2019 Chevrolet Corvette ZR1, Teksas'taki Big Bend Açık Yol Yarışı'nda (BBORR) 118 mil (yaklaşık 190 km) mesafede 173.004 mil/saat (278,5 km/sa) ortalama hız rekorunu kırdı. Bu sonuç, azami hız hedefi için yapılan kapsamlı modifikasyonlarla elde edildi, ancak bunun bedeli, egzoz sisteminin uzun süre tam yükte çalışmasının neden olduğu ısı nedeniyle arka panelin erimesi oldu.
Hikayenin merkezinde, BBORR'un en yüksek hız sınıfına büyük ölçüde modifiye edilmiş bir ZR1 ile giren, düzlükte 213 mil/saat (342,8 km/saat) hıza ulaşan ve son iki 45 derecelik virajda 190 mil/saat (305,8 km/saat) hızı koruyan John Anhalt ve Kelli Hughes ikilisi yer alıyor.
BBORR bağlamı ve sürdürülen oran baskısı
BBORR, Fort Stockton ve Sanderson arasında 285 numaralı otoyolda koşulan, toplam 118 mil uzunluğunda, 95 km'lik iki yönlü bir yol yarışıdır; sonuçlar iki etapta ortalama alınır. Dikkat çekici bir şekilde, bu sadece düz bir çizgide hız testi değildir: her iki yönde de 60 viraj vardır, bu nedenle çok yüksek hızlarda denge, güç aktarma organlarının dayanıklılığı ve aerodinamik verimlilik büyük bir baskı altındadır.
Bu bağlamda, 755 beygir gücündeki 6,2 litrelik süperşarjlı V8 motoru ve 212 mil/saat (dönüştürülmüş versiyonuyla 341,2 km/saat) azami hızıyla zaten güçlü olan ZR1, uygun bir temel gibi görünüyordu. Nitekim, Corvette'ler BBORR'da yaygın bir tercih; önceki rekor, ortalama 172,696 mil/saat hıza ulaşan 2002 model bir Corvette'e aitti.
Araba gövde tasarımı ve yüksek hızlı hava ısıtma sorunları
Çok yüksek hızlarda, sıcak egzoz gazları ile arka gövde etrafındaki hava akışı arasındaki etkileşim ciddi bir sorun haline gelir. Bu ZR1, susturucusuz Kooks manifoldları ve AWE düz egzoz boruları kullanır. Bu konfigürasyon, kütleyi azaltarak hız optimizasyonu sağlarken egzoz sıcaklığını ve egzoz basıncını önemli ölçüde artırır. Ancak, sürekli tam yükte çalışırken, kuyrukta büyük miktarda ısı birikebilir. Gövdenin arkadaki düşük basınç alanındaki doğal aerodinamik değişiklikleri nedeniyle, sıcak hava sıkışabilir, yüzey sıcaklıklarını artırabilir ve deformasyona neden olabilir.
Kısa bir süre boyunca maksimum hızda koşmak ile onlarca dakika boyunca süper yüksek bir hızı korumak arasındaki fark, ısı birikimidir. Bu durumda, gövdeyi "yenen" şey ısı birikimidir.
118 millik yolculukta kabin ve sürücü deneyimi
Kaynak, iç mekan hakkında herhangi bir ayrıntı vermedi, ancak düz egzoz düzeni sayesinde ses açıkça duyuluyordu: Takım arkadaşı Kelli Hughes, yarıştan sonra kulaklarının hala çınladığını söyledi. Yine de, sürücü ve navigatör arasındaki koordinasyon, her iki yönde de 60 viraj boyunca hızı sabit ve yüksek bir seviyede tuttu.
Performans: sayılar ve his
Anhalt, rekoru kırmak için orijinalinden "elinden gelen her şeyi değiştirdiğini" söylüyor. Daha büyük bir gaz kelebeği gövdesi, cilalı gaz kelebeği kapakları, geliştirilmiş rocker'lar, yükselticiler, modifiye edilmiş bir süperşarj ve ilgili modifikasyonlar sayesinde araç yaklaşık %30 güç artışı elde etti. Yolda, ibre 344 km/sa hıza ulaştı; sürüşün sonunda, 300 km/sa hızla iki 45 derecelik viraj aldılar.
