Ho Chi Minh şehrinde 2. metro hattının inşaatına başlamaya hazırlanan yatırımcı, gece sahaya çıktı

Saat 20:00'de, MAUR Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Quoc Hien liderliğindeki teftiş ekibi Pham Van Bach istasyonundan (682A Truong Chinh Caddesi, 15. Bölge, Tan Binh Bölgesi) hareket edecektir. Pham Van Bach istasyonu, 1 numaralı inşaat bölümüne aittir.

MAUR denetim ekibi 9 Mayıs akşamı şantiyede

Burada, Ben Thanh - Tham Luong yönündeki sağ kol su temin projesine L = 137,6/309 m uzunluğunda HDPE1600 boru döşendi ve %44,5 doluluk oranına ulaşıldı. Su temin borusu döşemesinin bu Haziran ayında tamamlanması bekleniyor. Ben Thanh - Tham Luong yönündeki sağ kol drenaj projesine ise 126/269 menfez segmentli kutu menfezler döşendi ve %46,84 doluluk oranına ulaşıldı. Kasım ayında tamamlanması bekleniyor.

Yüklenicinin raporuna göre, S2 istasyonunda (Tao Dan istasyonu), 10 kV yüksek gerilim projesi kapsamında 1 numaralı kablo bağlantı tüneli, 1 numaralı kablo çekme tüneli ve 2 numaralı kablo çekme tünelinin inşaatı tamamlanmış olup, şu anda kablo hendeğinin inşasına hazırlık amacıyla keşif kazısı yapılmaktadır. Bu projenin kablo çekme çalışmalarının Haziran ayında tamamlanması beklenmektedir.

Pham Van Bach istasyonunun teknik altyapısının inşasının kasım ayında tamamlanması bekleniyor.

Drenaj projesi kapsamında, Ben Thanh - Tham Luong yönündeki sağ kol: 75/417 menfez segmenti inşa edilmiş olup, %17'ye ulaşmış olup, Ekim ayında tamamlanması beklenmektedir. Ben Thanh - Tham Luong yönündeki sol kol ise, inşaatın su ve elektrik temini projeleriyle koordinasyonu sayesinde Temmuz 2025'te tamamlanacaktır.

S3 istasyonunda (Dan Chu istasyonu): D1050mm su temin boru hattı için keşif kazı çalışmaları Mayıs ayında başladı ve 1 yıl sonra tamamlanması bekleniyor. S4 istasyonunda (Hoa Hung istasyonu), Ben Thanh - Tham Luong (10. Bölge) yönündeki sol kol drenaj projesi 107/392 kutu menfez kesitini tamamlayarak %27,29 doluluk oranına ulaştı ve Kasım ayında tamamlanacak.

S5 istasyonunda (Le Thi Rieng istasyonu), Ben Thanh - Tham Luong (10. Bölge tarafı) yönündeki sol kol drenaj projesinin inşaatı %32,69'a ulaştı ve bu yılın Aralık ayına kadar tamamlanacak. S4 istasyonunda (Hoa Hung istasyonu) ve S5 istasyonunda (Le Thi Rieng istasyonu) sağ kol drenaj projesi (3. Bölge tarafı), 3. Bölge arazi temizliğini tamamlayıp yatırımcıya teslim ettikten hemen sonra hayata geçirilecek. S6 istasyonunda (Pham Van Hai istasyonu) ise inşaata başlamadan önce bir etüt çalışması yürütülüyor.

Yatırımcılar, yağışlı mevsimde inşaat çalışmalarının inşaat alanında çökme, heyelan ve su baskınlarına neden olabileceğinden endişe ediyor.

S7 istasyonundan (Bay Hien istasyonu) S11 istasyonuna (Tan Binh istasyonu) kadar olan 2. bölümde, Ben Thanh - Tham Luong (Queo - Pham Van Bach açık kesim) yönündeki sol kol drenaj projesi 22/88 kanalizasyon segmentini tamamlayarak %25'e ulaştı.

MAUR liderleri, Kurulun yüklenicileri ve denetim danışmanlarını düzenli olarak kontrol ettiğini ve iş güvenliği ve çevre temizliğini sağlamaları konusunda uyardığını belirtti. İnşaat süreci boyunca yükleniciler, trafiği yönlendirmek, oluklu demir çitler kurmak, inşaat alanlarını kapatmak, temizlemek ve araçları düzenli bir şekilde yerleştirmek için personel görevlendirdi. Aynı zamanda, insanların günlük aktivitelerini etkilememesi için giriş ve çıkışları düzenlediler.

MAUR Yönetim Kurulu, yüklenicileri ve denetleyici danışmanları düzenli olarak denetler ve işçi güvenliği ve çevre temizliğinin sağlanması konusunda uyarılarda bulunur.

Bay Nguyen Quoc Hien'e göre, teknik altyapı çalışmalarının çoğu yer altında olduğundan, özellikle birçok altyapı öğesinin kesiştiği noktalarda inşaat süreci oldukça zorlu geçiyor. Ayrıca, 5 metrelik bir yarıçap içinde öğeleri düzenlemek için yeterli alana sahip dar bir kentsel alanda teknik altyapı inşa etmek (elektrik, su temini, kanalizasyon vb. gibi tüm teknik altyapı öğelerini düzenlemek) oldukça zor ve su kaybı, elektrik kesintisi vb. gibi birçok potansiyel risk taşıyor. MAUR liderleri, "Şu anda şehir yağmur mevsimine girmek üzere ve inşaat çalışmalarının inşaat alanında çökme, heyelan ve su baskınlarına neden olma olasılığı kaçınılmaz" diye endişeli.

MAUR, bu konuyu erken fark edip değerlendirerek, inşaat sırasında olası riskleri önlemek için yüklenicilere ve denetleyici danışmanlara inşaat sırasında güvenlik önlemlerini güçlendirmeleri konusunda sürekli hatırlatmalarda bulunmuş, kontrol etmiş ve teşvik etmiştir.

Birimler, 2025 yılında 2. metro hattının inşasına başlanması için şantiye temizleme çalışmalarını hızlandırma çabası içinde.

Aynı zamanda, inşaat süreci boyunca yatırımcılar, taşınma yüklenicileri (elektrik, su temini, drenaj, telekomünikasyon...) ve özellikle proje sahipleri (elektrik, su temini, drenaj, telekomünikasyon...) gibi ilgili taraflar arasında, inşaat çalışmalarını optimize etmek, olası riskleri en aza indirmek ve inşaat süreci boyunca güvenliği sağlamak için planlar ve çözümler üzerinde anlaşmaya varılması konusunda her zaman yakın bir koordinasyon vardır.

Metro Hattı 2, şehrin kentsel demiryolu sisteminin geliştirilmesinde, trafik ağının tamamlanmasında, kentsel alanların güzelleştirilmesinde, geliştirilmesinde ve Ho Chi Minh Şehri ekonomisinin ve toplumunun kalkınmasında önemli rol oynayan bir projedir. Plana göre, birimler teknik altyapı çalışmalarının taşınmasını 2024 yılında tamamlayacak ve 2025 yılında Metro Hattı 2'nin tünel ve istasyonlarının inşaatı için ana yükleniciye teslim edilmeye hazır hale gelecektir.

Kaynak: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm