Elektrik altyapısı elektrikli araç şarj talebini karşılayamıyor.

Apartman binaları elektrikli araç şarjı konusunda endişeli

Ho Chi Minh şehrindeki birçok apartmanda elektrikli araç şarj yeri bulmak kolay değil. Kayıtlarımıza göre, birçok tesis, elektrik sisteminin aşırı yüklenmesi ve yangın ve patlama riskinin artması endişesiyle elektrikli araç şarj etmeyi reddetti.

Osimi Tower apartmanının (An Hoi Dong semti) sakinlerinden Bay Nguyen Thanh Vinh, "Yeni bir elektrikli motosiklet aldım, ancak eve döndüğümde yönetim kurulu bodrumda şarj etmeme izin vermedi. Bu yüzden her gün işten sonra motosikletimi özel bir şarj istasyonuna götürmek zorunda kalıyorum ki bu gerçekten çok rahatsız edici." dedi.

Tan Phuoc Apartman Yönetim Kurulu (Minh Phung Mahallesi), 23 Temmuz'dan bu yana Tan Son Phat Service LLC'den akü sistemi ve şarjın yangın güvenliği açısından risk oluşturduğu endişesiyle bodrum katında elektrikli araç bulundurmamasını talep etti...

Kısa bir süre önce, Dat Lanh Gayrimenkul Şirketi Limited (Ho Chi Minh şehrindeki An Thai 1-2-3-4-5-6 daireleri ve Thai An ofis-apartman kompleksinin yatırımcısı) An Hoi Tay, Dong Hung Thuan, Trung My Tay semtlerinin Halk Komitelerine, sakinlere ve yönetim kurullarına, ilgili Thai An dairelerinin yönetim kurullarına, tüm elektrik sistemlerini, özellikle bodrum katındaki elektrik kablolarını gözden geçirmeyi ve sakinlere şarj istasyonlarını nasıl kullanacaklarını bildirmeyi planlayan bir belge gönderdi. Şarj istasyonlarının (varsa) yangın önleme ve kurtarma için yetkili makam tarafından izinlendirilmesi gerekir.

%5b.jpg — İnsanlar Tan Binh semtindeki (HCMC) bir şarj istasyonunda elektrikli arabalarını şarj ediyor. Fotoğraf: DUC TRUNG

SGGP muhabiriyle konuşan Dat Lanh Gayrimenkul Şirketi lideri Bay Nguyen Van Duc, şirketin geçmişte inşaat sırasında belirli sayıda ikamet edene uygun elektrik hatları, elektrik hatları, elektrik santralleri, trafolar... hesapladığını, ancak elektrikli araç şarj istasyonları için herhangi bir düzenleme yapmadığını açıkladı. Örneğin, 200 kVA'lik bir trafo yalnızca birkaç yüz haneli apartmanlara hizmet veriyordu. Şimdi ise elektrikli araçlar ek elektrik tüketiyor ve genellikle yoğun saatlerde (saat 17:00'den sonra) şarj ediliyorlar, bu nedenle tüketilen elektrik miktarı önemli ölçüde artacak ve aşırı yüklenmeye neden olacak.

Bu durum, Ho Chi Minh Şehri elektrik sektörünün şebeke altyapısına yatırım yapmak için yeterli kaynağa sahip olmasını zorlaştıracaktır. Örneğin, apartmanın trafosu daha önce 200 kvA iken, şimdi elektrikli araçların şarj edilmesi gerektiği için 250 kvA'ya çıkarılacak, bu da trafonun değiştirilmesi gerektiği anlamına geliyor. Ayrıca, iki ayrı kablolama sistemi olması gerekiyor: biri önceki standarda göre tüm sakinlerin kullanımına açık, diğeri ise elektrikli araç şarj istasyonlarına ayrılmış.

Büyük sermaye yatırımı

Ho Chi Minh Kenti Kalkınma Çalışmaları Enstitüsü (HIDS) Ekonomik Uygulama Danışmanlık Merkezi Müdürü Le Thanh Hai, Ho Chi Minh Kenti Halk Komitesi'ne yakın zamanda sunulan benzinli araçları elektrikli araçlara dönüştürme projesinde, merkezin Ho Chi Minh Kenti Elektrik Şirketi'nin (EVNHCMC) daha fazla trafo istasyonu kurmasını ve gelecekte 2 ve 4 tekerlekli araçların şarj ihtiyacını karşılamak için elektrik şebekesini yükseltmesini önerdiğini söyledi.

