Ferrari SC40 Özel Projeleri: 296 GTB'de F40'a Saygı

Ferrari SC40, efsanevi F40'a saygı duruşunda bulunmak üzere özel bir müşteri için tasarlanan Özel Projeler programındaki tek seferlik bir üründür. 296 GTB'nin teknik platformunu kullanan araç, F40'ı anımsatan tasarım detaylarını çağdaş aerodinamik ve güvenlik standartlarıyla birleştiren yepyeni bir gövdeye sahiptir.

SC40'ın öne çıkan özelliği, Ferrari'nin miras ve teknolojiyi nasıl harmanladığı: keskin hatlar, NACA hava kanalları, sabit kanatlar ve Lexan havalandırma delikleri F40'ı çağrıştırıyor; 296 GTB'nin plug-in hibrit güç aktarma organı ise günümüz standartlarına göre yüksek performans sunuyor.

Özel Projeler programında benzersiz Ferrari SC40, F40'a saygı duruşunda bulunuyor

F40 Heritage, DNA 296 GTB ile Buluşuyor

SC40, Flavio Manzoni'nin gözetiminde Ferrari Tasarım Merkezi tarafından geliştirildi. Ferrari, 296 GTB (coupe) modelini temel alarak yeni bir gövde yarattı: sivri bir burun, ön tamponu saran hava girişleri, keskin geometrik yüzeyler ve ince kıvrımlar. Bu stil, 849 Testarossa ve F80 gibi son tasarımlarda da görülüyor.

Ferrari, modern güvenlik yönetmeliklerine uymak için eski tip açılır farları ince gündüz farlarıyla değiştirdi, ancak nostaljik görünümü korudu. Yan kısımlar, karbon fiberle vurgulanan NACA imzalı boruları yeniden yorumladı. Arka kısımda, motor kapağında bir Lexan havalandırma deliği ve 296 GTB'den ödünç alınan stop lambalarıyla birlikte inceltilmiş sabit bir kanat bulunuyor.

İnce ışık şeridine sahip retro esintili ön uç tasarımı — Açılır kapanır ışıklar yerine ince ışık şeritlerine sahip retro esintili ön uç tasarımı

SC40'ta NACA hava kanalları ve kaslı araç yanları — NACA hava kanalı ve kaslı arka kalçalar F40'ı anımsatan özelliklerdir

Modern bir kabukta F40 anıları

SC40'ın dış tasarımı, ikonik ve teknolojik olarak gerçekçi unsurların bir karışımı. Özel Bianco SC40 boyası ve iki renkli beş kollu jantlar, sarı Ferrari logosuyla kontrast oluşturuyor. Aerodinamik detaylar, klasik görünümden ödün vermeden yüksek hızlı performans için optimize edilmiş.

F40'ın ikonu olan sabit kanat, SC40'ta yeni aerodinamik akışa uygun, temiz ve aerodinamik bir görünümle geri dönüyor. Arka kısım, Lexan havalandırma deliklerini modern stop lambası grafikleriyle birleştirerek aracı nostalji ve performansın kesişim noktasına taşıyor.

Aerodinamik sabit spoyler, tanınabilir bir vurgudur — SC40'ın belirleyici özelliği aerodinamik sabit kanattır.

Saf el yapımı kabin

SC40, iç mekanda belirgin bir İtalyan spor havası yayıyor; gösterge paneli, gösterge paneli, vites kulakçıkları ve ayak dayamaları karbon kevlar ile kaplanmış; Ferrari'ye göre bu, modern bir Ferrari için bir ilk. Koltuklar, klasik yarış arabalarını anımsatan ve günümüzün lüks standartlarını karşılayan kırmızı Jakarlı ve koyu gri Alcantara ile döşenmiş.

Malzeme ve tonlamaların işlenmesi, projenin benzersizliğini vurgulayarak işçiliği ön plana çıkarıyor. Dokunma hissi, oturma pozisyonu ve görüş alanı, Ferrari felsefesine uygun olarak sürücü odaklı bir deneyime yönelik.

