Malzeme 'sorununu' çözmek, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun inşasına yönelik çabalar

Fotoğraf yazısı — Yükleniciler, güzergâh üzerindeki köprü bölümünün inşasına insan gücünü yoğunlaştırıyor.

Tüm güzergahta kaydedilen ilerlemeyi telafi etmek için ilerleme çabaları

Hükümetin , bakanlıkların ve ilgili birimlerin güçlü yönlendirmesi ve yerel yönetimlerin, yatırımcıların ve yüklenicilerin yorulmak bilmeyen çabalarıyla proje, inşaatın zirve aşamasına giriyor.

Tüm güzergah boyunca, özellikle 2, 3 ve 4 numaralı bileşen projelerde inşaat çalışmaları oldukça yoğun bir şekilde devam ediyor. İlk aşamada malzeme kıtlığı ve elverişsiz hava koşulları nedeniyle birçok zorlukla karşılaşan yükleniciler, daha önce geciken ilerlemeyi telafi etmek için gece gündüz çalışmak üzere maksimum insan kaynağı, ekipman ve malzeme seferber etti.

Projenin 2. Bileşeni olan 9 km uzunluğundaki XL-14 paketinde, 68 Ticari İnşaat Anonim Şirketi Komutanı Doan Xuan Khu, tesviye malzemelerinin tedarikiyle ilgili en büyük sorunun temelde çözüldüğünü söyledi. Ortak girişim yüklenicisi, An Giang ve Dong Thap eyaletlerindeki madenlerden kum ve ruhsatlı madenlerden taş taşımak için çok sayıda inşaat ekibini bir araya getirerek tüm çabasını yoğunlaştırıyor.

Yüklenici, verimliliği optimize etmek için haddeleme yöntemi kullanan ondan fazla inşaat ekibi görevlendirdi. Hedef, tüm yol tabanı yükleme bölümünün 31 Aralık 2025'ten önce tamamlanması. Bay Doan Xuan Khu şunları söyledi: "Yağmur mevsimi olmasına rağmen, ana unsurlar köprü inşaatı ve kum işleme olduğundan, ilerleme çok fazla etkilenmiyor. İşçiler hala gece gündüz inşaat çalışmalarını sürdürüyor ve yalnızca yağmur çok şiddetli olduğunda duruyorlar. Ortak çabalarımızla, projeyi Hükümet ve Can Tho şehir yöneticileri tarafından belirlenen programa göre tamamlamaya kararlıyız."

Benzer şekilde, Soc Trang ilinden geçen ve 58 km'den uzun olan 4 numaralı bileşen projede, yükleniciler de birçok inşaat aşamasını yoğun bir şekilde yürütüyor. Buradaki 4 inşaat paketinin toplam bedeli, sözleşme bedelinin %41,99'una ulaştı. My Da Construction Limited Şirketi Proje Komutan Yardımcısı Sayın Nguyen Trung Hieu, konsorsiyumunun sorumlu olduğu paketin 15 köprüyle 15 km uzunluğunda olduğunu ve sözleşme bedelinin %40'ına ulaştığını söyledi. Daha önce, güzergah üzerindeki elektrik şebekesinin taşınmasıyla ilgili bir saha temizliği sorunu yaşanmış, ancak yerel yetkililer iki haftadan uzun bir süre önce bu sorunu çözerek inşaatı kolaylaştırmıştı.

Bay Nguyen Trung Hieu ayrıca projenin şu anda yol tabanı yükleme kategorisine odaklandığını söyledi. Birinci aşama tamamlandıktan sonra, projenin ikinci aşamayı uygulamadan önce teknik düzenlemelere göre yerleşmesini beklemek için zamanı olacak. Tüm yüklenici konsorsiyumu, yükleme kısmını 30 Aralık 2025'ten önce tamamlamak için elinden gelen her şeyi yapıyor.

