Japonya'daki uçak yangınında "mucize"yi yaratan neydi?

2 Ocak'ta Japan Airlines (JAL) 516 sefer sayılı uçaktaki 379 kişinin kurtuluşunu yeterince tanımlayacak başka bir kelime yok: "Mucize".

Videolarda , Tokyo'daki Haneda Havalimanı'na iniş yaparken Japon Sahil Güvenlik (JCG) uçağıyla çarpışan yolcu uçağının alevler içinde kaldığı görülüyor.

Şiddetli alevler Airbus A350'nin her tarafına yayıldı ve yangının ısısı arttıkça içeride panik havası oluştu. Pilot kontrolü sağlamakta zorlandı ve duman kabini doldurmaya başlarken uçağı yavaş yavaş durdurdu.

Uçak alevler içinde kalırken, 367 yolcu ve 12 mürettebat üyesi nispeten sakin bir şekilde ve görünüşe göre el bagajlarını almadan acil durum kaydıraklarından dışarı çıktı. Havacılık güvenliği kurumları uzun zamandır tahliye sırasında el bagajlarını almak için durmanın ölümcül bir risk oluşturduğu konusunda uyarıda bulunuyor.

Ölümden kıl payı kurtuldular, herkesin sağ salim dışarı çıkmayı başarması bir mucizeydi. İtfaiyeciler daha sonra uçağın tüm yapısını yakıp kül eden şiddetli bir yangınla mücadele etmek zorunda kaldılar.

Dünya - Japonya'daki uçak yangınında — Fotoğrafta, 2 Ocak 2024 tarihinde Japonya'nın Tokyo kentindeki Haneda Havalimanı pistinde alevler içinde kalan bir Japan Airlines Airbus A350 yolcu uçağı görülüyor. Fotoğraf: Straits Times

Ne yazık ki, Airbus uçağıyla çarpışan Japon Sahil Güvenlik'e ait De Havilland Dash-8 tipi uçaktaki beş kişi hayatını kaybetti. Pilot kurtuldu ancak ağır yaralandı. Yeni yılın ilk gününde meydana gelen güçlü depremin kurbanlarına yardım etmek üzere Niigata'ya gidiyorlardı.

Japonya Başbakanı Fumio Kishida, hayatını kaybeden beş kişinin ailelerine başsağlığı dileklerini iletti ve bu kişilerin başkalarına yardım etmeye çalışırken kendilerini feda ettiklerini söyledi. Ayrıca Japan Airlines mürettebatını ve yolcularını soğukkanlılıklarından dolayı övdü.

Yer çarpışmalarının tehlikesi.

Devasa yolcu uçağının kalıntıları hala yanarken, soruşturmalar devam ediyor. İlk işlerden biri uçuş veri kaydedicisini ve kokpit ses kayıtlarını kurtarmak olacak.

Reuters'ın 3 Ocak'ta konuyla ilgili bilgi sahibi kaynaklara dayanarak bildirdiğine göre, soruşturma çalışmalarına Japonya Ulaşım Güvenliği Kurulu (JTSB) öncülük edecek ve Airbus'ın üretildiği Fransa ile iki Rolls-Royce motorunun üretildiği İngiltere'deki kurumlar da katılım sağlayacak.

Uzmanlar, kazanın nedenini belirlemek için henüz çok erken olduğunu ve çoğu kazanın birden fazla faktörden kaynaklandığını vurguluyor. Ayrıca, kazanın meydana geldiği yerin, fiziksel kanıtların, radar verilerinin ve görgü tanığı ifadelerinin veya kamera kayıtlarının muhtemelen mevcut olacağı anlamına geldiğini ve bunun da adli analiz yükünü bir nebze olsun hafiflettiğini belirtiyorlar.

Japan Airlines, çarpışmanın Airbus uçağının Japonya'nın en işlek havalimanlarından biri olan Haneda'ya yerel saatle 17:46'da (Vietnam saatiyle 15:46) inişinden hemen sonra meydana geldiğini belirtti.

Havayolu şirketinin yöneticileri 2 Ocak gecesi düzenledikleri basın toplantısında, pilota iniş izni verildiğini ancak muhtemelen aşağıda bulunan daha küçük Dash-8 deniz devriye uçağını görmediğini söyledi.

İngiltere merkezli danışmanlık firması Ascend by Cirium'un Havacılık Güvenliği Direktörü Paul Hayes, 3 Ocak'ta Reuters'e verdiği demeçte, "Aklımıza takılan en önemli soru, sahil güvenlik uçağının pistte olup olmadığı ve eğer öyleyse neden orada bulunduğu" dedi.

Haneda Havalimanı'ndaki olay, 2015'ten beri hizmette olan ve Avrupa'nın önde gelen çift motorlu uzun menzilli jeti Airbus A350'nin karıştığı ilk ciddi kaza oldu.

2023 yılına ait ön verilere göre, Japon Sahil Güvenliği'ne ait Dash-8 uçağı ile kendisinden üç kat daha uzun bir yolcu uçağı arasındaki çarpışma, havacılık tarihinin en güvenli yıllarından birinin ardından meydana geldi.

Bu olay, ABD merkezli Uçuş Güvenliği Örgütü'nün geçen ay hava sahasının daha da yoğunlaşmasıyla pist çarpışmaları riskine ve pist "ihlal"lerinin sayısındaki artışa ilişkin uyarısının ardından yaşandı.

Uçuş Güvenliği Vakfı CEO'su Hassan Shahidi yaptığı açıklamada, "Bu tür ihlalleri önlemek için yıllarca süren çabalara rağmen, bunlar hala yaşanıyor" dedi. "Pist ihlali riski küresel bir endişe kaynağıdır ve bir ihlalin potansiyel sonuçları çok ciddidir."

