Karayolu trafik güvenliği ve düzeninin sağlanmasına ilişkin yasal düzenlemelerin mükemmelleştirilmesi

Karayolu trafik güvenliği ve düzeninde altyapı, eski sinyalizasyon sistemleri, aşırı yüklü araçlar, kaçak otobüs durakları ve uyuşturucu kullanan sürücüler gibi birçok potansiyel risk hala mevcut...

Devletin ulaştırma faaliyetlerindeki yönetiminin etkinliği artırıldı.

23 Nisan sabahı, 32. oturumun devamında, Meclis Daimi Komisyonu, "2009'dan 2023 yılı sonuna kadar trafik düzeni ve güvenliğinin sağlanmasına ilişkin politika ve mevzuatın uygulanması" konulu tematik denetim sonuçlarına ilişkin taslak rapor hakkında ilk görüşlerini bildirdi.

Raporu sunan Milli Savunma ve Güvenlik Komitesi Başkanı Sayın Le Tan Toi şunları söyledi: Fonksiyonel kuvvetler tarafından yol trafik güvenliği ve düzeni ihlallerinin devriyesi, kontrolü ve ele alınmasında yüksek sonuçlar elde edildi, özellikle ihlallerin kararlılıkla ele alınması, alkol konsantrasyonu, aşırı yük, geniş gövde duvarlı araçlar, özellikle yollarda dolaşan büyük ve aşırı yüklü araçların ihlallerine odaklanıldı.

Karayolu trafik güvenliği durumunda olumlu değişiklikler görüldü. Hanoi , Ho Chi Minh Şehri ve ana karayollarındaki trafik sıkışıklığı iyileşme eğiliminde. Trafik kazalarına bağlı vaka, ölüm ve yaralanma sayıları keskin bir şekilde azalmaya devam ediyor; özellikle binek otomobiller ve ağır kamyonların karıştığı ciddi trafik kazalarının sayısı kontrol altına alınarak, trafik güzergahlarında ve bölgelerinde sosyal düzenin sağlanmasına katkıda bulunuldu.

Toplantıya genel bakış. Fotoğraf: Minh Duc/VNA

Gözlem heyeti, Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu'na aykırı durumların devriye, kontrol ve takibi, trafik kazalarının araştırılması ve çözümlenmesi, yollardaki "kara noktalar ve potansiyel trafik kazası noktaları"nın ele alınması, yollardaki trafik sıkışıklığının giderilmesi ve yol kurtarma çalışmalarının organize edilmesi çalışmalarını düzenli olarak yönlendiren Kamu Güvenliği Bakanlığı ve Ulaştırma Bakanlığı'na büyük takdirlerini sundu.

Ulaştırma Bakanlığı, karayolu taşımacılığında faaliyet gösterme koşullarını incelemek, karayolu taşımacılığında faaliyet gösterme koşullarının mahalli idarelerde uygulanmasını denetlemek, böylece ulaştırma faaliyetlerinde Devlet yönetiminin etkinliğini düzeltmek ve artırmak amacıyla denetim ekipleri kurmuştur.

Altyapıda hala eksiklikler var.

Raporda, elde edilen başarıların yanı sıra şu eksikliklere de yer verildi: Yasal belgelerin, politikaların, stratejilerin geliştirilmesi, karayolu trafik planlaması ve karayolu trafik altyapısının geliştirilmesi çalışmaları hâlâ birçok sınırlamaya sahiptir.

Bazı bölgelerdeki ulaşım altyapısına yapılan yatırım ve geliştirme çalışmaları, halkın ulaşım ve seyahat ihtiyaçlarını karşılamamaktadır; ulaşım altyapısındaki eksikliklerin giderilmesi ve ele alınması konusunda sorumluluk eksikliği ve kara noktalar ve potansiyel trafik kazası noktalarına ilişkin önerilerin sonuçları göz ardı edilmektedir. Karayolu taşımacılığı, diğer ulaşım türleriyle dengeli olmayan büyük bir paya sahiptir ve hizmet kalitesi eşitsizdir.

Özellikle yük taşımacılığı yapan işletmeler olmak üzere, yük taşımacılığı yapan araç sahipleri arasında, karayolu trafik güvenliği ve düzenine ilişkin düzenlemelere uyum konusunda farkındalık hâlâ sınırlıdır. Aşırı yüklü araçlar, kaçak otobüs ve duraklar ile uyuşturucu kullanan sürücüler hâlâ görülmektedir.

