Giriş kapılarındaki trafik sıkışıklığıyla başa çıkmak için bir dizi çözüm

Trafik polisi, Long Thanh komününden geçen 51. Karayolu'nda trafiği düzenliyor. Fotoğraf: Dang Tung

Temmuz 2025 ortasından itibaren, Dong Nai eyaletinin Ho Chi Minh Şehri ile sınır komşusu olan bölgede bir dizi projenin onarımı (Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolundaki Long Thanh köprüsünün genişleme derzi) veya inşaatı (Ho Chi Minh Şehri, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ün inşası için Yatırım Projesi kapsamındaki Tan Van kavşağı) başladı. İnşaat süreci, Dong Nai'deki şantiyede ve komşu yollarda (Ulusal Karayolu 51, Ulusal Karayolu 1, Cat Lai feribotu, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolu...) yoğun trafiğe yol açtı.

Hızlı dağıtım, tıkanıklık önleme

Yol onarım projelerinin neden olduğu trafik sıkışıklığıyla başa çıkmak için, yetkililer ve yerel yönetimler tarafından eş zamanlı ve hızlı bir şekilde birçok çözüm uygulanmış; alternatif güzergahların duyurulması, trafik düzenlemelerinin düzenlenmesi ve inşaat çalışmalarının hızlandırılması gibi çözümlere odaklanılmıştır. Bu çözümler, trafik sıkışıklığının insanların yaşamları üzerindeki etkisini en aza indirme konusunda her düzeydeki yetkililerin ve fonksiyonel güçlerin inisiyatif ve çabalarını ortaya koymuştur.

En önemli çözümlerden biri, onarım projeleri hakkında bilgi vermek ve yol kullanıcılarına alternatif güzergahlar sunmaktır. İl Asayiş Dairesi Trafik Polisi Departmanı, Dong Nai Nehri üzerinden Ho Chi Minh Şehri'ne giden araçlar için 3 alternatif güzergah önermektedir (onarım aşamasındaki otoyol yerine). Aynı zamanda, Ho Chi Minh Şehri yetkilileri, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ün inşası Yatırım Projesi kapsamında Tan Van kavşağının inşaatına hizmet vermek üzere Dong Nai ilinden 743 numaralı İl Yolu'na (Ho Chi Minh Şehri) giden araçları yönlendirmektedir.

Bunun yanı sıra, Vietnam Otoyol Teknik Hizmetleri Anonim Şirketi, araçların Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'ndaki trafik durumunu anlamalarını sağlamak için basın kuruluşlarına eksiksiz bilgi sağlamayı ve sürekli güncellemeyi taahhüt eder. Bu, insanların sıkışık bölgelere girmekten kaçınarak uygun güzergahı proaktif bir şekilde seçmelerine yardımcı olur.

İl Trafik Polisi Departmanı, 51. Ulusal Karayolu'nun yanı sıra Long Hung Mahallesi, Long Thanh Komünü ve Nhon Trach Komünü'ndeki önemli kavşaklarda trafik sıkışıklığını gidermek için memur ve askerleri harekete geçirdi. Özellikle, 19 Temmuz'dan itibaren İl Trafik Polisi Departmanı, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'nun onarımı sırasında oluşabilecek sıkışıklığı önlemek için 3 güzergahta bir Gönüllü Programı düzenledi. Yoğun saatlerde ve hafta sonları, İl Trafik Polisi Departmanı'nın gençlik ve kadın sendikası üyeleri, 51. Ulusal Karayolu üzerindeki 3 kavşakta (Km2+200, Km4+700 (Long Hung Mahallesi) ve Km5+200 (Phuoc Tan Mahallesi)) trafik düzenlemesini destekleyecek. Bu faaliyetin, otoyol bölümü onarılana kadar sürmesi bekleniyor.

