Havacılık: Vietnam'ın "yumuşak sınırının" genişletilmesinin temel direği

Stratejik vizyon: "Yumuşak sınırlar" kanatlarla genişliyor

Derin entegrasyon bağlamında, havacılık sektörünün rolü yalnızca ulaşımla sınırlı değildir. Kasım ayı başlarında 14. Ulusal Kongre'ye sunulan belgeler sistemi üzerine düzenlenen tartışma oturumunda konuşan Başbakan Pham Minh Chinh , havacılık gelişiminin "yumuşak sınırı" genişletmek ve Vietnam'ın uluslararası arenadaki konumunu ve rekabet gücünü artırmak için stratejik bir dayanak olduğunu vurguladı. Başbakan, havacılık sektörünün ülkenin konumu açısından sembolik bir öneme sahip olduğunu, her yeni uçuş rotasının önemli bir ekonomik , turizm ve ticaret bağlantısı olduğunu vurguladı. Başbakan Pham Minh Chinh, "Vietnam uçakları nereye uçarsa, Vietnam'ın yumuşak sınırları genişler" ifadesini güçlü bir şekilde vurguladı.

Hàng không: trụ cột mở rộng — Gruptaki delegeler, Başbakan Pham Minh Chinh'in 14. Ulusal Kongre taslak belgeleri üzerindeki tartışmalar sırasında gündeme gelen bir dizi konuyu açıklığa kavuşturmasını dinledi. Fotoğraf: Nhat Bac

Başbakan'a göre, bu vizyonu hayata geçirmek için kalkınma düşüncesi, altyapı, teknoloji ve iş kapasitesini uyumlu bir şekilde bir araya getirmeli ve kaynak çeşitliliğini, özellikle de yatırımlarda kamu-özel sektör ortaklığını teşvik etmelidir. Amaç, yalnızca bölgesel uçuş ağını genişletmek değil, aynı zamanda havacılık ve uzay sektörüne daha derin bir katılım sağlayarak "uzayda bile daha yükseğe, daha uzağa uçma" hedefiyle hareket etmektir.

Yeni gelen Sun PhuQuoc Airways (SPA) piyasayı hareketlendiriyor

Hükümetin stratejik vizyonu, havacılık pazarının canlanmasına açıkça yansımıştır. Özellikle Sun PhuQuoc Airways'in (SPA) 1 Kasım sabahı Phu Quoc'a ilk uçuşlarını resmen başlatarak ticari faaliyete geçmesi, pazar payını yeniden dağıtma yarışının hızla kızışmasına neden olmuştur.

Geleneksel modelden farklı olarak SPA, Vietnam'daki ilk "tatil havayolu" modeli olarak konumlanıyor. Havayolu, ulaşımı seyahat deneyimleriyle birleştirerek Sun Group'un kapsamlı ekosisteminde önemli bir yer edinmeyi hedefliyor. SPA, ilk aşamada Phu Quoc - Hanoi, Phu Quoc - Ho Chi Minh City gibi ana rotalara odaklandı. Ancak havayolu, 2026 yılı sonuna kadar 25 uçağa ulaşmayı planlayarak büyük bir iddialılık sergiledi ve 2027 yılına kadar 30-35 uçağa ulaşmayı hedefliyor.

"Yaşlı adam" ve "devin" ivmesi

Pazarda sadece yeni oyuncular değil, eski havayollarının güçlü dönüşü ve "devlerin" çığır açan büyüme oranları da görüldü.

Beklentileri karşılamayan iki yıllık yeniden yapılanmanın ardından Bamboo Airways, FLC Group'un Eylül ayı sonunda yönetimi devralmasının ardından güçlü bir dönüşüm geçiriyor. FLC, 2026-2030 dönemi için finansal kapasiteyi güçlendirmeye, uçuş ağını yeniden planlamaya odaklanan yeni bir gelişim stratejisi oluşturduğunu duyurdu. Ayrıca havayolunun "müşteri memnuniyetine en çok katkı sağlayan" adımlarından biri, sadık müşterilerine teşekkür etmek için premium Bamboo Club kart seviyelerini geri kazandırmak oldu.

Bununla birlikte, Vietravel Airlines da T&T Group tarafından yatırım aldıktan sonra yarışa güçlü bir dönüş yaşıyor. Havayolu şirketi, kiralamadan uçak sahibi olmaya geçti, iki uçak daha satın aldı ve yakında yeni bir uçak alması bekleniyor. Vietravel Airlines'ın hedefi, 2030 yılına kadar 30-50 uçaklık bir filoya sahip olmak ve Güneydoğu Asya, Kuzeydoğu Asya ve Orta Doğu'yu kapsayan bir uçuş ağına sahip olmak.