Yaralanmaya veya hasara yol açan yer çarpışmaları nadir hale gelmiş olsa da, ölümcül olma potansiyelleri havacılık kazalarının her türünden daha yüksektir ve kaza atlattıkları durumlar giderek daha yaygın hale gelmektedir.

1977'de İspanya'nın Tenerife kentinde iki Boeing 747'nin çarpışması ve 583 kişinin ölümüyle sonuçlanan kaza, bugüne kadar kaydedilen en ölümcül havacılık kazası olma özelliğini koruyor.

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nde eski kıdemli direktör olan Steve Creamer, iniş sırasında uçakların diğer uçaklarla çarpışmasını önlemenin küresel güvenlik önceliklerinin ilk beşinden biri olduğunu söyledi.

Otomatik iniş sistemlerinin kullanımının artmasına rağmen, uzmanlar inişlerin büyük ölçüde pilotun görsel incelemesine bağlı olduğunu ve bunun da yüksek iş yükü veya görüş engeli nedeniyle bozulabileceğini düşünüyor.

Eski ABD hava kazası araştırmacısı John Cox, "Bence soruşturma büyük ölçüde izinlere ve ardından Japan Airlines mürettebatının neler görmüş olabileceğine odaklanacak. Pistte Sahil Güvenlik uçağını görmüş olabilirler mi?" dedi.

7 yıldızlı havayolu şirketi

Uçağın alev almasına neden olan olayla ilgili soruşturmalar devam ederken, uzmanlar tüm yolcuların ve mürettebatın başarılı bir şekilde tahliye edilmesini modern güvenlik standartları ve Japan Airlines'ın titiz güvenlik kültürünün birleşimine bağlıyor.

Cranfield Üniversitesi'nde (İngiltere) Güvenlik ve Kaza Araştırmaları Profesörü olan Graham Braithwaite, "Görüntülerde gördüklerimden yola çıkarak, herkesin kurtulmuş olmasına hem şaşırdım hem de rahatladım" dedi.

“Bu, herhangi bir uçağın başına gelebilecek ciddi bir darbe olurdu. Ancak Japan Airlines hakkında bildiklerim ve güvenlik ile mürettebat eğitimine verdikleri önem göz önüne alındığında, bu kadar iyi bir iş çıkarmış olmaları şaşırtıcı değil.”

Bay Braithwaite'e göre, aslında yaklaşık 40 yıl önce yaşanan o felaket kaza, Japan Airlines'ın (JAL) bu kadar güvenli bir havayolu şirketi haline gelmesine yardımcı oldu.

12 Ağustos 1985'te, Tokyo'dan Osaka'ya giden JAL 123 sefer sayılı uçak, Boeing teknisyenlerinin (JAL çalışanları değil) daha önceki bir olaydan sonra kuyruk bölümünü onarması sonucu düştü ve uçaktaki 524 kişiden 520'si hayatını kaybetti. Bu olay, havacılık tarihindeki en ölümcül uçak kazası olarak günümüze kadar kalmıştır.

Braithwaite, “Açıkçası, 1985 olayının Japon havayolu şirketi üzerindeki etkisi çok derindi,” dedi. “Japonya gibi bir kültürde, sorumluluğu kolektif olarak üstleniyorlar ve benzer bir şeyin tekrar yaşanmamasını sağlamak istiyorlar. Bu nedenle, bir olay meydana geldiğinde, bunu bir öğrenme fırsatı olarak görüyorlar. Her şey gelişmek için bir fırsattır.”

2005 yılında, birçok çalışanın 20 yıl önce meydana gelen kazayı hatırlamadan şirkete katıldığını fark eden JAL, genel merkezinde enkazın yanı sıra mürettebat ve yolcuların hikayelerini sergilemek için bir alan açtı.

Braithwaite, "Havacılık sektöründe hata yapmanın nasıl bir his olduğunu bilmeyen insanlar var gibi geliyor. İnsanların güvenliği sağlamak için ne kadar çaba harcandığını anlamaları gerekiyor," dedi ve neredeyse kırk yıl sonra bile kazanın şirketin moralini derinden etkilediğini sözlerine ekledi.

"Standart işletme prosedürleri ve işleri doğru şekilde yapma konusunda çok katı bir kültürleri var. Bu da, bu olayda ekibin çok iyi performans göstermiş olmasının nedenlerinden biri," diye yorumladı Braithwaite.

2 Ocak'taki kazadan kimin sorumlu olduğu henüz net olmasa da, Bay Braithwaite, uçağın tamamının başarılı bir şekilde tahliye edilmesini Japan Airlines için olumlu bir gelişme olarak değerlendirdi. "Onlarla neden uçmanız gerektiğini merak ediyorsanız, bence bunun sebebi bu," dedi.

JAL, Airlineratings.com tarafından derlenen yıllık listelerde sürekli olarak dünyanın en güvenli havayolları arasında yer almaktadır.

Airlineratings.com'un baş editörü Geoffrey Thomas, "Japon havayolu şirketi 1985'ten beri mükemmel bir güvenlik siciline sahip. Ancak bu kaza, havayolunun hatası değil, Boeing'in yaptığı bir onarım hatasıydı" dedi.

“JAL, internet sitemizde 7 yıldızlı en iyi havayolu şirketi olarak derecelendirilmiştir ve tüm önemli güvenlik denetimlerinden geçmiştir. Ayrıca, Japon havacılık güvenliği otoritesi, uyumlulukla ilgili 8 denetim kriterinde dünya ortalamasının üzerinde performans göstermiştir . ”

Minh Duc (Reuters, CNN, PBS News'e dayanarak)

[reklam_2]
Kaynak