Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu, arazi edinimi sorunları nedeniyle programın gerisinde kalma riskiyle karşı karşıya

Fotoğraf yazısı — Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu genişletme projesi, Ho Chi Minh Şehri ve Dong Nai Eyaleti'nden geçmektedir. Ancak, Ho Chi Minh Şehri'nden geçen bölümün çevresinde hâlâ temizlenmemiş birçok ev bulunduğundan, yatırımcı araziye inşaat yapamaz.

Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu genişletme projesi, Ho Chi Minh Şehri ve Dong Nai eyaletinden geçen yaklaşık 22 km uzunluğunda olup, Vietnam Otoyol Şirketi (VEC) tarafından yatırımı yapılan XL1 ve XL2 olmak üzere iki paket dahil olmak üzere toplam 15.000 milyar VND'den fazla yatırımla gerçekleştirilecektir.

Projenin 19 Ağustos 2025'te başlaması ve özellikle Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın 1. faza geçmesiyle birlikte artan trafik talebini karşılamak için Aralık 2026'da temel olarak tamamlanması bekleniyor.

Ancak muhabirin kayıtlarına göre, 2 aydan uzun süren inşaatın ardından her iki paket de planlananın gerisinde. Şu anda XL1 paketi yaklaşık %80'e ulaşırken, XL2 paketi yalnızca %40'a yakın bir seviyeye ulaşmış durumda. İnşaat sahasında, inşaat faaliyetleri ağırlıklı olarak Long Thanh köprüsü bölgesinde yoğunlaşırken, Km4+00 ile Km25+920 arasındaki birçok bölüm, eşzamanlı inşaat için "temiz" bir alan olmaması nedeniyle düzensiz ve durgun bir şekilde inşa ediliyor.

XL1 paketine göre, yüklenici yaklaşık 650 personel ve 120 makine seferber etti. Ancak, makinelerin çoğunun şantiyede toplanması gerekti ve teslim edilen alan 1. aşamada henüz tamamlanmış ve yalnızca 5-6 m genişliğinde olduğu için inşa edilemedi. 8-10 şeritli tasarım ölçeğine ulaşmak için inşaat koridorunun 17-20 m genişliğinde olması gerekiyordu. Alan yetersizliği, kazık delme, temel inşaatı ve yaklaşım köprülerinin ilerlemesini önemli ölçüde yavaşlattı.

M1 iskelesinden T20 iskelesine kadar birçok noktada hâlâ arazi yok. T130'dan T142 iskelesine erişim yolu bulunmadığı için yüklenici yaklaşık 2 aydır projeye ekipman getirdi ancak hâlâ faaliyet gösteremiyor. 7,25 metrelik viyadük bölümü için, temizlenmemiş arazi nedeniyle her iskele yalnızca 2/4 kazık inşa edebiliyor. 11 metrelik genişleme bölümü (10 şeride ulaşmak için) için ise arazinin yalnızca yaklaşık %70'i teslim alındığı için köprü iskeleleri yalnızca 3/5 kazık inşa edebiliyor.

Dong Nai eyaletindeki XL2 paketinde 230'dan fazla personel ve yaklaşık 100 ekipman seferber edildi. Yüklenici, temizlik, saha temizliği, servis yolları yapımı, test kazıkları ve delme kazıklar çakma işlerini organize ediyor. Ancak, elektrik hatları ve köprü yapıları gibi unsurların taşınması için eksiksiz inşaat çizimlerinin olmaması nedeniyle inşaat çalışmaları hala birçok engelle karşı karşıya. Bu nedenle, yüklenicinin eş zamanlı olarak görevlendirmek için yeterli teknik altyapısı bulunmuyor.

Proje, hem tasarım hem de inşaat olmak üzere acil durum projesi şeklinde uygulanmaktadır. Tasarım, temel tasarım ve inşaat çizim tasarımı olmak üzere iki aşamadan oluşmaktadır. Bu aşamada, inşaat çizim tasarımına VEC başkanlık etmektedir. Ancak, inşaat çizim tasarımının değerlendirilmesi ve onayı şu anda yavaş ilerlemekte ve yüklenicinin sahadaki gerekli ilerlemesini sağlayamamaktadır.

Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu genişletme projesinin yüklenici temsilcisi, birimin şantiyeye çok sayıda insan kaynağı ve ekipman ayırdığını, ancak uygulama için eksiksiz bir saha ve tasarım belgelerine sahip olmadığını söyledi. Bu durum devam ederse, tüm projenin ilerlemesi etkilenmeye devam edecek ve birimin her gün şantiyedeki makinelerin bakım ve onarımı ile işçilerin aylık maaşları için yüklü miktarda para harcaması gerekecek.

Yukarıdaki projeyle ilgili olarak Ho Chi Minh Şehri İnşaat Departmanı Trafik İşleri Bakım ve İşletme Yönetimi Dairesi Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Kien Giang , Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu genişletme projesinin iki bölümden oluştuğunu, bir bölümünün Ho Chi Minh Şehri'nin, bir bölümünün ise Dong Nai eyaletinin yönetiminde olduğunu söyledi.

Ho Chi Minh City'de, Vo Chi Cong erişim yolunun inşaatı Kasım ayı başlarında başlayacak. 1. aşamadaki telafi ve saha temizleme çalışmaları tamamlandığı ve saha hazır olduğu için bu bölgede herhangi bir temizlik sorunu bulunmuyor. Ancak, VEC tarafından yatırım yapılan Vo Chi Cong erişim yolunun başlangıcından Dong Nai'ye kadar olan otoyol bölümü, tüm makine ve insan kaynaklarına sahip ve yüklenicilerin inşaata başlayabilmesi için sahayı erkenden aktif olarak temizliyor.

Trafik uzmanlarına göre, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu genişletme projesi, ülkenin en büyük ekonomik merkezini Güneydoğu bölgesi ve Long Thanh Havalimanı'na bağlayan hayati bir trafik güzergahıdır. İlerleme gecikirse, trafik sıkışıklığı artmaya devam etmekle kalmayacak, aynı zamanda bölgesel altyapı geliştirme stratejisini de etkileyecektir.

Uzmanlar, projeyi tekrar rayına oturtmak için Dong Nai'deki saha temizleme ve telafi çalışmalarının hızlandırılması gerektiğine inanıyor; VEC acilen inşaat çizimlerini tamamlayıp teslim ediyor; müteahhitler, ilerlemeyi telafi edecek kadar arazi olduğunda fazla mesai yapıyor. Özellikle belirleyici çözüm, projenin "bekleme" aşamasından "yapım" aşamasına geçmesi için bir ön koşul olan temiz bir sahanın sağlanması.

Kaynak: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm