10 Aralık'ta, 10. döneminin 8. oturumunda, Dong Nai İl Halk Konseyi, Ben Thanh - Suoi Tien metro hattının Dong Nai ve Ho Chi Minh Şehri'nden geçerek İl İdari Merkezi ve Long Thanh Havaalanı'na kadar uzatılması projesinin kamu-özel sektör iş birliği (PPP) modeliyle uygulanmasından sorumlu yetkili merci olarak İl Halk Komitesini oy birliğiyle görevlendiren bir karar aldı.
Long Thanh havaalanı yolcu terminali (Fotoğraf: Phuoc Tuan).
Ben Thanh - Suoi Tien metro hattının Dong Nai İdari Merkezi ve Long Thanh Havalimanı'na uzatılması projesi, planlanan güzergahı takip etmektedir. Hat, S0 (Tan Van) istasyonundan başlayarak Dong Nai Nehri'ni geçmekte, 1 numaralı Ulusal Karayolu boyunca ilerlemekte ve yeni İdari Merkezin SC istasyonuna bağlanmaktadır. Buradan itibaren, planlanan Bien Hoa - Long Thanh demiryolu koridorunu takip etmekte, 771 numaralı İl Yolu boyunca ilerlemekte, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu'nu geçmekte, SA istasyonuna bağlanmakta ve ardından demiryolu koridoru boyunca Long Thanh Havalimanı'na kadar devam etmektedir.
Güzergahın toplam uzunluğu yaklaşık 41,4 km olup, 3 ana bölümden oluşmaktadır: 1. Bölüm, S0 istasyonundan idari merkez istasyonuna (SC) kadar yaklaşık 6,1 km uzunluğundadır; 2. Bölüm, idari merkez istasyonundan (SC) SA istasyonuna (Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattına) kadar yaklaşık 28,2 km uzunluğundadır; 3. Bölüm (havaalanına giden bölüm) yaklaşık 7,1 km uzunluğundadır (yeni güzergah ve Thu Thiem - Long Thanh metro hattına, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryoluna paraleldir).
Ben Thanh - Suoi Tien metro hattı (Fotoğraf: Nam Anh).
Teknoloji türü: Metro tarzı kentsel raylı sistem (MRT). Maksimum tasarım hızı 120 km/saat (tünellerde 90 km/saat) ve maksimum işletme hızı 110 km/saat (tünellerde 80 km/saat). Elektronik kontrollü motorlu trenler (EMU) kullanır; Ray açıklığı 1.435 mm (çift hat). Projenin toplam yatırım tutarı 60.200 milyar VND'nin üzerindedir (tazminat ve yeniden yerleşim için 4.300 milyar VND'nin üzerinde bir tutar dahil). Uygulama süresi: 2026-2029.
Dong Nai ili Halk Komitesi'ne göre, çevre yolları, otoyollar ve bölgesel bağlantılar gibi iki yerleşim yeri arasındaki bağlantı yollarının uygulanmasına öncelik veriliyor. Ancak, özellikle Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın resmi olarak faaliyete geçmesiyle birlikte, bu yollar ulaşım bağlantısı ihtiyaçlarını ve beklentileri karşılamakta yetersiz kalıyor.
Aynı zamanda, Tan Son Nhat havaalanı ile Long Thanh havaalanı arasında paralel operasyonun sağlanması için bağlantı kurulması acil bir ihtiyaçtır. Long Thanh havaalanı faaliyete geçtiğinde, Tan Son Nhat havaalanından gelen yolcu ve kargonun bir kısmını karşılayacaktır.
Bu nedenle, trafik bağlantı ihtiyacını karşılamak, seyahat süresini kısaltmak, özellikle Tan Son Nhat havaalanından Long Thanh havaalanına bağlantı mesafesini ve seyahat süresini kısaltmaya katkıda bulunmak için metro, hızlı tren, bölgeler arası yollarda bağlantı köprüleri gibi diğer bağlantı trafik projelerinin bir an önce araştırılıp hayata geçirilmesi son derece gereklidir.
Kaynak: https://dantri.com.vn/thoi-su/hon-60200-ty-dong-xay-dung-414km-metro-tu-tphcm-den-san-bay-long-thanh-20251210121422339.htm
![[Video] Dong Ho halk resim sanatı, UNESCO tarafından Acil Koruma Altına Alınması Gereken El Sanatları Listesi'ne dahil edildi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Yorum (0)