Özellikle uçuşların gecikmesi durumunda havayollarının sorumluluğu

22 Ekim sabahı 3. Grupta (Thang Hoa ve Tay Ninh Ulusal Meclis Delegasyonu'nun da aralarında bulunduğu) Vietnam Sivil Havacılık Yasa Tasarısı (değiştirilmiş) hakkında görüş alışverişinde bulunan Tay Ninh eyaletinin Ulusal Meclis Delegeleri, yasa tasarısının havayollarının uçuşları geciktirme, müşterilere rahatsızlık verme ve toplumsal kaynakları israf etme konularındaki sorumluluklarını özel olarak belirlemesi gerektiğini söyledi.

Tay Ninh eyaletinden Ulusal Meclis milletvekilleri, Vietnam Sivil Havacılık Kanunu'nda kapsamlı bir değişikliği onaylayarak, Parti'nin sivil havacılık faaliyetleriyle ilgili politikalarını ve yönergelerini daha da kurumsallaştırmayı, Politbüro'nun kararlarını hızla kurumsallaştırarak ülkenin yeni bir döneme girmesi için güçlü bir ivme yaratmayı ve aynı zamanda sivil havacılık sektörünün hızlı ve sürdürülebilir gelişiminin gereksinimlerini karşılamak üzere senkronize ve modern bir altyapı sistemi inşa etmede stratejik atılımlar sağlamayı hedeflediler.

3. Grup'taki tartışmaya genel bakış. Fotoğraf: Khanh Duy

Ulusal Meclis Milletvekili Le Thi Song An ( Tay Ninh ), 4. maddede belirtilen sivil havacılık operasyonlarının ilkelerine ilişkin yorumda bulunarak, bu maddenin 7. maddesinden sonra yeni bir ilke (8. madde) eklenmesini önerdi. Bu ilke şu şekilde olmalıdır: “Sivil havacılık operasyonlarında dijital dönüşümü sağlamak, yolcu verilerini korumak ve bilgi şeffaflığını sağlamak; yolcu haklarını korumak ve hizmet kalitesini iyileştirmek için bilet fiyatları, hizmetler ve operasyonel durum hakkında bilgileri kamuya açık ve şeffaf bir şekilde açıklamak.”

Temsilci, Vietnam havacılık sektörünün şu anda havayolları, havaalanı yetkilileri ve devlet yönetim kurumları arasında veri yönetimi, bağlantısı ve paylaşımı için kapsamlı bir yasal çerçeveden yoksun olduğunu açıkladı. Bu durum, piyasayı izlemeyi, hizmet kalitesini takip etmeyi ve yolcu şikayetlerini ele almayı zorlaştırıyor. Basından ve tüketicilerden gelen çok sayıda rapor, uçuş gecikmelerinin, gecikmiş iadelerin ve farklı satış kanalları arasındaki fiyat farklılıklarının yaygın olduğunu gösterirken, yönetim kurumlarının zamanında denetim ve çözüm için birleşik bir veri aracına sahip olmadığı da belirtiliyor.

Ulusal Meclis Delegesi Le Thi Song An (Tay Ninh) konuşuyor. Fotoğraf: Khanh Duy

Temsilci Le Thi Song An, “Havacılık sektöründeki dijital dönüşüm süreci bugüne kadar işletme düzeyine odaklanmış olup, tüm sektör için ortak bir veri sistemi henüz oluşturulmamıştır. Bu ilkenin eklenmesi, dijital teknolojinin , veri bağlantısının ve bilgi şeffaflığının uygulanması için net bir yasal zemin oluşturmaya yardımcı olacak, yolcu haklarının korunmasına, yönetim kapasitesinin geliştirilmesine ve sağlıklı rekabetin teşvik edilmesine katkıda bulunacaktır” diye vurguladı.

Madde 5'te belirtilen sivil havacılık geliştirme politikaları, Tay Ninh eyaletinden Ulusal Meclis milletvekillerinin de özel ilgisini çekti. Milletvekilleri, Madde 5'in 2. fıkrasına "sosyalleştirilmiş yatırımı teşvik etmek, şeffaf kamu ve özel çıkarları sağlamak" ifadesinin eklenmesini ve aynı zamanda Madde 5'in 5. fıkrasına "dijital dönüşüm, temiz enerji ve yeşil teknoloji; çevre koruma ve sürdürülebilir kalkınma" ifadesinin eklenmesini önerdi.

