Quang Ngai Otoyolu'nun inşasına odaklanıyoruz

Temel atılmasının üzerinden iki yıl geçen Kuzey-Güney Otoyolu projesi Quang Ngai - Hoai Nhon kesimi yavaş yavaş şekillenirken, yükleniciler imzalanan sözleşmeden yaklaşık 8 ay daha kısa bir sürede, 2025 yılında tamamlamayı hedefliyor.

İlk günlerden itibaren zorlukların üstesinden gelmek

2025 yılı başında Kuzey-Güney Otoyolu projesinin inşaat sahası, ilerlemeyi kısaltmak, bitiş çizgisine erken ulaşmak ve Başbakan'ın talep ettiği 3.000 km'lik otoyol kilometre taşına başarıyla ulaşılmasına katkıda bulunmak için yeni bir aciliyet aşamasına girmiştir.

Quang Ngai - Hoai Nhon karayolu üzerindeki dağ tünelleri, gelişmiş tünel açma yöntemleri sayesinde planlanandan önde gidiyor.

Projenin yüklenici konsorsiyumunun başkanı olan Deo Ca Group'un lideri, zorlukların her yerde olduğu ilk günleri anmadan edemiyor: şantiye temizliğinin yavaşlığı, malzeme kıtlığı, elverişsiz hava koşulları, prosedür sorunları...

Şantiyeye kadar beklemek zorunda kalmamak için, temel atma töreninin hemen ardından, ortak girişimdeki birim ve yükleniciler hemen işe koyuldu. Ve Nehri Köprüsü, 1, 2 ve 3 numaralı tüneller gibi ilerlemede belirleyici rol oynayan bazı noktalarda, yüklenici proaktif bir şekilde, şantiyeye erişim sağlayan kamu yolları inşa etmek için yerel halktan arazi kiralama konusunda görüşmelerde bulundu; tünel kazılarından elde edilen kayayı projenin inşasında malzeme olarak kullanma temelinde kırma istasyonlarına yatırım yaptı.

Deneyimden yararlanarak ilerlemeyi kontrol edin

Kuzey - Güney Doğu Otoyolu Projesi 2. Fazının 12 bileşenli projesi arasında en büyük proje olarak Quang Ngai - Hoai Nhon'u belirleyen Deo Ca Group, uzun bir araziye sahip bu projede, daha önceki karmaşık projelerden edindiği bir dizi deneyimi de maliyetleri yönetmek ve optimize etmek için kullanıyor.

“Makine, ekipman, insan kaynakları, finansın dikkatli bir şekilde hazırlanması, özellikle konsorsiyumdaki diğer yükleniciler ve yerel yönetimlerle koordinasyon ve işbirliği, ilerlemenin ve kalitenin iyi bir şekilde kontrol edilebilmesi için ön koşullar olarak kabul edilmektedir.

Deo Ca Group temsilcisi, "Konsorsiyumun lider birimi olarak Deo Ca Group, yüklenicilerin pratik kapasitelerinin değerlendirilmesini proaktif olarak organize etti, yönetim ve işletme araçları sağladı, eğitimler düzenledi, dijital teknolojiyi uyguladı, bilgileri yayınladı ve ihale paketlerinin uygulanmasının ilerleyişini takip etti... Tarafların uygulama sürecini birlikte kontrol etmek ve izlemek için" dedi.

Başbakan'ın "Zorluklar varsa, bunları orada çözün; sorunları hangi düzeyde çözün"; "Hayır demeyin, zor demeyin, evet demeyin ama yapmayın" direktifini titizlikle uygulayan Ulaştırma Bakanlığı ve yatırımcı, ilgili bakanlıklar ve birimlerle koordineli çalışarak, yetkileri dahilinde yerel yönetimlerle doğrudan çalışacak ve ele alacak bir çalışma grubu oluşturdu; Hükümete, çözümlerin uygulanması için bakanlıklara, birimlere ve yerel yönetimlere çok sayıda direktif vermesini tavsiye ederek, yüklenicilerin maddi darboğazlarını gidermelerine yardımcı oldu.

