Quy Nhon Limanı yeşil bir limana dönüşüyor

(GLO)- Vietnam Denizcilik İdaresi'nin 2 Haziran 2021 tarihli ve 710/QD-CHHVN sayılı Kararı ile Vietnam'da Yeşil Liman Geliştirme Projesi'nin uygulanması planına göre Quy Nhon Limanı, yeşil liman - sürdürülebilir liman modelini kademeli olarak hayata geçiren öncü birimlerden biridir.

Bu dönüşümün yol haritasını ve çabalarını daha iyi anlamak için Gia Lai Gazetesi muhabiri, Quy Nhon Limanı Genel Müdür Yardımcısı Sayın Dang Van Hoa ile röportaj yaptı.

Quy Nhon Limanı, iki dizel motorlu Gottwald vincini elektrikliye dönüştürdü ve yakın gelecekte bunu RTG vinçlerine de uygulamaya devam edecek. Fotoğraf: Hai Yen

* Efendim, Quy Nhon Limanı'nda yeşil liman inşaatı nasıl yürütülüyor?

- Yeşil liman modeline geçişin yalnızca Vietnam Denizcilik İdaresi'nin gerektirdiği görevleri yerine getirmek için değil, aynı zamanda işletmelerin yararına kaçınılmaz bir sürdürülebilir kalkınma trendi olduğunu açıkça belirtiyoruz. Quy Nhon Limanı 3 stratejik yönelim belirlemiştir: Birincisi, "geniş ölçekli büyüme"den "yeşil ve sürdürülebilir büyüme"ye geçiş; ikincisi, ekipman verimliliğini artırmak, emisyonları azaltmak; üçüncüsü ise "dijital liman - yeşil liman"a doğru modern teknolojiyi uygulamaktır.

Akıllı Liman Yönetim Sistemi'ne yatırım yapıyoruz. Bu kapsamda, Akıllı Liman Yönetim Sistemi'ne yatırım yapıyoruz. Yapay zekayı (AI) operasyonları tahmin etme ve optimize etmede kullanıyoruz. Nesnelerin İnterneti'ni (IoT) kullanarak insanları, ekipmanları ve çevreyi izliyoruz. Verimliliği artırmak ve insan faktöründen kaynaklanan hataları en aza indirmek için kapsamlı otomasyon çözümlerine giderek daha fazla yer veriyoruz. 400'den fazla gözetleme kamerasıyla AI kullanarak güvenlik operasyonları düzenliyoruz.

* Uygulama sürecinde en büyük oranı (%50) "eylem ve uygulama" kriteri oluşturuyor, Liman bu kriteri nasıl belirlemiştir?

- Birçok senkronize uygulama gerçekleştiriyoruz: Dahili rotalarda güneş enerjili LED ışıklar kullanmak, forkliftlere güneş panelleri takmak; limana yanaşan ekipman ve gemiler için kıyıdan elektrik sağlamak. Liman, dizel yakıt kullanan 2 Gottwald vincini elektriğe dönüştürdü ve yakın gelecekte RTG vinçlerinde de uygulamaya devam edecek. Özellikle bu yıl, tamamen kıyıdan elektrik kullanan 2 döner vinci devreye alacağız.

Enerji tasarrufu konusunda Liman, invertörler ve yumuşak marş sistemleri kurmuş ve gerçek zamanlı veri sistemleri aracılığıyla operasyonları optimize etmiştir. "Kâğıtsız ofis" uygulamasını teşvik ediyor, TOS, Eport işletim yazılımlarını ve çevrimiçi ödemeleri sisteme entegre ediyoruz.

Otomasyon konusunda Liman, müşterileri, sürücüleri, ulaşım hizmetlerini ve nakliye hatlarını desteklemek için VASSCM elektronik gümrüklerini, dijital raporlamayı, mobil uygulamaları birbirine bağlayan EDI sistemini uyguladı.

* Peki, Quy Nhon Port "etkililik ve verimlilik" kriterleri açısından hangi sonuçları elde etti efendim?

- Sera gazı emisyonlarını azaltmak ve operasyonel verimliliği artırmak için bir dizi çözüm uyguladık. Örneğin, konteyner sahasındaki tüm yüksek basınçlı aydınlatma sistemini LED ışıklarla değiştirmek, izolasyon bantları oluşturmak için ağaç dikmek ve toz ve dökülmeyi azaltmak için mal taşıma yöntemini değiştirmek gibi.

Quy Nhon Limanı ayrıca, limana giren gemilerin %0,5 LSFO yakıt kullanmasını zorunlu kılıyor ve müşterileri elektrikli araç kullanmaya teşvik ediyor. Ofis alanı için çatı üstü güneş enerjisi sistemini test ediyor ve aynı zamanda standartlara uygun merkezi bir evsel atık su arıtma sistemi ve atık depolama alanı inşa ediyoruz.

Quy Nhon Liman Anonim Şirketi, hizmet kalitesini artırmak için altyapıyı iyileştirmeye yatırım yaptı. Fotoğraf: Hai Yen

* Quy Nhon Limanı'nın yeşil liman modelinin hayata geçirilmesi sürecindeki avantajları ve zorlukları nelerdir?

- Liman yönetimi her zaman yeşil kalkınmaya önem vermiştir, bu nedenle proaktif olarak bir strateji, yol haritası oluşturmuş ve yeşil ulaşım altyapısı ve ekipmanlarına yatırım için açıkça ayrılmış bir bütçe ayırmıştır: 2023'te 335 milyar VND; 2024'te 251 milyar VND; 2025'te yaklaşık 300 milyar VND olması bekleniyor. Ayrıca, Liman, VIMC'nin ISO ve SOP yönetim sistemiyle birlikte sağlam bir teknoloji platformuna, altyapıya ve BT insan kaynağına sahiptir, bu nedenle uygulama daha kolaydır.

Çalışanlar arasında çevre bilinci, şirket içi iletişim ve düzenli eğitimlerle de artırılmaktadır. Ayrıca, müşterilerin ve uluslararası nakliye şirketlerinin çevre standartları konusundaki baskısı da daha hızlı bir dönüşüm için itici bir güçtür.

Zorluklara gelince, dönüşüm yatırımları için ayrılan fon çok büyük, ancak işletmeler hala üretim ve kârlarını koruma baskısı altında. Limanın arazi alanı küçük ve kare olduğundan, elektrikli araçlar veya robotlar gibi sıfır emisyonlu ulaşım hizmetlerinin uygulanmasını da kısıtlıyor.

Bir diğer sorun ise yeşil standartlar ve teknoloji konusunda derinlemesine bilgi sahibi uzman personel eksikliğidir. Ayrıca otomasyon, manuel emeğin azalması anlamına gelir ve bu da sosyal güvenlik politikalarını etkiler.

* Şu anki adımlarla Quy Nhon Limanı'nın yakın gelecekte yeşil liman sertifikasına ulaşma yeteneğini nasıl değerlendiriyorsunuz?

- Mevcut yatırım ve teknolojik inovasyon hızımızı sürdürürsek, Quy Nhon Limanı'nın önümüzdeki dönemde yeşil liman olarak tanınma kriterlerini karşılayacağına inanıyorum. Sadece sertifikasyonu değil, aynı zamanda dost canlısı ve modern bir liman imajı oluşturmayı, uluslararası entegrasyonun gerekliliklerini karşılamayı ve Orta Yaylalar bölgesinde rekabet gücünü artırmayı hedefliyoruz.

* Teşekkür ederim!

Kaynak: https://baogialai.com.vn/cang-quy-nhon-chuyen-minh-theo-huong-cang-xanh-post560388.html