Kamu yatırım sermayesinin dağıtımını teşvik etmek için 5 grup ulaştırma projesinin hızlandırılması gerekiyor

Büyük trafik inşaat sahalarındaki inşaat ortamı aciliyet kazansa da, kamu yatırım harcamalarının sonuçları henüz planlandığı gibi beklentileri karşılamadı. Durumu değerlendiren Ekonomi Bakanlığı - İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi ( İnşaat Bakanlığı ), resmi bir uyarı yayınlayarak, sorunları tamamen çözmek, kilit kalemlerin inşasını hızlandırmak ve yılın son aylarında harcamalarda bir atılım için ivme yaratmak amacıyla iç belgeleri tamamlamak için önceliklendirilmesi gereken 5 proje grubunu belirledi.

Nhận diện 5 nhóm dự án giao thông cần tăng tốc để đẩy tiến độ giải ngân vốn đầu tư công - Ảnh 1. — Yılın son aylarında ulaştırma projelerinde gider çıktısının, çok sayıda projenin büyük tutarlı kalemlerin tamamlanma aşamasına girmesiyle hızla artması bekleniyor (İllüstrasyon fotoğrafı).

Planlama ve Maliye Bakanlığı'ndan yapılan açıklamaya göre, ödemelerin yavaş ilerlemesi büyük baskı yaratıyor ve yönetim kuruluşlarını "rol almaya" ve güçlü çözümler üretmeye zorluyor.

Grup 1: "Başarısızlığa" yakın projeleri kurtarmak

İlk grup, 2025 yılında tamamlanması planlanan ancak zamanında tamamlanamama riskiyle karşı karşıya olan 6 projeyi içeriyor. Hemen odaklanılması gereken projeler arasında Ho Chi Minh Yolu'nun Cho Chu - Trung Son kavşağı, Rach Soi - Ben Nhat kavşağı, Go Quao - Vinh Thuan kavşağı ve Cam Ly Demiryolu Köprüsü ile Ha Tinh'ten geçen 8C Ulusal Karayolu, Da Nang Ulusal Karayolu 14B ve Noi Bai - Lao Cai Otoyolu'nu Tuyen Quang - Phu Tho'ya bağlayan güzergah gibi önemli iyileştirme projeleri yer alıyor.

Yatırımcının acil ihtiyacı, Kasım 2025'e kadar saha teslimini tamamlamaktır. Yükleniciler, yavaş iş hacmini telafi etmek için "3 vardiya, 4 vardiya" şeklinde inşaat düzenlemeli ve yıl sonundan önce ödemeleri hızlandırmak için yüksek değerli kalemlerin tamamlanmasına öncelik vermelidir.

Grup 2: Çok yavaş projeler için büyük ölçüde hızlandırın

İkinci grup ise 2025 yılında tamamlanması için görev başında yönetimin ciddi şekilde gerisinde olan 8 projeden oluşuyor. Bunlar arasında Can Tho - Hau Giang , Hau Giang - Ca Mau, Bien Hoa - Vung Tau Bileşen 2 Projesi gibi önemli otoyol bölümleri, Hanoi - Vinh, Vinh - Nha Trang demiryolları ve Cao Bang Şehir Çevre Yolu ve Ulusal Karayolu 4B Lang Son gibi önemli güzergahlar dikkat çekiyor.

Uzman Yönetim Departmanı, bu grup için yatırımcıların şantiyede doğrudan yönetim sağlayarak mevcut sorun ve engelleri derhal ele almasını şart koşuyor. Bu, karar alma süreçlerindeki gecikmeleri ortadan kaldırmaya yönelik bir önlem. Aynı zamanda, programın gerisinde kalan yükleniciler, sözleşme yönetmeliklerine uygun olarak kararlı bir şekilde yönetilmek zorunda kalacak.

Grup 3: Bloke nakit akışının kayıtlardan temizlenmesi

Şu anda en büyük darboğazlardan biri, 10'dan fazla projede tamamlanan işlerin ödemelerinde yaşanan gecikmedir. Bu durum, nakit akışının tıkanmasına ve müteahhitlerin finansal kapasitelerinin ve inşaat hızlarının etkilenmesine neden olmuştur. Ödeme gecikmeleriyle karşılaşan projeler arasında Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Quy Nhon - Chi Thanh, Bai Vot - Ham Nghi, Bung - Van Ninh, Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau ve La Son - Hoa Lien gibi Kuzey-Güney Otoyolu'nun birçok bölümü yer almaktadır.

İnşaat Bakanlığı, yatırımcıların denetim danışmanları ve yüklenicilere, Kasım 2025'te iç dokümanları ve ödeme kabulünü acilen tamamlamaları ve aynı zamanda yetkileri dışında kalan her türlü sorunu zamanında çözüm için Bakanlığa bildirmeleri talimatını vermelerini talep ediyor.

Grup 4: İnşaata başlama prosedürlerini hızlandırın

Dördüncü grup, 2025 yılında inşaatına başlanması planlanan ancak henüz hayata geçirilemeyen ve yatırım süreçlerinde gecikmelere yol açan 7 projeyi içeriyor. Bunlar arasında Cam Lo - La Son Otoyolu Genişletme Projesi, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan Otoyolu Genişletme Projesi ve Ninh Cuong Köprüsü, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong Demiryolu gibi önemli altyapı genişletme ve tamamlama projeleri ile Than Vu, Nui Vung ve Cu Mong gibi önemli trafik tünellerinin tamamlanması yer alıyor.

Ekonomi ve İnşaat Yatırım Yönetimi Bölümü, yatırımcıların işlemlerin tamamlanma süresini mümkün olduğunca kısaltmak için çalışmalar yapmalarını ve inşaatın 2025 yılında başlayabilmesini sağlayacak yaratıcı çözümler önermelerini öneriyor.

Grup 5: Akıllı Ulaşım Sistemleri (AUS) için Mutlak Öncelik

Son olarak, 2021-2025 döneminde Kuzey-Güneydoğu Otoyolu'nun 12 bileşen projesi başta olmak üzere akıllı ulaşım sistemleri (AUS), geçiş ücreti toplama ve araç yük testi konularındaki paket grubu yer alıyor.

Hedef açık: Ücret toplama sistemi 1 Ocak 2026 tarihine kadar faaliyete geçmelidir. Bu nedenle yatırımcılar, yüklenici seçimini acilen tamamlamalı, sözleşmeleri imzalamalı ve kalan tüm paketlerin inşaatına başlamalı ve gecikmeyi telafi etmek için inşaat sürecini hızlandıracak çözümler bulmalıdır. Ücret toplama sisteminin tamamlanmasına öncelik verilmesi, ulusal ulaşım altyapısının senkronize işleyişini ve modernizasyonunu sağlamak için kilit bir faktördür.

Yorum (0)