Yüklenici temsilcisi, "Projenin bulunduğu bölgedeki yerel yönetimlerin saha temizliği, teknik altyapının taşınması ve maddi madenlerin verilmesine ilişkin prosedürlerin hızlandırılması konusunda gösterdiği koordinasyon ve güçlü yönlendirme, yüklenicinin hız kazanması için büyük bir ivme yarattı" dedi.

Son tünel 30 Nisan'da açıldı

Proje kapsamında 3 adet dağ tünelinin yapımını üstlenen Deo Ca Group, "Deo Ca sistemi" tünel açma yöntemini araştırıp uygulayarak, inşaat noktası sayısını 4'ten 6'ya çıkarmış, makine ve ekipman kullanım verimliliğini artırmış, inşaat süresini kısaltmış, maliyet tasarrufu sağlamış ve tünel yapısının yük taşıma emniyetini yükseltmiştir.

Deo Ca Grubu, Quang Ngai - Hoai Nhon otoyolunun ana yolunu inşa ediyor.

Bu yöntem, 1. ve 2. tünellerin inşaatının sırasıyla 2 ay ve 4 ay öncesinde tamamlanmasına yardımcı olmuştur. Tünel inşaatındaki su sirkülasyon çözümü ayrıca su tüketiminde %90 tasarruf sağlamaktadır.

Quang Ngai - Hoai Nhon otoyolu, 2 yıllık inşaatın ardından şekillendi ve gerçek çıktı, toplam hacmin yaklaşık %55'ine ulaştı ve güzergahtaki 3 dağ tünelinden 2'si temel olarak tamamlandı.

Deo Ca Group lideri, "Sadece 3 numaralı tünelde 4.500/6.400 metre kazı yapıldı ve 30 Nisan 2025'te açılması bekleniyor. Bu da projenin Aralık 2025'te doğrudan bitiş çizgisine ulaşmasına katkıda bulunuyor," dedi. Aynı zamanda, köprü bölümüyle ilgili olarak 47/77 köprüde kirişlerin yerleştirildiğini, 33/77 köprüde ise köprü tabliyelerinin inşasına başlandığını belirtti. Özellikle, güzergahtaki en büyük köprü parçası olan 600 metre uzunluğundaki Song Ve Köprüsü'nde kiriş ve tabliye montajı tamamlandı.

Yol bölümünün ana güzergah dolgusu temel olarak tamamlandı. Bazı bölümler asfalt betonla kaplanıyor. Proje boyunca, şantiyeye 4.000'den fazla personel ve 1.750'den fazla makine ve ekipman sevk edildi ve 50 inşaat ekibi görevlendirildi.

3 paketin tamamı (XL1, XL2, XL3) 3 vardiya halinde çalışacak şekilde organize edilmiştir. Tünel işlerinde yüklenici 7/24 kesintisiz çalışacaktır. Mühendisler ve işçiler, şantiyede aralıksız ve dönüşümlü olarak çalışacaktır.

Ortak girişimin lider biriminin temsilcisi, "Ortak girişim yüklenicisi, teknik gerekliliklere göre zamanlama ve kalite gerekliliklerini karşılayarak projeyi 8 ay erken tamamlamaya kararlıdır" dedi.

Quang Ngai - Hoai Nhon Otoyolu, 88 km uzunluğunda olup toplam 20.400 milyar VND yatırımla tamamlanmıştır. Yüklenici konsorsiyumun başında Deo Ca Group bulunmaktadır.

Güzergahta 64 ana köprü, 6 kavşak, 13 direkt üst geçit ve uzunlukları sırasıyla 610 metre, 700 metre ve 3 bin 200 metre olan 3 dağ tüneli bulunuyor.

Bunlardan 3 numaralı tünel, Kuzey-Güney otoyolunda yeni yapılan en büyük tünel olup, Hai Van tüneli ve Deo Ca tünelinden sonra ülkenin üçüncü büyük tünelidir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/don-suc-dua-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ve-dich-som-192241230232814238.htm