Bir zamanlar Hoi An'ı dünyaya açılan bir kapı haline getiren antik deniz yolunun şifresi çözülüyor

16. yüzyılda, Portekizli, Çinli ve Japon tüccarların ilk yelkenleri Orta Vietnam dalgalarında dalgalandığında, Hoi An kısa sürede dünyaya açılan hareketli bir kapı haline geldi. Bu kadim ticaret limanı, yalnızca mal alışverişi için bir yer değil, aynı zamanda dünyanın dört bir yanından kültürlerin, endüstrilerin ve denizcilik bilgisinin bir araya geldiği bir buluşma noktasıydı. Bir zamanlar Hoi An'ı dünyaya bağlayan kadim deniz yolunun şifresini çözmek, Vietnam'ın ticaret gemilerinin denize açıldığı dönemde Doğu ile Batı arasında bir köprü görevi gördüğü Güneydoğu Asya deniz ticaretinin altın çağına bir yolculuktur.

15.-16. yüzyıllardan itibaren, kıtasal İpek Yolu üzerindeki ticaret yollarının zayıflamasıyla birlikte, Portekiz, Hollanda ve İspanya gibi Batılı deniz güçleri Asya'ya deniz yoluyla ulaşmaya başladı. Hint Okyanusu'nu geçip Malakka Boğazı'nı geçerek Doğu Denizi'ne girdiler ve burada ideal bir durak noktası ortaya çıktı: Hoi An. Thu Bon Nehri'nin alt kesimlerinde, Dai halici ve derin limanıyla, Japonya-Çin-Güneydoğu Asya-Hindistan'ı birbirine bağlayan deniz yolunun ortasında yer alan Hoi An, uluslararası tüccarlar için önemli bir "transit istasyonu" haline geldi. 16. yüzyıla ait eski Portekiz kayıtlarında, ipek, seramik, biber, agar ağacı, altın, gümüş ve demir-çelik taşıyan ticaret gemilerinin uğrak noktası olan "Faifo" olarak adlandırılıyordu.

Hoi An ticaret limanı, "modern öncesi Asya'nın Singapur'u" olarak kabul ediliyor. Fotoğraf: Quoc Le.

17. yüzyıldaki altın çağında, Hoi An ticaret limanı "modern öncesi Asya'nın Singapur'u" olarak kabul ediliyordu. Japon tüccarlar, düzinelerce geleneksel ahşap ev, ünlü Japon köprüsü ve hareketli ticaret merkezleriyle kendi mahallelerini kurarak buraya "Hoi An limanı" adını verdiler. Aynı dönemde Çinliler, Kanton, Fujian ve Chaozhou toplantı salonları inşa ederek kendi mimari tarzlarını ve festivallerini getiren Minh Huong bölgesini kurdular. Bu arada, Portekizli ve Hollandalı tüccarlar da burayı mal alışverişi yapmak, mektup göndermek ve hatta depolar kurmak için tercih ettiler. Belgelerde, Doğu Hindistan Şirketi'ne bağlı Hollanda gemilerinin bir zamanlar ham ipek ve şeker almak için Hoi An'a uğradığı, Japon tüccarların ise Nagazaki'den inci, bakır, kılıç ve lüks mallar getirdiği kayıtlıdır.

Hoi An'ı dünyaya bağlayan deniz yollarının, Vietnam kıyılarından Hainan Adası'ndan geçerek Malakka Boğazı'ndan geçerek Hindistan'ın Goa limanına ve oradan da Orta Doğu ve Avrupa'ya uzanması hedeflenmişti. Dai Viet mallarının Lizbon veya Amsterdam depolarında ilk kez ortaya çıkması da bu rota sayesinde oldu. Hoi An'dan Chu Dau seramikleri ve ipeği tahta sandıklara paketlenerek Japonya'ya ihraç edilirken, Japonya'dan gelen gümüş, kükürt ve demir, Hindiçin kıtasına dağıtılmak üzere Faifo limanına ulaşıyordu. Hoi An'ı, tarihçilerin "erken küreselleşme" olarak adlandırdığı insanlığın ilk küresel ticaret ağının önemli bir "düğümü" haline getiren de bu uluslararası ticaretti.

Hoi An, insanlık tarihinin erken dönemlerinde Vietnam'ın küreselleşmiş bir dünyanın oluşumuna katkıda bulunduğu bir dönemin canlı bir kanıtı olmaya devam ediyor. Fotoğraf: Quoc Le.

Bu kadim deniz yolu yalnızca ekonomik öneme sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda kültür ve bilgi yaymanın da bir yoluydu. O dönemde Hoi An halkı, malların yanı sıra Japon ahşap mimarisini, Çin seramik tekniklerini ve Portekiz ticaret tarzlarını da benimsemişti. Bu unsurlar, ziyaretçilerin bugün hala her kiremitli çatıda, sokakta ve halk festivalinde görebileceği çok katmanlı Hoi An kimliğini oluşturmak için bir araya gelmişti. Birçok araştırmacı, Hoi An'ın kraliyet güç merkezine bağlı olmamasına rağmen iki yüzyıldan fazla bir süre refahını korumasına yardımcı olan şeyin bu açıklık ve "küresel" yapı olduğuna inanıyor.

Ancak 18. yüzyılda, Cua Dai'nin alüvyonla dolması ve Da Nang'ın yeni bir askeri -ticari liman olarak ortaya çıkmasıyla, uluslararası nakliye rotası yavaş yavaş Hoi An'dan uzaklaştı. Bir zamanlar hareketli olan liman kenti yavaş yavaş sakinleşti, yabancı gemiler eskisi gibi demir atmadı ve Hoi An, Thu Bon Nehri kıyısındaki huzurlu bir kasabaya geri döndü. Ancak Hoi An'ın 17. ve 18. yüzyıl ticaret limanı görünümünü korumasına yardımcı olan da bu "uyku"ydu ve yüzlerce yıl sonra burası UNESCO tarafından Dünya Kültür Mirası olarak onurlandırıldı.

Bugün, bir zamanlar Hoi An'ı birbirine bağlayan kadim deniz yolunun "şifresini çözmek", yalnızca su altı arkeolojisi veya eski ticaret haritalarının bir öyküsü değil, aynı zamanda yüzlerce yıldır Vietnam halkının damarlarında akan değişim ve bütünleşme ruhunu daha derinlemesine anlamanın bir yoludur. Bir zamanlar binlerce kilometre uzaktaki karalardan gelen ticaret gemilerinin silüetlerini yansıtan nehirler üzerinde yer alan Hoi An, stratejik konumu ve açık vizyonuyla Vietnam'ın insanlık tarihinin başlarında küreselleşmiş bir dünyanın oluşumuna katkıda bulunduğu bir dönemin canlı bir kanıtıdır.

Kaynak: https://khoahocdoisong.vn/giai-ma-tuyen-hang-hai-co-tung-bien-hoi-an-thanh-cua-ngo-the-gioi-post2149067611.html