HIDS projesi, şehrin elektrik sisteminin istikrarlı bir elektrik arzını garanti altına alma kapasitesiyle yaklaşık %40 ortalama iletim şebekesi rezervine sahip olduğunu göstermektedir. Ayrıca, EVNHCMC, 2021-2025 dönemi için 220-110kV şebekesi için 30.200 milyar VND'nin üzerinde bir yatırım sermaye planı da geliştirmiştir.

Ho Chi Minh Şehri, 22/0,4 kV orta ve alçak gerilim şebekesi için "2021-2025 döneminde şehirdeki şebekeyi yeraltı telekomünikasyon kablolarıyla birlikte yeraltına alma" planını geliştirmiştir. 2025 yılı sonuna kadar bölgedeki yeraltı şebekesi oranının orta gerilim şebekesi için %50-60'a, alçak gerilim şebekesi için ise %35-40'a ulaşması beklenmektedir.

Plan böyle olsa da, gerçekte birçok zorluk ortaya çıkıyor. HIDS'e göre, yoğun saatlerde aynı anda birden fazla şarj istasyonu çalışırsa, yerel elektrik şebekesi üzerindeki baskı çok büyük olacaktır. Bu nedenle, elektrikli araçların gelişimini teşvik etmek için Ho Chi Minh Şehri, şarj istasyonu sisteminin işletimiyle ilgili yük sorununu gelecekteki elektrik şebekesi yatırım planına dahil etmelidir.

Bir diğer sınırlama ise, Ho Chi Minh Şehri'nde şu anda yalnızca yaklaşık 600 halka açık şarj noktası (çoğunlukla VinFast , Selex, MBI gibi bazı özel işletmeler tarafından uygulanıyor) bulunduğundan, şarj ve batarya değişim altyapısının hâlâ ilkel olması ve araçların elektriklendirilmesi hedefine ulaşamamasıdır. Devlet, elektrikli araçlar için şarj istasyonu ağına yatırım yapmaya neredeyse hiç katılmamıştır. Bu arada, özellikle arsa fiyatlarının yüksek olduğu şehir merkezindeki her türlü elektrikli araç için şarj istasyonu arazi fonu, büyük yatırım maliyetleri gerektirmektedir.

EVNHCMC Genel Müdür Yardımcısı Bay Bui Trung Kien'e göre, uzun süreli elektrik sistemleri kullanan evlerde aileler, tesisat, kablo ve sigortaları kontrol etmek için teknisyen çağırmalı; yüksek güçlü elektrikli cihazlarda koruyucu sigortalar bulunmalıdır. Daireler için, uygun kapasiteye sahip özel bir elektrikli araç şarj sistemi ve kaçak akım rölesi gibi ayrı koruyucu ekipmanlar bulunmalıdır. Elektrikli araç şarj alanının ayrıca, yangın koruma ekipmanı, izleme sistemi ve hatta yangın ve patlama olayları meydana geldiğinde derhal müdahale edebilecek izleme personeli ile ayrı olarak düzenlenmesi gerekmektedir.

12 orta gerilim noktasının pik saatlerde aşırı yüklenmesi söz konusu olabilir

EVNHCMC yöneticilerine göre, HCMC'de şu anda en az 12 orta gerilim noktası bulunuyor ve elektrikli araç sayısının hızla artması durumunda yoğun saatlerde aşırı yüklenme riski altındalar. Bunlar, çoğunlukla şehir merkezinde ve Güneydoğu'da olmak üzere 22-110 kV şebekesinin aşırı yüklenme riski altında olan bölgeler. Şehir, 8 yeni trafo merkezine yatırım yapmayı ve 131 km hat uzunluğuyla birlikte kapasiteyi 300 MVA artırmayı planlıyor.

DUC TRUNG

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/ha-tang-dien-luc-chua-dap-ung-nhu-cau-sac-xe-dien-post805891.html