedeki faaliyetleri önemli ölçüde engelleyecektir. Tersine, yüksek inşa edilmesi ise uzun erişim yolları gerektirecek ve bölgenin peyzajını bozacaktır.

"Nehrin altından tünel inşa etmek de ideal bir çözüm değil çünkü inşaat maliyetleri çok yüksek," dedi ve Thu Thiem 4 köprüsünün yükseltilip alçaltılmasına yönelik tasarımın Vietnam'da henüz mevcut olmadığını, ancak Fransa'daki Pont Jacques Chaban-Delmas köprüsü gibi bazı ülkelerin bunu benimsediğini sözlerine ekledi. Bu, benzersiz tasarımıyla turistleri kendine çeken, o ülkede ünlü bir yapıdır.

Şehrin güney kesiminde, Can Gio ve Nha Be semtlerini birbirine bağlayacak bir köprünün inşaatına 2025 yılında başlanması bekleniyor. (Can Gio Köprüsü) İncelenen güzergâhın toplam uzunluğu yaklaşık 7,3 km olup, 15B Yolu'ndan (Nha Be Bölgesi, Huynh Tan Phat Caddesi'ne paralel) başlayıp, Soai Rap Nehri'ni geçerek Can Gio'daki Rung Sac Yolu'na bağlanmaktadır.

Can Gio Köprüsü'nün mimari tasarımı Nisan 2019'da seçildi. Fotoğraf: Ho Chi Minh Şehri Planlama ve Mimarlık Dairesi.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi tarafından seçilen tasarıma göre, Can Gio kablo gergili köprüsü, Can Gio bölgesinin karakteristik özelliği olan mangrov ağacına benzeyecek şekilde tasarlanmıştır ve Güney Saigon'da mimari bir başyapıt oluşturmaktadır. Tamamlandığında, proje aynı zamanda Ho Chi Minh Şehrindeki en uzun kablo gergili köprü olacak ve halihazırda inşa edilmiş olan Phu My (2 km'den fazla) ve Ba Son (yaklaşık 1,5 km) köprülerini geride bırakacaktır.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, Can Gio Köprüsü'nün BOT (yap-işlet-devret) modeliyle, toplam 10.500 milyar VND'nin üzerinde bir yatırımla hayata geçirilmesi ve 2028 yılında tamamlanması planlanıyor. Köprü faaliyete geçtiğinde, Güney Saigon'u şehir merkeziyle bağlayan hayati bir ulaşım arteri oluşturacak ve aşırı yüklenmiş Binh Khanh feribotunun tekelini kıracak.

Ho Chi Minh Şehri Trafik İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu Başkanı Bay Luong Minh Phuc, şehirdeki trafik projelerinin artık eskiden olduğu gibi öncelikle teknik yönlere ve kaliteye değil, tasarım ve estetiğe daha çok odaklandığını söyledi. Şehir, yaya köprüleri ve Thu Thiem 4 gibi ikonik yapılar yaratmayı hedeflediği için, şehirdeki birçok köprü ve büyük kavşak mimari tasarım yarışmalarına konu oluyor.

Sayın Phuc'a göre, bu köprüler sadece ulaşım altyapısı değil, aynı zamanda kültürel öneme sahip ve özellikle şehrin Saigon Nehri'nin turizm ve ekonomik potansiyelinden yararlanmayı hedeflediği bir dönemde, kalkınma vizyonunu temsil ediyor. "Yaya köprüsü, Thu Thiem 4 ve Can Gio, sadece iyi ve yüksek kaliteli projeler olmakla kalmayacak, aynı zamanda şehrin modernliğinin mimari açıdan öne çıkan örnekleri ve sembolleri olması bekleniyor," dedi.

Gia Minh

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html