Gia Nghia - Chon Thanh Otoyol Projesi: İşletme neden yatırım formunun BOT'tan BT'ye değiştirilmesini talep etti?

Gia Nghia - Chon Thanh otoyol projesinin yatırımcıları, proje için sermaye bulmada zorluklar yaşadıklarını belirterek, yatırım biçimini BOT'tan BT'ye değiştirmeyi önerdiler.

Dong Nai Eyaleti, Binh Phuoc Mahallesi Sekreteri Giang Thi Phuong Hanh, Gia Nghia - Chon Thanh Otoyolu projesinde tazminat, destek ve yeniden yerleşim çalışmalarının ilerleyişini denetledi - Fotoğraf: AN BINH

9 Aralık'ta Dong Nai ili Halk Komitesi'nden gelen habere göre, Gia Nghia - Chon Thanh Otoyolu Şirketi Limited Şirketi'nden, Gia Nghia - Chon Thanh Otoyolu'nun 1. bileşen projesinin uygulanmasında yaşanan zorluklarla ilgili bir belge alındığı bildirildi.

Otoyoldaki düşük trafikten endişe ediliyor, borç ödeme baskısı yaşanıyor

Şirketin açıklamasına göre, 1 numaralı bileşen projesi - Kuzey-Güney otoyolunun batı ana güzergahının Gia Nghia ( Lam Dong ) ile Chon Thanh (Dong Nai) arasındaki bölümünün inşası - Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) yöntemiyle yatırıma dönüştürülüyor.

Projenin hayata geçirilmesi için yatırımcı olarak Vingroup - Techtra ortak girişimi seçildi, proje işletmesi ise Gia Nghia - Chon Thanh Expressway Company Limited oldu. 1. Bileşen projesi, 19 Ağustos'ta yaklaşık 20.000 milyar VND toplam yatırımla başladı.

Şimdiye kadar, danışmanlık birimleri, ana güzergâhın 40,6 km'lik uzunluğu ve güzergâh üzerindeki 10 köprü için ilk aşama teknik tasarım belgelerini acilen devreye alıp teslim etti (bu, tüm güzergâhın teknik tasarım ilerlemesinin yaklaşık %30'una denk geliyor). Şu anda, Dong Nai Eyaleti İnşaat Departmanına değerlendirme için sunulacak belgeler tamamlanma aşamasında. Projenin bugüne kadar hayata geçirdiği maliyet 400 milyar Vietnam Dongu'nun üzerinde.

Proje girişimine göre, yatırımcılar, avantajların yanı sıra, 1 Temmuz'dan sonra iller arası idari sınırların birleştirilmesi ve Dong Nai ve Lam Dong illerindeki trafik planlamasının düzenlenmesi sırasında ortaya çıkan nesnel faktörlerden kaynaklanan zorluklarla da karşı karşıya kalıyor. Bu durum, projenin finansal planını ve sermaye seferberliğini önemli ölçüde etkiliyor.

Özellikle Techcombank (1. bileşen proje için sermaye ayarlamayı öneren banka), bankanın değerlendiremediği temel koşulları değiştiren faktörlere dayalı olarak projenin kredi sermayesini geri kazanma yeteneğindeki zorluklara dikkat çekti.

Techcombank, başlangıçtaki genel hedefin, Orta Yaylaları Güneydoğu bölgesiyle bağlayan, Binh Phuoc, Dak Nong eyaletlerini (eskiden) ve bölgedeki diğer yerleşim yerlerini Ho Chi Minh Şehri'ne bağlayan önemli bir otoyol inşa etmek, böylece yeni bir alan ve kalkınma ivmesi yaratmak olduğuna inanıyor.

Ancak Binh Phuoc'un Dong Nai ile ve Dak Nong'un Lam Dong ile birleşmesinden sonra, bir zamanlar hayati önem taşıyan güzergahlar, coğrafya, talep ve bağlantı gerekliliği açısından büyük ölçüde değişti; artık bölgenin merkezi trafik aksı değiller.

