Akıllı makinelerin demiryolu bakımına dahil edilmesi, güvenliğin artırılması

Vietnam Demiryolları Kurumu, bu birimin Kore tarafından finanse edilen ve toplam 253 milyar VND yatırımla "Vietnam'da Demiryolu Emniyeti Yönetim Kapasitesinin Geliştirilmesi" projesini uyguladığını bildirdi.

Projenin amacı, Kore'de Vietnam'daki mevcut demiryolu hatlarında bazı gelişmiş demiryolu bakım ekipmanlarının tanıtılması, uygulanması, teslim alınması ve işletilmesi; Vietnam'daki demiryolu işletme koşullarına uyacak şekilde inşa edilmesi ve ayarlanmasıdır.

Vietnam Demiryolu Şirketi temsilcisi, ulusal demiryolu ağının toplamda yaklaşık 3.146 km ray uzunluğuna sahip olduğunu ve 24 kg'lık, 25 kg'lık, 30 kg'lık, 38 kg'lık, 43 kg'lık ve birkaç adet 50 kg'lık olmak üzere birçok farklı ray tipi kullandığını belirtti. Bu rayların çoğu, birbirine kaynaklanmamış kısa raylar olduğundan trenin hareket halindeyken düzgünlüğünü olumsuz etkiliyor. Benzer şekilde, traversler, makaslar ve aksesuarlar da birçok farklı tipte. Balast taşı temelleri eksik ve taş boyutları çoğunlukla yönetmeliklere uygun değil.

Vietnam Demiryolları, "Vietnam'da Demiryolu Emniyeti Yönetim Kapasitesinin Geliştirilmesi" projesinin hayata geçirilmesiyle, rayların etkili bir şekilde bakım ve onarımını yapmak ve emniyeti artırmak için akıllı makine ve ekipmanların uygulanmasını umuyor.

Orta vadeli kamu yatırım projeleri henüz tamamlanmamış olmasına rağmen, yenileme çalışmaları önemli düzeyde değildir; yıllık bakım maliyetleri, onaylı teknik ve ekonomik normlara uygun olarak tam olarak tahsis edilmemiştir ve gereksinimlerin yalnızca %35-38'ini karşılamaktadır. Demiryolu altyapısının bakımı çoğunlukla manuel olarak yapılmakta olup, mekanik ekipman kombinasyonu çok sınırlı olsa da, manuel bakım oranı %80'in üzerindedir.

Çelik eleme makineleri, demiryolu kalite kontrol araçları, balast klimaları gibi ODA fonlarıyla bakım için kullanılan az sayıdaki büyük kapasiteli ekipman çoğunlukla tamamen amortisman altındadır. Hasarlı bir yedek parça her değiştirildiğinde, ayrı olarak sipariş edilmesi gerekir ve bu da yüksek maliyetlere yol açar; ayrıca, işletme sırasında bölümü tıkamak çok zaman alır ve bu da tren operasyonlarını etkiler.

"Vietnam'da Demiryolu Emniyeti Yönetim Kapasitesinin Geliştirilmesi" projesinin uygulanmasıyla Kore tarafı, Vietnam'daki mevcut demiryolu hatlarına bir dizi gelişmiş demiryolu bakım ekipmanı yerleştirecek ve işletecek; rayların, traverslerin ve demiryolu temellerinin değiştirilmesine ilişkin standartların uygulanmasında eğitim ve pratiği birleştirmek gibi, Vietnam'daki demiryolu operasyonlarının özelliklerine uygun demiryolu trafik bakım sistemini inşa edecek ve ayarlayacaktır.

Özellikle ray bakım ve onarımı için ekipman temini; test için raylar ve ray aksesuarları; eğitim ve uygulamada gaz kaynağı için makine ve ekipman; eğitim ve uygulamada termit kaynağı için makine ve ekipman; hat üzerinde ray ve travers değişimi için makine ve ekipman; ray taşlama ve delme için makine, ekipman ve sarf malzemeleri...

Aynı zamanda, Vietnam'daki demir yolu personeline, ray sondaj ekipmanları, ray testereleri, ray kaynağı, ray taşlama vb. kullanarak ray kusurlarını (rayın yüzeyindeki ve içindeki gizli kusurları) kontrol etme ve belirleme gibi ray bakım işlerini gerçekleştirmek üzere mesleki uygulama konusunda eğitim verilmelidir.

Vietnam Demiryolları Şirketi'nden bir temsilci, "Kişisel ve akıllı bakım ekipmanlarının kullanılması, çıplak gözle manuel incelemeyle tespit edilemeyen ray bileşenleri ve traverslerinde güvenliğe zarar veren gizli kusurların hızla tespit edilmesine yardımcı olacaktır. Bu, zamanında yapılmayan bakım veya teknik ve ekonomik standartlara uygun bakım için yetersiz finansman nedeniyle oluşan kazaların önlenmesine ve en aza indirilmesine yardımcı olacaktır. Demiryolu bakım yüklenicileri de etkili ve doğru bakıma kolayca yatırım yapabilirler," dedi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm