Başbakana yaklaşık 10.000 milyar dolarlık Hanoi - Quang Ninh demiryolunun yeniden canlandırılması teklifinde bulunuldu

Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan demiryolu projesi, 2004 yılında Başbakan tarafından, toplam 7.663 milyar VND tutarında devlet tahvili sermayesi kullanılarak onaylanmıştır. Yen Vien istasyonunu ( Hanoi ) Cai Lan limanına (Quang Ninh) bağlayan 131 km uzunluğundaki güzergah, çift hatlı (1.435 mm ve 1.000 mm) olarak tasarlanmış olup, yolcu trenleri için 120 km/sa, yük trenleri için ise 80 km/sa çalışma hızına sahiptir.

Tamamlandığında Ha Long'dan Yen Vien'e seyahat süresi sadece 1,5 - 2 saate inecek ve Hanoi ile Quang Ninh arasında düşük maliyetle büyük miktarda yolcu ve eşya taşınması için bir koridor açılacak.

Proje, 2008 yılında başlatılan ve 2011 yılında tamamlanması beklenen 4 bağımsız alt projeye ayrılmıştır. Ancak, 11/2011/NQ-CP sayılı Karar uyarınca kamu yatırımlarını kısma politikası nedeniyle, proje 2011 yılından itibaren askıya alınmış ve toplam yatırımın %56'sına denk gelen 4.322 milyar VND tutarında ödenmiş sermayeye ulaşılmıştır. Askıya alma tarihi itibarıyla, 1. Alt Proje tamamlanmış ve faaliyete geçmiştir; 2. ve 3. Alt Projeler ise halen inşaat aşamasındadır; 4. Alt Proje ise tasarım aşamasında durdurulmuştur.

Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan demiryolunun mevcut durumu. Fotoğraf: Hoang Duong.

Politbüro'nun 49-KL/TW Sonuç ve 2021-2030 Ulusal Demiryolu Ağı Planlaması'na göre, Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan güzergahı, 2030 yılından önce tamamlanması gereken önemli bir proje olarak belirlendi. İnşaat Bakanlığı Başkanı, "Bu, Hanoi - Quang Ninh'in iki büyüme kutbunu birbirine bağlayan projeyi yeniden canlandırmak için önemli bir siyasi ve hukuki temeldir" diye vurguladı.

İnşaat Bakanlığı (eski adıyla Ulaştırma Bakanlığı), Demiryolu Proje Yönetim Kurulu'na belgeleri incelemesi, engelleri kaldırması ve yeni duruma uygun bir yeniden başlatma planı önermesi talimatını verdi.

Vietnam Demiryolları İdaresi'ne göre, proje 2004 yılında hayata geçirildiğinde temel amaç, Yunnan'dan (Çin) malları Cai Lan limanı üzerinden taşımaktı. Cai Lan limanı o zamanlar Kuzey'de derin su limanı olarak planlanmıştı. Ancak mevcut planlamada, Lach Huyen limanı (Hai Phong) uluslararası geçiş noktası olarak belirlenirken, Cai Lan limanı kentsel gelişime ve liman hizmetlerine yönlendiriliyor.

Hanoi - Bac Ninh - Hai Duong (şimdiki Hai Phong Şehri) - Quang Ninh koridoru, turizm ve hizmet alanlarında hızla gelişiyor ve bu da yolcu taşımacılığına olan talebin mal taşımacılığından daha fazla artmasına neden oluyor. Bu nedenle, projenin işlevinin yolcu taşımacılığına öncelik verecek şekilde ayarlanması gerekiyor.

İnşaat Bakanlığı'nın Hükümete sunulmak üzere kabul ettiği yeniden yatırım planı şunları içeriyor: Yen Vien - Lim bölümünün (Alt Proje 4) işletme koşullarını hala karşılaması nedeniyle bakımı; Lim - Pha Lai bölümüne yatırım yapmaya devam edilmesi ve eski Pha Lai - Ha Long güzergahının yükseltilmesi, böylece Hanoi'den Cai Lan'a sorunsuz bir trafik sağlanması.

Bakanlık, satın alınan malzemeler kullanılarak hibrit ray açıklığının 1.435 mm'lik standart ray açıklığına dönüştürülmesini önerdi; fazla malzemeler ise mevcut güzergahların bakımı için Vietnam Demiryolları Şirketi'ne devredilecek.

İnşaat Bakanlığı, Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan demiryolunun dar hatlıdan 1.435 mm'lik standart hatlıya dönüştürülmesini önerdi. Fotoğraf: Hoang Duong.

Toplam yeni yatırımın 9,989 milyar VND olması bekleniyor; bu, orijinaline göre 2,300 milyar VND'den fazla bir artış anlamına geliyor ve bunun için gereken ek sermaye 5,560 milyar VND'dir. İnşaat Bakanlığı, 2026-2030 dönemi için sermaye talebini sentezlenmesi ve değerlendirilmek üzere Başbakan'a sunulması için Maliye Bakanlığı'na bildirdi.

İnşaat Bakanlığı, bu proje ile Vingroup tarafından önerilen Hanoi - Quang Ninh hızlı tren hattı arasındaki bağlantıyı da netleştirdi. Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın yönetimi altında Bakanlık, işletmeye dosyayı tamamlaması ve yeni güzergahın ulusal demiryolu ağı planlamasına dahil edilmesi için Vietnam Demiryolları Otoritesi ile koordinasyon sağlaması talimatını verdi.

Hanoi - Quang Ninh hızlı tren hattı onaylanırsa, Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan hattı yük taşımacılığına hizmet verecek şekilde yeniden yönlendirilecektir. Öte yandan, hızlı tren projesinin uygulanabilir olmaması durumunda, İnşaat Bakanlığı, yolculardan planlandığı gibi faydalanmak için mevcut hattın tamamının tamamlanmasına yatırım yapmaya devam edecektir.

Böylece, on yıldan fazla bir süredir "uykuda" olan Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan demiryolu, yeni trafik tablosunda canlanma fırsatıyla karşı karşıya - burada amaç sadece bir altyapı projesini tamamlamak değil, aynı zamanda Kuzey'in iki büyüme kutbu olan Hanoi ve Quang Ninh arasında sürdürülebilir bir bağlantı kurmak.

Source: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-tuong-viec-hoi-sinh-duong-sat-gan-10000-ty-ha-noi-quang-ninh-post1788221.tpo