6 bileşenli proje kapsamında toplam 200 kilometreden fazla karayolu kesiminin 19 Ağustos'a kadar trafiğe açılması bekleniyor.

Yükleniciler, bir otoyol projesinin bir bölümüne asfalt kaplama yapıyor. (Fotoğraf: Viet Hung/Vietnam+)

Özellikle, Vung Ang-Bung Otoyolu bileşen projesi, Van Ninh-Cam Lo Otoyolu bileşen projesi, Van Phong-Nha Trang Otoyolu'nun kalan 13 km'lik kısmı, Quang Ngai -Hoai Nhon (10/88 km), Hoai Nhon-Quy Nhon (45/70 km), Quy Nhon-Chi Thanh (20/62 km) otoyol bileşen projelerinin bazı bölümleri ve Hoa Lien-Tuy Loan Projesi trafiğe açılmıştır.

İnşaat Bakanlığı yetkililerinden biri, "Kuzey-Güney Otoyolu'nun doğu kesimindeki kalan bileşen projeleri, 2025 yılı sonuna kadar tamamlanma planına esasen uyularak, devam eden çalışmalarla hayata geçiriliyor" dedi.

Ülkede bugüne kadar 2.268 km otoyol bulunmaktadır. İnşaat Bakanlığı ve yerel yönetimler şu anda toplam 941 km uzunluğunda 25 proje/alt projeyi uygulamaktadır. Bunlardan 14 proje/alt projenin (toplam 652 km) yönetim organı İnşaat Bakanlığı'dır.

Can Tho- Hau Giang ve Hau Giang-Ca Mau projelerinde yük test döneminin Eylül 2025'te tamamlanması ve yol taban tabakasının yapımına geçilmesi planlanıyor; bu da yağmur mevsimine denk geliyor. Bu nedenle, 2025 yılına kadar tamamlanmasını sağlamak için hava koşullarının üstesinden gelmeye yönelik çözümler gereklidir.

Toplam 289 km uzunluğundaki ve 2025 yılında tamamlanması planlanan birçok yol projesi, halen yerel yönetimlerin kontrolünde olup, önemli ölçüde tamamlanmamış işler bulunmaktadır (Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesinin (Dong Nai bölümünden geçen kısım) inşaat ilerlemesi %37'ye, Binh Duong bölümünden geçen kısım %39'a; Bien Hoa-Vung Tau otoyolunun Dong Nai bölümünden geçen kısmı %30'a; ve Tuyen Quang-Ha Giang bölümünün Tuyen Quang bölümünden geçen kısmı %39'a ulaşmıştır). Bu arada, yağmur mevsimi normalden daha erken (Mayıs 2025) başlamakta ve Ekim 2025 sonuna kadar sürmesi beklenmektedir; bu durum inşaat ilerlemesini etkileyebilir ve planlanan 3.000 km'lik otoyolun tamamlanmasını tehlikeye atabilir.

Özellikle Dong Thap eyaletindeki An Huu-Cao Lanh projesi üretiminin %64'üne ulaşmış durumda; ancak beklenen yükleme süresi 2025 yılının sonuna kadar uzadığından, 2025 yılında tamamlanması olası görünmüyor. Dong Thap eyaleti, projenin 2026 yılının ikinci çeyreğinde tamamlanmasını bekliyor.

Ayrıca, Dostluk-Chi Lang ve Dong Dang-Tra Linh otoyol projelerinin 2026 yılında tamamlanması planlanmaktadır. Lang Son ve Cao Bang illeri, yolların 2025 yılı sonuna kadar açılmasını sağlamak için çaba sarf etmektedir; ancak, tamamlanması gereken büyük miktarda iş bulunmaktadır ve bu da zaman çizelgesine uyulmaması riskini doğurmaktadır (Dostluk-Chi Lang projesinde inşaat çıktısı değeri %24; Dong Dang-Tra Linh projesinde %30'dur).

Projelerin planlanan takvime uygun olarak uygulanmasını sağlamak için, İnşaat Bakanlığı, Başbakan'ın yerel yönetimlere organizasyon yapılarını gözden geçirmeleri, geçiş planları geliştirmeleri ve illerin birleştirilmesi ve iki kademeli bir hükümet yapısının kurulması sırasında arazi tahsisi ve inşaat uygulamalarında herhangi bir aksamaya kesinlikle izin vermemeleri yönünde talimat vermesini önermektedir.

Binh Duong, Dong Nai, Tuyen Quang, Ha Giang ve Dak Lak illerinin, Başbakanın talep ettiği gibi 2025 yılında tamamlanmasını sağlamak için, uygulamada kararlı olmaları, zorlukları proaktif bir şekilde ele almaları ve inşaat süresini kısaltmak için teknik çözümler uygulamaları gerekmektedir.

Lang Son ve Cao Bang illeri, yatırımcılara Huu Nghi-Chi Lang ve Dong Dang-Tra Linh projelerinin inşaat ilerlemesini hızlandırmaları, temel çalışmalarını tamamlamaları ve güzergahın 2025 yılı sonuna kadar trafiğe açılmasını sağlamaları yönünde talimat verdi.

Yatırımcılar, sıcak ve sert hava koşullarına sahip bölgelerdeki şantiyelerde çalışanların ve işçilerin yaşam ve çalışma koşullarına dikkat etmeleri, güneşe karşı koruma çözümleri uygulamaları, çalışma saatlerini düzenlemede esnek olmaları ve molalar sırasında havadar ve serin dinlenme alanları sağlamaları konusunda müteahhitlere talimat vermektedir.

İnşaat Bakanlığı ve yerel yönetimler, yatırımcıları ve inşaat yüklenicilerini makul ve bilimsel inşaat planları geliştirmeye; iş gücünü, makine ve ekipmanı artırmaya; yağmur mevsiminin başlamasıyla birlikte olumsuz hava koşullarının üstesinden gelerek inşaat ilerlemesinin etkilenmemesini sağlamaya; fırtına hasarını önleyici ve hafifletici önlemler almaya ve özellikle su altı inşaat alanlarında insanlar ve araçlar için mutlak güvenliği sağlamaya yönlendirmektedir.

VNA'ya göre

Kaynak: https://baothanhhoa.vn/du-kien-thong-xe-hon-200km-tai-6-du-an-thanh-phan-cao-toc-trong-dip-19-8-252976.htm