Delegelerin görüşüne göre, sivil havacılık geliştirme politikasına ilişkin yasa taslağının 5. maddesi birçok konuyu ele alıyor ancak mevcut gelişim eğilimlerinin temel unsurlarını tam olarak vurgulamıyor. Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang ve Phu Quoc gibi önemli havaalanlarındaki aşırı yüklenmiş havacılık altyapısı ve sınırlı kamu yatırım sermayesi göz önüne alındığında, özellikle havacılık altyapısının zayıf ve bağlantı eksikliğinin olduğu uzak bölgelere özel sermayeyi çekmek için çeşitli kaynakların harekete geçirilmesi, yatırımların toplumsallaştırılması ve kamu ve özel çıkarların şeffaflığının sağlanmasına ilişkin düzenlemelerin tamamlanması gerekmektedir.

Ayrıca, destekleyici sektörlerin gelişim yönelimini tamamlamak, dijital dönüşümü teşvik etmek, temiz enerji uygulamak ve çevreyi korumak, teknolojik öz yeterliliği artırmayı, işletme maliyetlerini düşürmeyi ve "Akıllı Havacılık" trendini karşılamayı amaçlamaktadır. Bu, AB, Japonya ve Singapur gibi birçok ülkenin 2050 yılına kadar net sıfır emisyon hedefine bağlı kalması nedeniyle uluslararası entegrasyon sürecinde de temel bir gerekliliktir. Bu içeriklerin yasaya dahil edilmesi, Vietnam'ın havacılık endüstrisini ICAO ve IATA standartlarına uygun, modern ve sürdürülebilir bir yönde geliştirmesine yardımcı olacaktır.

Ulusal Meclis Milletvekili Hoang Van Lien (Tay Ninh) konuşuyor. Fotoğraf: Khanh Duy

Grup tartışması sırasında, Tay Ninh eyaletinden Ulusal Meclis milletvekilleri de yolculara rahatsızlık veren ve sosyal kaynakları israf eden uçuş gecikmelerinin devam etmesinden duydukları endişeyi dile getirdiler. Milletvekili Hoang Van Lien kendi deneyimini paylaştı: “Yıllar boyunca sık sık havayolu şirketlerini kullandım ve gerçekte uçuş gecikmeleri çok sık yaşanıyor. Bu durum müşterileri büyük ölçüde etkiliyor; önemli toplantılar ve planlar sadece uçuş gecikmeleri nedeniyle iptal edilmek zorunda kalıyor.”

Ulusal Meclis Milletvekili Hoang Van Lien, yasa tasarısının havayollarının uçuşların zamanında gerçekleşmesini sağlama sorumluluğunu belirlemesi ve aynı zamanda uçuş gecikmeleri durumunda havayollarının müşterilere karşı sorumluluklarını açıkça tanımlaması gerektiğini önerdi.

Tay Ninh eyaletinden Ulusal Meclis milletvekillerine göre, bir havayolunun kalitesini değerlendirmek birçok kriteri içerir ve bunların en temel olanı dakikliktir. Bu, yerli havayollarının müşterilerin beklediği kaliteyi sağlamak için hâlâ yapacak çok işi olduğunu gösteriyor. Milletvekillerine göre, havayolları son yıllarda uçuşları daha zamanında hale getirmek için birçok çaba ve iyileştirme yapmış olsa da, bu çabalar hâlâ yetersizdir ve müşterilerin genel gereksinimlerini ve ekonominin gelişimini karşılamamaktadır.

"

Grup görüşmeleri sırasında, Tay Ninh eyaletinden Ulusal Meclis milletvekilleri, taslak yasanın 6. maddesinin 1. fıkrasına, işletmeleri ileri teknolojiyi uygulamaya teşvik eden bir madde eklenmesini önerdi. Bunun nedeni, pratikte Vietnam'ın sivil havacılık sektöründe modern teknolojinin uygulanmasının sınırlı kalması ve çoğunlukla uçuş koordinasyonu ve yolcu yönetimiyle sınırlı olmasıdır. Uçuş izleme, bakım tahmini, operasyonel veri analizi veya emisyon yönetimi gibi yüksek teknik gerektiren faaliyetler hala manuel olarak gerçekleştirilmekte olup, birimler arasında veri analizi ve paylaşımı için bir sistem bulunmamaktadır. Bu durum, uçuş güvenliği izleme, operasyonel verimlilik optimizasyonu ve risk yönetiminin gerekli otomasyon seviyesine ulaşamamasına yol açmaktadır.

Kaynak: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html