Long Thanh komününde son günlerde trafik sıkışıklığı artarken, Long Thanh komünü Halk Komitesi 18 Temmuz'da komün polisinden, özellikle yoğun saatlerde trafik düzenlemelerini desteklemek için daha fazla polis gücü görevlendirmesini talep eden bir belge yayınladı. Long Thanh komünü yetkilileri, trafik sıkışıklığı konusunda uzaktan bildirimde bulunarak, araçların ana yollardaki yükü azaltmak için uygun alternatif yolları izlemelerini teşvik etti.

Darboğazları "temizlemek" için inşaatı hızlandırın

Birçok çözüm uygulanmasına rağmen, trafik sıkışıklığı devam etmekte ve insanları etkilemektedir. İnsanlar, yetkililerin her projenin kapsamı ve inşaat süresi hakkında, özellikle şerit açılış/kapanış saatleri ve hız kısıtlaması olan yol bölümleri hakkında daha ayrıntılı bilgi sağlamasını önermektedir. Bu bilgilerin, insanların kolayca erişebilmesi için sürekli ve çeşitli yollarla (elektronik panolar, trafik uygulamaları, yerel basın ajansları) güncellenmesi gerekmektedir.

Bununla birlikte, Long Thanh komünü ve Nhon Trach komünü, Bien Hoa semtindeki bazı sakinler, inşaat birimlerinin bariyer alanını ve daralan şerit sayısını en aza indirmek için optimum inşaat planları incelemeleri gerektiğini öne sürdü. İnşaat genellikle geceleri, yoğun nüfuslu bölgelerde ve sanayi bölgelerinin yakınında, yoğun saatlerde trafik sıkışıklığını azaltmak için düşük trafik saatlerinde gerçekleştirilir.

Long Thanh komününde ikamet eden Bayan Le Thi Tam, özellikle inşaat alanlarından geçerken trafik kurallarına uyum konusunda farkındalığın artırılması gerektiğini belirtti. Trafiktekilerin işaretlere uyması, hızı sınırlaması ve yol vermesi, çarpışmalara ve sıkışıklığa neden olacak şekilde çarpışma ve dikkatsiz sollamalardan kaçınması gerektiğini belirtti.

Yukarıdaki gerçekle karşı karşıya kalan Vietnam Otoyol Şirketi, 19 Temmuz'da inşaat biriminden Long Thanh Köprüsü'nün inşaat süresini hızlandırmasını ve kısaltmasını istediğini açıkladı. İnşaat birimi 24/24 çalışıyor ve hava koşulları uygun olursa, inşaatı 27 Temmuz'da, yani ilk plandan 3 gün önce (30 Temmuz'a kadar sürmesi bekleniyor) tamamlayıp yol yüzeyini eski haline getirmesi bekleniyor.

Yetkililerin nedenleri net bir şekilde tespit etmesi, etkileri doğru bir şekilde değerlendirmesi ve trafik sıkışıklığını önleyici çözümleri hızlı ve etkili bir şekilde uygulaması, sorunu çözmenin ilk adımıdır. Uzun vadede, yukarıda belirtilen projeler tamamlandığında, insanların ve araçların hareketi daha açık ve rahat olacak ve trafik sıkışıklığının tekrarlanmasını sınırlayacaktır.

Vietnam Yol İdaresi ( İnşaat Bakanlığı ), 2025 yılının son 6 ayında, İnşaat Bakanlığı ve Maliye Bakanlığı'na bağlı birimlerle koordineli bir şekilde, yeni ademi merkeziyetçi modele göre il ve şehirlerin Halk Komitelerine yol altyapısı varlıklarının devrini tamamlayacağını açıkladı. Aynı zamanda, kurum yeni otoyolları teslim alıp işletecek, tabelalardaki bilgileri yeni idari birimlere göre güncelleyecek ve yol altyapısı planlamasını tamamlayacak.

Dang Tung

Kaynak: https://baodongnai.com.vn/phap-luat/202507/hang-loat-giai-phap-ung-pho-un-tac-giao-thong-tren-cac-cua-ngo-27e1fd2/