Dünyanın dört bir yanındaki şehirlerden hava kirliliğiyle mücadele konusunda çıkarılacak dersler.

Birçok şehir, üç temel ilkeye dayanarak hava kirliliğini başarıyla azalttı: trafik emisyonlarını kontrol etmek, inşaat ve sanayiyi yönetmek ve hava kalitesi izleme kapasitesini artırmak.

10 Aralık 2025 sabahı, ince toz ve yoğun sis, araçların görüş mesafesini ciddi şekilde kısıtladı. (Fotoğraf: Phan Phuong/VNA)

Hanoi'deki hava kalitesi şu anda uzun yıllardan beri görülen en endişe verici seviyede.

Aralık 2025'in başlarında, uluslararası sıralamalar sürekli olarak Vietnam'ın başkenti Hanoi'nin dünyanın en kirli şehirleri arasında olduğunu ve PM2.5 seviyelerinin halk sağlığı için "çok zararlı" ve "tehlikeli" seviyelere ulaştığını gösteriyordu.

10 Aralık sabahı AirVisual, Hanoi'yi ortalama 236 Hava Kalitesi Endeksi (AQI) ile dünyanın en kirli üçüncü şehri olarak kaydetti.

Bir gün önce, küresel hava kalitesi izleme kuruluşu IQAir (İsviçre), Hanoi'yi dünyanın en kirli 10 şehri arasında sıralamıştı.

Bu alışılmadık bir durum değil, aksine uzun yıllardır tekrarlanan bir durum. NBC News'e göre, 2025'in başlarında Hanoi'deki Hava Kalitesi Endeksi (AQI) sık sık 300'ü aşmış, birçok okulun kapanmasına ve insanların sağlıklarını korumak için N95 maskelerine güvenmelerine neden olmuştur.

Mart 2025'te PM2.5 seviyelerinin Dünya Sağlık Örgütü'nün (DSÖ) tavsiyesinin 24 katı daha yüksek olduğu kaydedildi. Birçok çevre uzmanına göre, bu durum sadece elverişsiz meteorolojik koşullardan değil, aynı zamanda hızla gelişen bir şehirden kaynaklanan artan emisyon baskısından da kaynaklanmaktadır.

Hızlı büyüme – çevre altyapısı bu hıza ayak uyduramadı.

Vietnam'ın Asya'da yeni bir üretim merkezi olarak ortaya çıkmasıyla birlikte Hanoi, ülkenin en güçlü büyüme merkezlerinden biri haline geldi. Göç nedeniyle yüksek nüfus artışı, yüksek trafik yoğunluğu ve sürekli inşaat genişlemesi, hava kalitesi üzerinde önemli bir baskı oluşturdu.

Yerel istatistiklere göre, Hanoi'deki toplam hava kirliliği emisyonlarının yaklaşık %50'si trafikten, %30'u sanayiden ve %10-15'i inşaat faaliyetlerinden kaynaklanmaktadır. Banliyö bölgelerinde ise bir dizi konut projesi, sanayi bölgesi ve büyük ölçekli kentsel gelişim yaşanmakta olup, bu durum havadaki ince partikül madde konsantrasyonunun artmasına katkıda bulunmaktadır.

NBC News, Hanoi'nin birçok Asya şehrine benzer bir gelişim döngüsü yaşadığını belirtti: hızlı genişleme, yüksek enerji tüketimi, ancak çevre altyapısı bu hıza ayak uyduramıyor. Çok sayıda büyük ölçekli inşaat projesinin sürekli olarak hayata geçirilmesi, kentsel genişleme eğiliminin devam edeceğini gösteriyor.

Topografya ve hava koşulları, özellikle sıcaklık inversiyonları sırasında, ince tozun yere yakın bir yerde hapsolmasına ve kirliliğin artmasına neden olur.

Dünya Sağlık Örgütü (WHO), kentsel hava kirliliğini insan sağlığı için en büyük çevresel risklerden biri olarak sınıflandırmıştır. PM2.5'e uzun süreli maruz kalma, kalp damar hastalıkları, akciğer kanseri, astım ve diğer birçok solunum yolu hastalığıyla doğrudan ilişkilidir.

Dikkat çekici bir şekilde, kirliliğin etkisi eşit olarak dağılmamıştır. Sanayi bölgelerinin veya ana ulaşım yollarının yakınında yaşayan yoksul işçiler en ağır şekilde etkilenen gruptur, ancak kaliteli sağlık hizmetlerine erişimleri en azdır.

Dünya Bankası'nın 2023 yılında yayınladığı "PM2.5 Kirliliğinin Küresel Sağlık Maliyeti" raporu, hava kirliliğinin birçok gelişmekte olan ülkede yıllık olarak Gayri Safi Yurtiçi Hasıla'nın (GSYİH) %3-5'ine denk gelen hasara yol açtığını göstermektedir. Kirliliğin devam etmesi durumunda, sağlık hizmetleri maliyetleri ve azalan işgücü verimliliği, kentsel ekonomik büyümeyi daha da baskı altına alacaktır.