Öte yandan, Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia'nın üç merkezini birbirine bağlayan Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet otoyol projesinin hayata geçmesinin, Gia Nghia - Chon Thanh otoyoluna olan talebi önemli ölçüde etkileyerek trafik hacmini azaltması bekleniyor. Bu durum, ekonomik verimliliği olumsuz etkileyecek ve projenin borç geri ödeme kaynağını doğrudan etkileyecektir.

Techcombank, proje işletmelerinin ve yatırımcı konsorsiyumlarının, projenin koşullarını değiştiren faktörleri kapsamlı bir şekilde değerlendirmelerini, fizibiliteyi gözden geçirmelerini ve projenin sermaye ihtiyaçlarını karşılamak üzere ortak sermaye davet prosedürlerini gözden geçirme, değerlendirme ve uygulama temeli oluşturmak için yerel yetkililerle birlikte çalışmalarını önermektedir.

Dong Nai eyaletine bağlı Dong Tam komünü halkı, Gia Nghia - Chon Thanh otoyolu için araziyi devretmek amacıyla varlıklarını tasfiye etti - Fotoğraf: AN BINH

BT şeklinde yatırım teklifi

Yukarıda belirtilen zorluklar karşısında, proje işletmesi Dong Nai eyaletinin proje yatırım formunu BOT'tan BT'ye dönüştürmeyi değerlendirmesini önerdi. Ödeme, Gia Nghia - Chon Thanh otoyolunun tamamı için Dong Nai eyaletindeki arazi fonundan yapılacaktır.

Proje işletmecisi, PPP yöntemiyle yatırım yapılmasına ilişkin Kanun ve imzalanan YİD sözleşmesini, projenin hedeflerini, yerini, ölçeğini veya finansal verimlilik, ilerleme ve sermaye geri kazanım kabiliyeti üzerindeki etkisini temelden değiştiren faktörlerin olması durumunda, bileşen proje 1'in sözleşme türünün değiştirilmesi de dahil olmak üzere değiştirilebileceğine inanmak için gerekçe olarak gösterdi.

Aynı zamanda, değişikliğin yatırım politikasında köklü bir değişikliğe yol açması halinde, yatırım politikasının ayarlanmasına yönelik işlemlerin yapılması gerekmektedir.

"Aslında, bileşen proje 1, bölgesel planlamadaki değişikliklerden, idari sınır düzenlemelerinden, Binh Phuoc ilinin Dong Nai ile, Dak Nong ilinin Lam Dong ile birleşmesinden ve il idari merkezlerindeki değişikliklerden etkileniyor ve bu da trafik hacminde ve projenin ilk mali planında dalgalanmalara yol açıyor.

Bu nedenle, yatırım modelinin BOT'tan BT'ye dönüştürülmesi önerisi yerinde olup, yasal düzenlemelere uygundur, mali fizibiliteyi sağlar, inşaat ilerlemesini optimize eder ve toplumsal uzlaşıyı sağlar" denildi.

Proje girişiminin teklifini incelemek üzere Maliye Bakanlığı'nı görevlendirin .

Proje girişiminin teklifiyle ilgili olarak Dong Nai ili Halk Komitesi, Maliye Bakanlığı'na, girişimin teklifinin içeriğini incelemek üzere İnşaat Bakanlığı, İl İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu, Adalet Bakanlığı ve ilgili birimlerle koordinasyon ve başkanlık görevini veren bir belge yayınladı.

İmzalanan sözleşme hükümlerine göre proje işletmesinin önerilerinin yasal düzenlemelere uygun olması gerekmektedir.

HA MI - A LOC

Kaynak: https://tuoitre.vn/du-an-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-vi-sao-doanh-nghiep-xin-doi-tu-hinh-thuc-dau-tu-bot-sang-bt-20251209163508775.htm