Bazı yerlerde otoyolların, ulusal karayollarının ve yerel yolların yapımı, iyileştirilmesi ve yenilenmesi onaylı planlamaya gerçekten uymamış; sinyal sistemi hala eski, üst üste binmiş ve israfçıdır ve güvenlik kamera sisteminin bağlantısı zayıftır.

Trafik altyapısındaki eksikliklerin giderilmesi ve giderilmesindeki etkinlik ve kara noktalar ile potansiyel trafik kazası noktalarına ilişkin uygulama önerilerinin sonuçları hala düşük; yol güvenliği koridorlarının yönetimi hala zayıf; bazı yerleşim yerlerinde trafiğin organizasyonu ve işleyişi hala yetersiz; yol ve kaldırımlara yönelik ihlaller hala yaygın.

Özellikle, karayolu trafik güvenliği ve düzenine ilişkin mevzuata aykırılıkların denetimi, kontrolü ve giderilmesi çalışmaları güçlendirilmiş olmasına rağmen, trafik kazalarının denetimi ve azaltılmasında sonuçlar henüz istikrarlı değildir, trafik kazalarından kaynaklanan ölüm ve yaralanma sayıları yüksek olmaya devam etmektedir; özellikle ciddi trafik kazaları meydana gelmekte ve artma potansiyeli olan birçok risk taşımaktadır.

Avantaj ve dezavantajların belirlenmesi üzerine izleme ekibi, önümüzdeki dönemde uygulamaya odaklanılacak bir dizi çözüm önerdi. Bunlar arasında şunlar yer alıyor: Özellikle Hanoi ve Ho Chi Minh City olmak üzere büyük şehirlerdeki trafik sıkışıklığının kökten giderilmesi; şehir planlaması ve trafik planlamasının titizlikle uygulanması; kentsel alanlarda uygun statik park alanlarının gözden geçirilmesi ve düzenlenmesi; trafik güvenliği koridorlarına ilişkin düzenlemelerin titizlikle uygulanması, kaldırımların ve yolların iş amaçlı işgal edilerek trafik sıkışıklığına yol açmasına izin verilmemesi.

Trafik organizasyonu, araç yönetimi, trafik komuta ve kontrolü, altyapı yönetimi, ulaştırma işletme yönetimi, işletim, denetim ve idari ihlallerin ele alınmasında bilgi teknolojilerinin uygulanmasını teşvik etmek, akıllı trafiği düzenlemek, tıkanıklığı azaltmak ve yol trafiğinin düzenini ve güvenliğini sağlamak.

Yargı Komitesi Başkanı Le Thi Nga, izleme ekibinin iki konuyu daha ayrıntılı olarak değerlendirmesini önerdi. Birincisi, trafik katılımcılarının farkındalığı. Çünkü çoğu trafik katılımcısının farkındalığı iyi olsa da, farkındalığı düşük olan ve sık sık yasaları ihlal edenler de mevcut. Bu nedenle, trafik katılımcılarının farkındalığını daha ayrıntılı olarak değerlendirmek ve öğrencileri küçük yaşlardan itibaren eğitmek için okullarda trafik güvenliği yasalarına uyma bilincini erken yaşta aşılamak gerekiyor.

Yargıtay Başkanı daha sonra heyete, yol güvenliği ve düzeni alanında yaşanan olumsuzlukları değerlendirmesini istedi. Zira uzun zamandır insanlar trafik polisi, trafik müfettişleri ve araç muayene hizmetlerinin olumsuzluklarından şikayetçi. Aynı zamanda heyete şu soruyu sordu ve sordu: "Trafik güvenliği ve düzeninin sağlanması alanında hâlâ olumsuzluklar var mı?"

Bu bir ilk rapor olsa da, Ulusal Meclis Başkanı Vuong Dinh Hue denetim çalışmalarını büyük bir memnuniyetle karşıladı. Ancak, Ulusal Meclis Başkanı, denetim ekibinden trafik güvenliği ve düzeniyle ilgili yasaların mükemmelleştirilmesine yönelik tavsiyeleri somutlaştırmaya devam etmesini talep etti.

Meclis Başkanı ayrıca, karayolu trafik altyapısının geliştirilmesinde, araçların ithalatı ve tescilinde, genel olarak emisyon standartları ve kriterleriyle ilgili konularda, biyoyakıt kullanımında uyumluluk konusunda da makul olmayan noktaları analiz etti.

VNA/Tin Tuc Gazetesi'ne göre

Kaynak