Dolgu malzemeleri "sorununun" çözümü

Can Tho Şehri Tarımsal Trafik İşleri Yatırım ve İnşaat Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Bay Phan Minh Tri'ye göre, 2, 3 ve 4 numaralı tüm bileşen projeler toplam 11 paketten oluşuyor; bunlardan 10'u inşaat ve montaj paketi, 1'i ise trafik güvenliği sistemi inşaat ve montaj paketi. Şu anda tüm proje, sözleşme bedelinin %45,09'luk bir tamamlanma oranına ulaşmış durumda. Güzergahtaki köprü kalemleri belirlenen ilerlemeyi karşılıyor.

Bay Phan Minh Tri, kum tesviyesi konusunda, 3 bileşenli projenin toplam talebinin yaklaşık 20.101 milyon m³ olduğunu bildirdi. Yetkililer şimdiye kadar yaklaşık 15 milyon m³'lük bir arz tespit etmiş ve yaklaşık 7.444 milyon m³'lük bir kısmı işletilip projeye taşınmıştır. Kalan yaklaşık 5.101 milyon m³'lük kum açığı ise, An Giang, Dong Thap ve Vinh Long gibi yerleşim birimlerinin işletme prosedürlerini tamamlaması için Şehir Halk Komitesi tarafından karşılanmaktadır.

Taş malzemelere ilişkin toplam talep yaklaşık 3,143 milyon m³ olup, bunun 1,838 milyon m³'ünün An Giang, Dong Nai ve Ho Chi Minh şehirlerindeki madenlerden geldiği tespit edilmiştir. Kalan yaklaşık 1,004 milyon m³ taş ise, Dong Nai ve Ho Chi Minh şehirlerindeki taş işletmeleri için yatırımcılar ve müteahhitler tarafından kayıt altına alınmakta ve projenin talebini temel olarak karşılamaktadır.

Bay Phan Minh Tri, mevcut zorluğun, tüm güzergah boyunca eş zamanlı inşaat talebini karşılayacak malzeme tedarik kapasitesini sağlamak olduğunu da belirtti. Proje Yönetim Kurulu, madencilik kapasitesini artırmak ve istikrarlı arz sağlamak için bol kum kaynaklarına sahip komşu bölgelerle doğrudan proaktif bir şekilde çalışarak yeni madenlerin açılmasını destekliyor ve destekliyor.

Önümüzdeki dönemde, Proje Yönetim Kurulu, tüm yüklenicilerin azami kaynak seferber etmesini, fazla mesai yapmasını, vardiyalarını artırmasını ve daha fazla inşaat aşamasına yer vermesini gerektiren genel yönerge ruhunu sıkı bir şekilde uygulamaya devam edecektir. Eş zamanlı katılım ve yüksek kararlılıkla, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun 2, 3 ve 4 numaralı bileşen projeleri, belirlenen gerekliliklere uygun ilerlemeyi sağlayacaktır.

Can Tho Şehri Halk Komitesi Başkanı Truong Canh Tuyen, şehrin yakın zamanda proje ilerlemesini hızlandırmak için malzeme kaynaklarına sahip yerel yönetimlerle birlikte çalışmak üzere çalışma heyetleri gönderdiğini; aynı zamanda müteahhitlerden inşaatta koordinasyon, paylaşım ve destek sağlamalarını, kum madenciliği kapasitesini acilen artırmalarını, malzemeleri mümkün olan en kısa sürede şantiyeye getirmelerini, belirlenen plana göre ilerlemeyi sağlamak için azami insan kaynağı ve makine seferber etmelerini talep ettiğini söyledi.

Can Tho Şehir Halk Komitesi lideri ayrıca, müteahhitler için şehrin yatırımcıya düzenli olarak izleme talimatı verdiğini, müteahhit ilerlemeyi tamamlamazsa sözleşmenin feshedileceğini söyledi. Yatırımcının tüm inşaat ilerlemesinin denetlenmesini teşvik etmesi ve Şehir Halk Komitesi liderine göndereceği haftalık bir değerlendirme planına sahip olması, böylece proje ilerlemesini hızlandıracak çözümlere anında sahip olması gerekiyor.

Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/go-bai-toan-vat-lieu-no-luc-thi-cong-tren-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251025114632717.htm