Lider segmentte, Vietjet ve Vietnam Havayolları da ivme kazanıyor. Bu yılın ilk 8 ayında iç hatlarda (%44,7) ve uluslararası uçuşlarda (%23,2) pazar payında lider olan Vietjet, olağanüstü büyüme sonuçları kaydetti. Havayolu şirketi, 20 adet A330neo uçağı sipariş ederek dünyanın en büyük A330neo siparişini veren havayolu oldu ve ayrıca 100 adetlik tarihi A321neo uçağı siparişini de verdi.

Vietnam Havayolları ayrıca 2028'den itibaren teslimatı planlanan Airbus veya Boeing'den 30 geniş gövdeli uçak daha eklemeyi planlıyor. Vietnam Havayolları Başkanı Dang Ngoc Hoa'ya göre, 50 uçak daha yatırım yapma projesi, dünya çapındaki havayollarından gelen ticari uçaklara olan büyük talep bağlamında havayolunun asgari ihtiyacıdır. Bay Hoa, üreticilerin havayoluna 2030'dan önce uçak teslim edememesi durumunda, Vietnam Havayolları'nın 2027 ve 2028'de daha fazla uçak kiralamak zorunda kalabileceğini açıkladı. Ulusal havayolu şu ana kadar günde ortalama 400 uçuşla 21 yurt içi ve 29 uluslararası varış noktasında faaliyet gösteriyor. Sadece bu yıl havayolu, İtalya, Rusya, Çin, BAE, Japonya, Kore ve Hindistan gibi birçok önemli pazara 15 uluslararası rota açtı ve yeniden hizmete soktu.

Tüketici faydaları: 2026 Tet bilet fiyatlarının sabit kalması bekleniyor

Havayolları arasındaki yoğun rekabet, müşteriler için büyük fırsatlar sunuyor. Uzun süredir yüksek uçak biletlerinin iç turizmi baskı altına almasının ardından, SPA gibi yeni havayollarının katılımı, Phu Quoc gibi popüler noktalara giden uçakların bilet fiyatlarında önemli bir düşüşe neden oldu.

Vietluxtour Pazarlama ve İletişim Direktörü Bayan Tran Thi Bao Thu, "Yurtiçi turizm pazarında uçak bileti, tur yapısında önemli bir faktördür. Rekabetçi fiyatlarla daha fazla havayolu şirketi katılırsa, pazar bundan faydalanacaktır." dedi.

Bu değerlendirme oldukça makul, çünkü birçok yolcu bundan faydalanmaya başladı. Ho Chi Minh City'den Bayan Mai Lan, Tet sırasında Phu Quoc'a uçma deneyimini şöyle anlattı: "Üç kişilik bir aile için gidiş-dönüş biletinin toplam maliyeti yalnızca yaklaşık 12 milyon VND iken, geçen yıl aynı yolculuk için konaklama ve yemek masraflarını saymazsak yaklaşık 20 milyon VND harcamak zorunda kalmıştı."

Uzmanlar, yeni rekabetin turistlerin "daha uygun fiyatlarla daha iyi hizmet" almalarına yardımcı olmakla kalmayıp aynı zamanda turistik yerlere olan talebi canlandıracak teşvikler de yarattığını söylüyor. UNESCO Hanoi Seyahat Kulübü Başkanı Truong Quoc Hung, SPA'nın uçuş hizmetlerini tatil turizmiyle entegre etme modelini büyük bir memnuniyetle karşılayarak, bunun müşterilerin seçim yaparken zamandan tasarruf etmelerine yardımcı olduğunu ve acentelerin daha esnek turlar tasarlamalarına olanak sağladığını söyledi.

Uzmanlar, bu eğilim devam ederse, 2026 Ay Yeni Yılı bilet fiyatlarının önceki yıllara göre daha istikrarlı olabileceğine ve bu durumun yolcuların erken planlama yapmasını kolaylaştırarak havacılık ve turizm pazarlarının sürdürülebilir gelişimini destekleyeceğine inanıyor. Havacılık pazarındaki popüler payını geri kazanma yarışı yalnızca bir iş hikayesi değil, aynı zamanda tüketicilere de fayda sağlayan doğrudan bir etken ve yolcuların daha fazla seçenek ve daha rekabetçi fiyatlarla nihai faydayı sağlayacağını doğruluyor.

Vietnam havacılık sektörü, güçlendirilmiş "yumuşak sınır"a sahip bir ülkenin stratejik vizyonunu hayata geçirmek için sürekli çaba göstererek ekonomik bir öncü olduğunu kanıtlıyor. Mevcut canlı rekabet, Vietnam havayollarını hizmet kalitesini ve operasyonel kapasitesini sürekli iyileştirmeye ve ülkenin uluslararası arenada "daha yükseğe ve daha uzağa uçma" konumuna katkıda bulunmaya motive eden gerekli "karşı rüzgarı" oluşturuyor.

Kaynak: https://vtv.vn/hang-khong-tru-cot-mo-rong-bien-gioi-mem-viet-nam-100251114160622911.htm