Düşük sezonda havayolları belirsiz.

Genel kural olarak, her yıl eylül ayından itibaren Vietnam havayolları, aralık ayının sonuna kadar sürecek olan düşük sezona girer ve yolcu taşımacılığında keskin bir düşüş yaşanır.

Düşük sezon erken gelir

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'ne göre, bu yılın düşük sezonunun ilk ayı olan Eylül 2024'te 6 Vietnam havayolunun yolcu taşıma hacmi oldukça endişe verici.

Eylül ayında Vietnam havayollarının toplam yolcu taşımacılığı sadece yaklaşık 4,436 milyona ulaştı; bunun 2,89 milyonu yurt içi yolcu taşımacılığı, 1,546 milyonu ise uluslararası yolcu taşımacılığı oldu.

2023 yılının aynı döneminde, Vietnam havayollarının yolcu taşımacılığı çıktısının, Ağustos 2023'e kıyasla %7 azalmasına rağmen, hala 5 milyon yolcuya ulaştığını, bunun 1,55 milyonunun uluslararası yolcu, 3,4 milyonunun ise yurt içi yolcu olduğunu eklemek gerekir.

Bunlar Devlet Havacılık Yönetim Ajansı'nın tahmini rakamları olmakla birlikte, yolcu taşımacılığı çıktısındaki düşüş Ağustos 2024'ün başından itibaren görülmeye başlandı.

Ağustos 2024 sonuna kadar Vietnam havayollarının toplam yolcu taşıma hacmi Temmuz 2024'e göre %3,8 azalarak 5 milyona ulaşacak, bunun uluslararası uçuşları Temmuz 2024'e göre %2,3 artarak 1,5 milyona ulaşacak; iç hat uçuşları ise Temmuz 2024'e göre %6,3 azalarak 3,4 milyona ulaşacak.

Geçtiğimiz günlerde gerçekleşen 2 Eylül tatilinde, 4 gün üst üste tatil olmasına rağmen, Vietnam havayollarının yolcu taşıma hacmi yalnızca 531.000'i aştı (2023'ün aynı dönemine göre %12 düşüş). Uluslararası yolcu taşımacılığı 174.000'i aşarak %3,7, yurt içi yolcu taşımacılığı ise 356.500'ü aşarak 2023'ün aynı dönemine göre %15,6 düşüş gösterdi.

Genel kural olarak, her yıl eylül ayından itibaren havayolları düşük sezona girmeye başlar; yolcu ve kargo taşımacılığı hacimleri, Noel'den Ay Yeni Yılı'na kadar pazarın tekrar artmasını beklemeden önce keskin bir şekilde düşer.

Ancak 2024 yılında hava taşımacılığında düşük sezon, Ağustos ayı başından bu yana yolcu sayısının durgunlaşmasıyla erken gelmekle kalmayacak, iç hat uçak biletlerinin yaz dönemine göre ciddi oranda düşmesine rağmen Aralık ayı sonuna kadar da devam edebilecek.

Bir havayolu şirketinin temsilcisi, "Bilet fiyatları düşse de 2022 ve 2023'teki fiyat seviyesinin üzerinde seyrediyor. Havayolları ile konaklama tesisleri arasında uygulanan turizm teşvik politikaları ise oldukça geç (2024 Haziran sonu) devreye girdiğinden hava yolculuğuna olan talebi artıracak yeterli ivmeyi yaratamadı" dedi.

2024'ün dördüncü çeyreğinden gelen baskı

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi Başkanı'na göre, Eylül 2024'teki pek de parlak olmayan iş sonuçları, 2024'ün üçüncü ve dördüncü çeyrek iş sonuçlarını büyük ölçüde etkileyecek, çünkü yılın ilk 9 ayındaki yolcu taşımacılığı çıktısı, havayollarının 2024 yılı için belirlediği hedefin hala oldukça uzağında.

Vietnam Havayolları Grubu (Vietnam Havayolları, Pasifik Havayolları, VASCO dahil) 2024 yılı için 18.073 milyon yurt içi yolcu ve 8.98 milyon uluslararası yolcu taşıma hedefi koymuştu ancak Eylül 2024 sonu itibarıyla Vietnam Havayolları ve gruptaki iki havayolu sadece 12.8 milyon yurt içi yolcu ve 5.494 milyon uluslararası yolcu taşımıştı.

Vietjet, 2024 yılı için yurt içi 17,452 milyon yolcu ve uluslararası 9,85 milyon yolcu taşıma hedefi koymuştu ancak Eylül ayı sonu itibarıyla yurt içi 11,5 milyon yolcu ve uluslararası 7,53 milyon yolcu taşıdı.

Yurt içi hava taşımacılığı pazar payının yüzde 85'inden fazlasını elinde bulunduran iki birim için yolcu taşımacılığı çıktı hedefini tutturma baskısı çok büyük, çünkü her yıl ekim ve kasım ayları genellikle işlerin en durgun olduğu dönemler oluyor. Bu dönemde havayolları, yıl sonunda yoğun sezonu ve Ay Yeni Yılı'nı karşılamak için uçak filolarında çok sayıda bakım ve onarım faaliyeti gerçekleştiriyor.

2025 Ay Yeni Yılı'ndan sonra piyasanın toparlanmasını beklerken, havayollarının talebi canlandırmak için birçok ucuz bilet programı başlatması bekleniyor. Bu arada, havacılık hizmet sağlayıcıları da aşırı yük altında çalışmak zorunda kalmaları nedeniyle kötüleşen hizmet kalitesini iyileştirme fırsatından yararlanıyor.

Ancak dünya genelinde birçok ülkede yerel para birimine kıyasla USD kurunun artışından kaynaklanan baskı, havayolu şirketlerinin ticari faaliyetlerini etkilemiş; bazı ülke ve bölgelerde yaşanan silahlı çatışmalar havacılık sektörüne yönelik ürün, malzeme ve ekipman tedarik zincirini etkilemekte, uçuşların tarifelerini ve uçuş rotalarını değiştirebilmekte ve uzatabilmektedir...

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi Başkanı, "Yukarıdaki sorunlar, 2024'ün dördüncü çeyreğinde özellikle havayollarının ve genel olarak havacılık sektöründeki işletmelerin yönetim, işletme ve işletme maliyetleri üzerinde bir yük oluşturacaktır" dedi.

Yorum (0)