Hindistan'ın Yeni Delhi kentinde şiddetli hava kirliliği. (Fotoğraf: ANI/VNA)

Hanoi için önerilen çözümler

Dünyanın birçok şehrinde, hava kirliliğini azaltmak için üç temel üzerine kurulu çözümler başarıyla uygulanmıştır: trafik emisyonlarının kontrolü, inşaat ve sanayinin yönetimi ve hava kalitesi izleme kapasitesinin artırılması.

Londra, emisyon standartlarını karşılamayan araçların şehir merkezine girerken ücret ödemesini gerektiren Ultra Düşük Emisyon Bölgeleri (ULEZ) uygulamasını hayata geçirdi. Bu politika, 2019'dan bu yana sadece dört yılda NO₂ konsantrasyonlarını %44 oranında azaltmaya yardımcı oldu. Buna ek olarak, şehir yetkilileri Londra'nın emisyon azaltma hedeflerine ulaşmak amacıyla elektrikli ve temiz araçlara geçişi de teşvik ediyor.

Fransa'nın başkenti Paris, yeşil alanları ve bisiklet altyapısını artırmayı içeren çözümleri tercih etti. Şehir, sürekli olarak bisiklet yollarını genişletti, eski dizel araçları yasakladı ve birçok sokağı yayaya çevirdi. Bu altyapı iyileştirmeleri, kentsel kirliliğin en büyük kaynağı olan trafikten kaynaklanan emisyonları önemli ölçüde azalttı.

Bu arada, Amsterdam şehri (Hollanda) motorsuz ulaşımı önceliklendiriyor. Şehir, Avrupa'nın en büyük bisiklet ağını oluşturarak özel araçlara olan ihtiyacı azalttı.

New York şehrinde, otobüs filosunun elektrikli hale getirilmesi önemli bir kalkınma stratejisidir. 2023 yılında, New York Şehri Metropolitan Ulaşım Otoritesi, elektrikli otobüslere geçiş tamamlandığında yıllık 500.000 ton CO₂ emisyonunu azaltmayı hedefleyen bir plan açıkladı.

Benzer şekilde, Norveç'in başkenti Oslo'da da birçok yaya bölgesi inşa edilmiş ve bu da hava kalitesini önemli ölçüde iyileştirmiştir.

Özellikle Afrika'da –gelişmekte olan ekonomilerin büyük bir bölümüne ev sahipliği yapan ve dünyanın en kirli şehirlerinden bazılarını barındıran kıtada– Kenya'nın başkenti Nairobi, çevre politikalarını iyileştirmek için veri kullanılabilirliğini artırmak amacıyla teknolojiyi benimsemiştir. Şehrin en işlek caddelerinden birine 2021'den beri kurulan Mwendwa düşük maliyetli izleme istasyonu girişimi, gerçek zamanlı veri toplamaya olanak tanıyor. Bu, sınırlı kaynaklara sahip ancak zamanında veri müdahalesine ihtiyaç duyan gelişmekte olan şehirler için uygun bir çözümdür.

Bu proje modeli, küçük olmasına rağmen, toplumda bir fark yarattı. İzleme istasyonunun kurucusu ve işletmecisi Tedy Mwendwa, “AirVisual uygulamasıyla bağlantı paylaşarak, Mwendwa modeli Kenya genelindeki öğrencilere kolayca veri sağlıyor ve böylece öğrenciler kendi başlarına hava kirliliğini araştırabiliyorlar. Veriler ayrıca küçük çocukların ebeveynlerini kötü hava kalitesinin etkileri konusunda bilgilendirmek ve insanların artan hava kirliliğine proaktif olarak yanıt vermelerine yardımcı olmak için de kullanılıyor” dedi.

Uluslararası deneyimlere dayanarak, bazı uzmanlar Hanoi'nin değerlendirebileceği hava kirliliğini azaltmaya yönelik çözümler önermektedir; bunlar arasında düşük emisyon bölgeleri oluşturmak, şehir merkezinde eski motosiklet ve kamyonların kullanımını kısıtlamak; özellikle otobüs ve taksiler olmak üzere toplu taşımanın elektrifikasyonunu hızlandırmak; inşaat alanlarında ince toz kontrolünü güçlendirmek, inşaat malzemelerini örtme ve işleme teknolojilerini uygulamak; hava kalitesi izleme ağını genişletmek, uluslararası veri standartlarını sağlamak; ve çevresel emilim ve düzenleme kapasitesini artırmak için yeşil alanlar geliştirmek yer almaktadır.

Hanoi'deki hava kirliliği, ekonomik kalkınmanın sürdürülebilir kalkınmayla birlikte ilerlemesi gerektiğine dair açık bir uyarı niteliğindedir. Hanoi, akıllı, yeşil ve yaşanabilir bir şehir olmayı hedeflerken, uluslararası modelleri benimsemek ve yerel gerçeklere uygun çözümler geliştirmek, "ince toz krizi"nin üstesinden gelmek ve daha sürdürülebilir bir kentsel gelecek inşa etmek için kilit önem taşımaktadır.

VNA'ya göre

Kaynak: https://baohaiphong.vn/bai-hoc-tu-cac-do-thi-the-gioi-trong-giai-quyet-tinh-trang-o-nhiem-khong-khi-529210.html