Can Gio Köprüsü 10.500 milyar: Ho Chi Minh Şehri'nin önemli projesine genel bakış

Stratejik Proje Genel Bakışı

Can Gio Köprüsü, Ho Chi Minh şehrinin güneyinde, mevcut Binh Khanh feribotunun yerine Soai Rap Nehri üzerinde bir yol inşa etmeyi amaçlayan önemli bir ulaşım altyapısı projesidir. Bu proje, Can Gio bölgesini doğrudan şehir merkezine bağlayarak bölge için sosyo -ekonomik kalkınma fırsatları yaratacaktır. Proje şu anda birçok yatırımcının ilgisini çekmekte olup, kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) yöntemiyle hayata geçirilmesi önerilmektedir.

Can Gio Köprüsü, Ho Chi Minh şehrinin güneyinde bulunan Soai Rap Nehri üzerinde bir yol köprüsü projesidir. — Can Gio Köprüsü, Ho Chi Minh şehrinin güneyinde bulunan Soai Rap Nehri üzerinde bulunan bir karayolu köprüsü projesidir ve Binh Khanh feribotunun yerini alarak Can Gio bölgesini doğrudan şehir merkezine bağlama görevini üstlenmiştir.

Boyut ve özellikler

Can Gio Köprüsü projesi ve çift yönlü yaklaşım yolları, motorlu taşıtlar için 4 şerit ve karma taşıtlar için 2 şerit olmak üzere toplam 7,3 km uzunluğunda olup, tahmini toplam yatırım sermayesi yaklaşık 10.569 milyar VND'dir.

Rotanın başlangıç noktası 15B Karayolu'ndan başlayıp Nguyen Binh Caddesi'ni (Nha Be Bölgesi) geçerek Soai Rap Nehri'ni geçerek Can Gio'daki Rung Sac Caddesi'ne bağlanıyor. Köprü inşaat alanı, mevcut Binh Khanh feribot terminalinin yaklaşık 3 km güneyinde yer alıyor.

Can Gio köprüsüne yaklaşma yolu, Ho Chi Minh şehrinin Nha Be komünündeki Nguyen Binh caddesinden geçmektedir. — Can Gio Köprüsü'nün yaklaşım yolu, Ho Chi Minh Şehri, Nha Be Komünü, Nguyen Binh Caddesi'nden geçmektedir. Köprü, 15B Karayolu boyunca ilerleyecek, nehri geçecek ve Rung Sac Caddesi'ne bağlanacaktır.

Ana köprü, Ben Luc - Long Thanh otoyolundaki Binh Khanh köprüsüne eşdeğer 55 metrelik bir açıklığa sahip, halatlı askılı bir köprü olarak tasarlanmıştır ve büyük gemilerin geçişini sağlar. Ana köprüye ek olarak, güzergah üzerinde 3 küçük köprü daha bulunmaktadır:

Song Cha Köprüsü: Yaklaşık 640,5 m uzunluğunda, 29,5 m genişliğindedir.
Tac Song Cha Köprüsü: 64,2 m uzunluğunda, 40 m genişliğindedir.
Rach Muong Ngang Köprüsü: 64,2 m uzunluğunda iki tek köprüden oluşur, her köprünün genişliği 7,75 m'dir.

Köprü, 55 m açıklığa sahip kablo destekli olarak inşa edilmiştir. — Köprü, Binh Khanh Köprüsü'ne (Ben Luc - Long Thanh Otoyolu üzerinde) eşdeğer 55 m açıklığa sahip kablo destekli olarak inşa edilmiştir.

İlerleme ve yasal sorunlar

Plana göre projenin 2024-2025 döneminde yatırıma hazırlanması, 2026 yılında inşaatına başlanması ve 2028 yılında tamamlanması bekleniyor. Köprü hizmete girdiğinde Ho Chi Minh Kenti merkezinden Can Gio'ya seyahat süresi yaklaşık 40-50 dakikaya inecek.

Ancak proje, planlama sorunları nedeniyle gecikmiş durumda. İnşaat Bakanlığı'na göre, Can Gio Köprüsü'nün konumu, şehrin daha önce onaylanan bazı önemli planlama projelerinde gösterilmemiş. Başbakan, projenin Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Geliştirme Planı'na eklenmesini 2017 yılında onaylamış ve Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ni ilgili planlarda güncelleme yapmakla görevlendirmişti.

Can Gio ile Ho Chi Minh şehir merkezi arasındaki trafik şu anda Binh Khanh feribotuyla sağlanıyor. Can Gio Köprüsü tamamlandığında, trafik bağlantıları daha rahat hale gelecek.

Başbakan, 2017 yılında Ho Chi Minh şehrinin trafik planlamasına Can Gio Köprüsü'nün eklenmesini onayladı. — Başbakan , 2017 yılında Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Geliştirme Planlama Projesi'ne Can Gio Köprüsü'nün eklenmesini 2020 yılına kadar ve 2020 sonrası vizyonunu onayladı.

Önerilen yatırım formu

Birçok büyük yatırımcı projeye ilgi gösterdi. Trung Nam İnşaat Yatırım Anonim Şirketi (Trung Nam Group), Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ne projeye katılmayı teklif eden bir belgeyi resmen gönderdi. Başlangıçta, YİD (Yap - İşlet - Devret) sözleşme formu değerlendirildi. Ancak Trung Nam Group, BT (Yap - Devret) formuna geçmeyi önerdi.

Bu önerinin nedeni, eski 7. Bölge'yi Can Gio'ya bağlayan 12 numaralı metro hattının gelecek planlamada yer almasıdır. Büyük ölçekli toplu taşıma araçlarının eklenmesi, köprüden geçen özel araç trafiğini etkileyerek YİD projesinin finansal planını zorlaştıracaktır. Ayrıca, tek güzergahta geçiş ücreti alınması, halkın erişim haklarını etkileyebilir. Trung Nam Group'un yanı sıra, Masterise ve Thai Group da projeyi BT çatısı altında hayata geçirmeyi önerdi.

Trung Nam Grubu, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ne resmi olarak proje uygulamasına katılmayı öneren bir belge gönderdi. — Trung Nam İnşaat Yatırım Anonim Şirketi (Trung Nam Grubu bünyesinde), Can Gio Köprüsü İnşaat Yatırım Projesi'ne katılmayı teklif eden bir belgeyi Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ne resmen gönderdi.

12 numaralı metro hattının, YİD modeliyle yapılacak Can Gio köprü projesinin finansal planını etkileyeceği söyleniyor. — Can Gio Köprüsü ile birlikte, eski 7. Bölge'yi Can Gio'ya bağlayan 12 numaralı metro hattının inşaatına 2026 yılında başlanması bekleniyor. Bu durum, YİD sözleşmesi kapsamında sermayenin geri kazanılması için geçiş ücretlerinin toplanmasında zorluk yaratıyor.

Altyapı ve gelecek vizyonunu birbirine bağlamak

Can Gio Köprüsü, tek başına bir proje olmanın yanı sıra, bölgesel trafik ağında önemli bir bağlantı noktasıdır. Proje, yaklaşık 2.900 milyar VND değerindeki karmaşık bir kavşak üzerinden Ben Luc - Long Thanh Otoyolu'na bağlanacaktır. Tamamlandığında, bu köprü Ho Chi Minh Şehri'ndeki en büyük asma köprü olacak ve Can Gio ada bölgesinin gelişimi için yeni bir mimari sembol ve itici bir güç haline gelecektir.