Bir diğer zorluk ise yakıt: ZR1, tam gazda yakıt deposunu sadece 20 dakikada boşaltabiliyor ve bu da ekibin, yakıtı bitmeden bitiş çizgisine ulaşabilmek için düzenli aralıklarla gazı kesmesini gerektiriyor. Bu da performans denkleminin sadece anlık güçle değil, aynı zamanda uzun vadede ısı ve enerji yönetimiyle de ilgili olduğunu gösteriyor.
| Kategori | Değer |
|---|---|
| Orijinal motor | 6,2 litrelik süperşarjlı V8 |
| Orijinal kapasite | 755 beygir |
| Maksimum yayınlanan hız | 212 mil/saat (341,2 km/saat, dönüştürülmüş) |
| Ortalama hız BBORR | 118 mil üzerinde 173.004 mil/saat (278,5 km/saat, eşdeğer) |
| Düz yolda hız göstergesi | 213 mil/saat (342,8 km/saat, dönüştürülmüş) |
| Son iki 45 derecelik açıdan hızla geçin | 190 mil/saat (305,8 km/saat, eşdeğer) |
| Her iki yöndeki dönüş sayısı | 60 |
| Deşarj konfigürasyonu | Kooks Headers, AWE düz egzoz, susturucu yok |
| Kapasite artışı | Orijinaline göre yaklaşık %30 daha fazla (Anhalt'a göre) |
| Rölantide yakıt tüketimi | Depoyu yaklaşık 20 dakikada boşaltın (koşullara bağlı olarak) |
Güvenlik ve teknoloji: Egzoz oyunun kaderini belirlediğinde
Susturucusuz egzoz başlıkları ve düz egzozlar nedeniyle, ısı ve seste büyük bir artış kaçınılmazdır. Anhalt, Nisan 2026'da planlanan BBORR etkinliğinden önce erimiş kuyruk panelinin teknik nedenini tespit ederek sorunu gidermeye çalışıyor. Olası çözümler arasında egzozun yeniden tasarlanması, ısı kalkanları eklenmesi veya arka gövde etrafındaki ısı birikimini azaltmak için akışın ayarlanması yer alıyor (teknik analiz varsayımsaldır).
Değer ve konumlandırma: Koleksiyonluk süper otomobiller yarış pistine adım atıyor
C7 nesli ZR1, artık koleksiyon değeri yüksek bir otomobil ve ikinci el araç piyasasında fiyatları genellikle 200.000 doları aşıyor. Sonuç olarak, birçok araç sahibi arabalarını nadiren garajından çıkarıyor. Anhalt'ın iddiası ise bunun tam tersi: 2020'de neredeyse sıfır bir tane satın alarak onu rekor kıran, yüksek hızlı bir yol makinesine dönüştürdü ve ZR1 platformunun sürekli hızlanma gerektiren arenalarda rekabet etme potansiyeline sahip olduğunu gösterdi.
Hızlı Sonuç
- Artıları: Çok yüksek hızlarda güçlü ve dengeli aerodinamik platform; yaklaşık %30 güç artışı ve 173.004 mph'lik rekor ortalama; birçok virajda yüksek hız kontrolü.
- Sınırlamalar: Susturucusuz düz egzoz konfigürasyonu çok fazla ısı oluşturur ve bu da kuyruk kapağının deforme olmasına yol açar; tam gazda çalışırken aşırı yüksek yakıt tüketimi, etabı tamamlamak için gaz yönetimini zorlar.
- Teknik ders: Yüksek hızlarda güç optimizasyonu, termal ve enerji yönetimiyle birlikte yürütülmelidir; egzoz, ısı kalkanı ve arka kısım etrafındaki hava akışı dayanıklılığın korunmasında kilit öneme sahiptir.
Kaynak: https://baonghean.vn/chevrolet-corvette-zr1-2019-173-mph-duoi-xe-nong-chay-10308772.html
![[Fotoğraf] Genel Sekreter To Lam ve eşi Bulgaristan'a resmi ziyaretlerine başlıyor](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/23/1761174468226_tbtpn5-jpg.webp)
![[Fotoğraf] Başbakan Pham Minh Chinh, demiryolu projeleriyle ilgili toplantıya başkanlık ediyor](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/23/1761206277171_dsc-9703-jpg.webp)
Yorum (0)