Jonathan Hanh Nguyen, özel havalimanı işletmeciliğiyle nasıl para kazanıyor?

Lüks ürünlerin kralı Jonathan Hanh Nguyen ve şirketi, havaalanlarını kapsayan ve yiyecekleri "lüks" fiyatlarla satan birçok ünlü fast food markasının sahibidir.

Jonathan Hanh Nguyen dendiğinde çoğu kişi, bu iş adamının Vietnam'da lüks eşya sektöründe ünlü olduğunu bilir. Ancak çok az kişi, bu iş adamının Imex Pan Pacific Group (IPPG) adlı çok sektörlü bir iş ekosisteminin de sahibi olduğunu bilir.

IPPG, merkezi Inter- Pacific Import-Export Company Limited (IPP) olan, birçok ülkede faaliyet gösteren bir şirkettir. Şirketin kuruluş sermayesi 3.000 milyar VND'dir. Merkezi Ho Chi Minh City, Bölge 1, Dong Khoi, Opera View Binası 161 adresinde bulunan şirketin ana faaliyet alanı giyim, ayakkabı ve deri ürünleri perakendeciliğidir. Şirketin kuruluş sermayesinin %60'ı Bay Johnathan Hanh Nguyen ve eşi Bayan Le Hong Thuy Tien'e aittir. Kalan sermaye ise Bay Nguyen Phi Long ve Bay Nguyen Quoc Khanh arasında eşit olarak paylaşılmış olup, her biri %20 hisseye sahiptir.

Jonathan Hanh Nguyen'in havaalanındaki fast food menüsü, her gün uygun fiyatlarla markalı ürünler sunuyor, fotoğraf 1 — Bay Johnathan Hanh Nguyen, Bayan Le Hong Thuy Tien

Girişte belirtildiği gibi, IPPG 17 üye şirket ve 18 ortak girişimden oluşan bir "ekosistem" geliştirmiştir. Grup, uluslararası lüks malların yerel dağıtım pazarının yaklaşık %70'ini yönetmiş, 100'den fazla üst düzey ve orta sınıf moda markasını Vietnam'a getirmiş ve 1.200'den fazla mağazaya sahiptir.

Johnathan Hanh Nguyen'in "ev" ekosisteminin havacılık hizmetleri değer zincirinde lüks mal ticaretinin yanı sıra bir diğer önemli halkası da Autogrill VFS F&B Company Limited'dir.

Bu doğrultuda, Autogrill VFS F&B, 2013 yılında Autogrill ve Vietnam Gıda ve İçecek Hizmetleri Şirketi arasında bir ortak girişim olarak kurulmuştur. Şirketin mevcut yasal temsilcisi, Genel Müdür unvanına sahip Sayın Truong Thanh Tung'dur. İşletmenin 104 milyar VND tutarındaki kuruluş sermayesinin %70'i yabancı sermaye, %30'u ise özel sermayedir. Üye yapısında, Autogrill VFS F&B'nin Johnathan Hanh Nguyen ekosistemiyle bağlantılı şirketler olan "göreceli" işletmeleri de bulunmaktadır.

Autogrill VFS F&B'nin ünlü uluslararası markaları arasında, dünyanın en büyük ikinci fast food restoran zinciri Burger King, 45 yıllık kızarmış tavuk markası Popeyes Louisiana Kitchen, Costa Coffee zinciri ve Asya'nın en önemli restoran zincirlerinden biri olan Crystal Jade Kitchen yer almaktadır. Autogrill VFS F&B, Pho Big Bowl, Sandwiches, Saigon Cafe.Bar.Kitchen ve Hanoi Cafe.Bar.Kitchen gibi markalarla havalimanlarını da kapsamakta ve ürünlerini "markalı" fiyatlarla satmaktadır.

Bir zamanlar havaalanı servis işinden yılda trilyonlarca dolar kazanan "markalı" Big Bowl pho restoranının sahibi olan işletme şimdi nasıl iş yapıyor?

Big Bowl Pho Restoranı her zaman oldukça sessiz ve saygılı bir yer olmuştur, çok az kişi bilir, ancak havalimanında satılan seçkin markalardan biri olup, Autogrill VFS F&B'nin servis mağazaları zincirine aittir. Avantajları nedeniyle, bu işletmenin mağazaları her zaman seçkin lokasyonlarda bulunur ve ürünleri normal pho kaselerine kıyasla "markalı" kabul edilen fiyatlarla satar.