Karbon-kevlar ve Jakarlı kumaştan kokpit — Kokpitte karbon-kevlar elyaf ve kırmızı Jakarlı kumaş kullanılmış ve işçilik vurgulanmıştır

819 beygir gücünde PHEV gücü, F40'tan farklı bir deneyim

SC40, 296 GTB'nin plug-in hibrit güç aktarma organını kullanıyor ve çift turbolu V6 motor ile bir elektrik motorunun birleşiminden oluşan bu sistem, toplam 819 beygir (611 kW/830 PS) güç üretiyor. Otomatik çift kavramalı şanzıman (DCT). Ferrari, SC40 için herhangi bir performans değeri açıklamadı, ancak teknik olarak gaz tepkisi ve tork dağılımının 296 GTB'ye benzer olması muhtemel.

Tartışmalı nokta, SC40'ın turboşarjlı V8 motor ve manuel şanzıman kullanmaması; bu iki unsur da F40 hafızasıyla yakından ilişkili ve mekanik etkileşimin tam olarak yeniden yaratılmasını zorlaştırıyor. Bunun yerine, hibrit teknolojisi anında performans, daha temiz çalışma ve modern süper otomobillerin çok yönlülüğünü sunuyor.

296 GTB'nin PHEV güç aktarma organı uygulandı — 296 GTB'nin PHEV güç aktarma organı SC40'a uyarlanarak, performans modern standartlara göre optimize ediliyor.

Modern standartlara uygun güvenlik ve teknoloji

Açılır kapanır farlar yerine gündüz farlarının kullanıldığı aydınlatma sistemi, mevcut güvenlik standartlarına uyumun önceliğini gösteriyor. Ferrari, SC40'taki sürüş destek teknolojilerinin ayrıntılarını açıklamadı; projenin odak noktası tasarım ve ayrıcalıktı. Bu nedenle, belirli olanaklar veya ADAS'tan bahsedilmedi.

Koleksiyon değeri ve konumlandırma

SC40, şimdiye kadar üretilen tek otomobildir; fiyatı ve sahibi henüz açıklanmadı. Özel Projeler için özel olarak tasarlanan bu otomobil, ticari modellerden ayrılıyor. Kendine özgü gövdesi, benzersiz malzemeleri ve F40'a yaptığı saygı duruşuyla SC40, düz yolda performansı en üst düzeye çıkarmaktan çok koleksiyon değeri ve ikonik bir görünüm sunuyor.

Teknik özet tablosu

Öğe	Bilgi
Mimarlık	Ferrari 296 GTB (coupe) temel alınarak
Şanzıman sistemi	Plug-in hibrit, çift turbo V6 + 1 elektrik motoru
Vites	Çift kavramalı otomatik (DCT)
Sistem kapasitesi	819 beygir (611 kW/830 PS)
Sürmek	Yayınlanmadı
Gövde kabuğu	Özel tasarım, sabit spoyler, NACA borusu, Lexan havalandırma
Arka lambalar	296 GTB'den ödünç alındı
Boyamak	Bianco SC40 Özel
Tepsi	Beş konuştu, iki ton
İç mekan malzemeleri	Karbon-kevlar elyaf, kırmızı Jakarlı kumaş, koyu gri Alcantara
Miktar	1 adet (benzersiz)
Fiyat/sahip	Yayınlanmadı

Sonuç: Benzersiz çalışma, eksik hafıza

Ferrari SC40, Maranello'nun gövde yapım ustalığını gözler önüne seriyor: F40'a saygı duruşunda bulunan, nadir karbon-kevlar kullanılarak el işçiliğiyle yapılmış, modern bir dille tasarlanmış yepyeni bir gövde. Performans açısından, 296 GTB'nin 819 beygir gücündeki PHEV sistemi kesinlikle bir kazanan.

Ancak V8 motor ve manuel şanzımanın (F40'ın duygusal sembolleri) yokluğu, deneyimi orijinalin manevi bir kopyasından daha az kılıyor. Koleksiyoncular içinse yine de buna değer: F40'ın hikayesini elektrik çağının diliyle anlatan eşsiz bir Ferrari.