Dolayısıyla, Journalist & Public Opinion gazetesinin araştırmasına göre, böylesine "eşsiz" bir konuma sahip olan Autogrill VFS F&B'nin iş sonuçlarında, 2015-2019 yılları arasında şirketin gelirinin 500 milyar VND'den 1.158 milyar VND'ye iki katına çıkması şaşırtıcı değil. Kâr da 76 milyar VND'den 286 milyar VND'ye yükseldi.

Yani bu restoranlar günlük ortalama 800 milyon VND'ye yakın kâr elde ediyor. Big Bowl'un kâr marjı şu an itibarıyla %25'e ulaşmış durumda ve bu oran aynı sektördeki diğer işletmelerden çok daha yüksek.

Ancak 2020 ve 2021 yıllarında COVID-19 salgınının etkisiyle çok sayıda yurt içi ve yurt dışı uçuşu ertelendi veya iptal edildi ve bu da Autogrill VFS F&B'nin gelirinin hızla düşmesine neden oldu. 2021 yılında Autogrill VFS F&B'nin geliri yalnızca 85 milyar VND'ye ulaştı; bu da salgın öncesi dönemin onda birinden daha az. Gelir, giderleri karşılamaya yetmedi ve şirket üst üste iki yıl net zarar etti; 2020'de 114 milyar ve 2021'de 137 milyar VND. Bu sonuç, şirketin öz sermayesinin 2021 sonunda yalnızca 12 milyar VND'ye düşmesine neden oldu.

2022'de salgın kontrol altına alındığında, ekonomik faaliyetler kademeli olarak normale döner. Havacılık sektörü genel olarak toparlanmaya başlar ve Autogrill VFS F&B'nin iş sonuçları da iyileşir. 2022'de şirketin geliri 550 milyar VND'nin üzerine fırlayacak ve vergi sonrası kârı 65 milyar VND olacak; bu, 2020-21 dönemindeki yüz milyarları aşan zararlardan daha iyi, ancak 2019'da elde edilen sonuçların üçte birinden daha az. Öz sermaye de tekrar artarak 2022'nin sonunda 77 milyar VND'ye ulaştı, ancak yine de önceki dönemden çok daha düşük. Autogrill VFS F&B'nin varlık büyüklüğü de salgın öncesine kıyasla önemli ölçüde küçülerek 31 Aralık 2022 itibarıyla 266 milyar VND'ye geriledi; bu da 2018-2019 zirve döneminin yalnızca yarısına denk geliyor.

Jonathan Hanh Nguyen'in havaalanındaki fast food menüsü, her gün markalı ürünler satılıyor, fotoğraf 2

Lüks tüketim malları sektörü aniden zarar mı bildirdi?

Havacılık hizmet sektöründeki ekosistem yavaş yavaş yeniden "havaya uçarken" ve zarardan kâra geçerken, "onlar" Johnathan Hanh Nguyen'in markalı ürün satış faaliyetleri ise tam tersine kârdan zarara doğru gidiyor.

Duy Anh Moda ve Kozmetik Anonim Şirketi (DAFC), Johnathan Hanh Nguyen'in ekosisteminde göz ardı edilemeyecek bir isimdir. Şirketin 200 milyar VND'lik bir kuruluş sermayesi bulunmaktadır ve Yönetim Kurulu Başkanı ve aynı zamanda yasal temsilcisi Le Hong Thuy Tien'dir (Bay Johnathan Hanh Nguyen'in eşi). DAFC, Rolex, Cartier, Burberry gibi markaların lüks ürünlerinin ticaretinde uzmanlaşmıştır.

DAFC, 2023'ün ilk yarısında vergi sonrası yaklaşık 7,4 milyar VND zarar etti. Bu markalı mal ticareti şirketi, ortalama olarak günde yaklaşık 41 milyon VND zarar etti. Bu arada, geçen yılın aynı döneminde şirket 130,6 milyar VND kâr elde etti. Bu, günde 726 milyon VND kâra denk geliyor. Bu markalı mal ticareti şirketinin iş durumunun yalnızca bir yıl sonra önemli ölçüde kötüleştiği görülüyor.

2023 yılının ortalarına gelindiğinde, DAFC borç-öz sermaye oranını geçen yılın aynı dönemindeki 1,56 katına kıyasla 1,42 katına düşürdü. Yaklaşık 570 milyar VND öz sermayeye sahip olan şirketin, 30 Haziran 2023 itibarıyla ödenmesi gereken borcu yaklaşık 810 milyar VND idi. Kârdan zarara geçiş, öz sermaye getirisinin (ROE) %22,87'den %1,3'e keskin bir düşüş yaşamasına neden oldu.

[reklam_2]
Kaynak