Karayollarında servis yolları, yerleşim yolları ve dinlenme tesislerinin tamamlanması

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, 7 Haziran öğleden sonra Ulusal Meclis milletvekillerinin sorularını yanıtlayarak, servis yolları, yerleşim yolları ve otoyollardaki dinlenme tesisleri sisteminin tamamlanması ve ulaştırma ve lojistik maliyetlerinin azaltılması konusunu ele aldı.

Hizmet yolları, yerleşim yolları ve dinlenme tesislerindeki yetersizlikler

Temsilci Nguyen Van Thuan ( Ninh Thuan ), mevcut durumu, otoyol bileşen projesinin tamamlanıp kullanıma açılan bir güzergahı olduğunu, ancak servis yolu bölümünün tamamlanmadığını ve bunun insanların ulaşımını ve günlük yaşamını etkilediğini belirtti. Temsilci, Bakan'dan sorunun nedeni ve çözümü hakkında bilgi vermesini istedi.

Birçok otoyol hizmete açıldı ancak dinlenme tesisi bulunmuyor ve bu durum yol kullanıcılarına sıkıntı yaratıyor. Delegeler, Bakan'dan özellikle Kuzey-Güney otoyol projesinde yaşanan aksaklıkların nedenlerini açıklamasını istedi.

Temsilci Thai Quynh Mai Dung ( Vinh Phuc ), otoyol inşaatı için kullanılan yardımcı yolların ciddi şekilde bozulduğunu ve bu durumun yaşamda birçok rahatsızlığa yol açtığını söyledi. Temsilci, Bakan'dan gelecekte birçok otoyol inşa ettiğimiz ve inşa etmekte olduğumuz göz önüne alındığında, bu durumu önlemek için çözümler uygulama planı hakkında bilgi vermesini istedi.

Ninh Thuan eyaletinin Ulusal Meclis temsilcisi Nguyen Van Thuan sorular soruyor. Fotoğraf: Doan Tan/VNA

Ulusal Meclis delegelerinin yukarıdaki sorularına yanıt veren Bakan Nguyen Van Thang, dinlenme tesislerine yapılan yatırımların sorunlara yol açtığını söyledi. Doğu'daki Kuzey-Güney Otoyolu da dahil olmak üzere bazı güzergahlarda dinlenme tesisi bulunmuyor. Bakanlık, bu sorunu yıl başından beri tespit etmiş ve telafi edilmesi, yol gösterici bir genelge hazırlanması ve dinlenme tesislerinin inşası için ihale düzenlenmesi talimatını vermiştir.

Kuzey-Güney Otoyolu projesiyle ilgili olarak, Bakanlık yakında 8 adet dinlenme tesisi için ihale düzenleyecek. Ancak bu, standartlar açısından tıkanmış durumda çünkü daha önce yönetmelik, bir dinlenme tesisinin sadece 1 hektar büyüklüğünde olmasını öngörüyordu, ancak gerçekte en az 3 hektarlık bir alan inşa edilmesi gerekiyor. Bakan, Ulaştırma Bakanlığı'nın kalan sorunlarla kararlılıkla ilgilendiğini ve otoyol tamamlandığında, planlamaya göre işletme için yeterli sayıda dinlenme tesisi olacağını belirtti.

Bakan, mevcut servis yolu ve yerleşim yolu sıkıntısıyla ilgili olarak, halkın yoğun seyahat talebi nedeniyle projenin %100 tamamlanmasını beklemenin imkansız olduğunu ve bazı projelerde yerleşim yollarının yaklaşık %30-40'ının henüz tamamlanmadığını açıkladı. Ulaştırma Bakanlığı, servis yolu seçeneğini değerlendirdi ve kalan süre içinde acilen tamamlaması gerektiğini belirtti.

Bakan Nguyen Van Thang, bazı projelerin gecikmesinin sebebinin yüklenici veya Proje Yönetim Kurulu'ndan değil, halkın engellemesinden kaynaklandığını açıkladı. Sebep, tazminatın tatmin edici bir şekilde ödenmediği, arazinin temizlenmediği durumlar olmasıydı... Bakan, yükleniciden bu konuyu yerel yetkililerle koordineli bir şekilde ele almasını ve projeyi en geç 30 Haziran'a kadar tamamlamak için makine parkını yoğunlaştırmasını isteyeceğini söyledi.

Taşımacılık ve lojistik maliyetlerini azaltmaya yönelik çözümler bulun

Thua Thien - Hue ili Ulusal Meclis delegesi Nguyen Thi Suu sorular soruyor. Fotoğraf: Minh Duc/VNA

Delege Nguyen Thi Suu (Thua Thien - Hue Heyeti), Vietnam'daki ulaşım ve lojistik maliyetlerinin oldukça yüksek olduğunu, hatta gelişmekte olan ülkelerdeki maliyetlerden bile daha yüksek olduğunu belirtti. Delege, Ulaştırma Bakanı'ndan önümüzdeki dönemde ulaşım ve lojistik maliyetlerini azaltmaya yönelik çözümleri net bir şekilde açıklamasını talep etti.

Bu konuyu da görüşen delege Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh), lojistik maliyetlerinin çok yüksek olduğunu, mal değerinin ortalama %16,8-17'si kadar olduğunu ve bazı ürünler için işletmelerin %20-25'e kadar ödemek zorunda kaldığını söyledi. Delegeye göre, bu yükü azaltmak için her adımı tek tek çözmek gerekiyor. Sorunlar çok küçük olsa da, dikkatli davranılırsa maliyetleri düşürmenin ve verimliliği artırmanın daha iyi yollarını bulabiliriz.

Bakan Nguyen Van Thang, Vietnam'daki lojistik maliyetlerinin daha önce %21 olduğunu, ancak plana göre 2025 yılına kadar %16-20'ye ulaşacağını söyledi. Şu anda %16,8'e ulaşmak için çaba sarf ediliyor, ancak bu oran dünya ortalamasına (%11) kıyasla hala yüksek.

Ulaştırma Bakanlığı, altyapı geliştirme, limanlar ile otoyollar, limanlar ile iç su yolları arasındaki bağlantının artırılması gibi çözümler önermiştir. Örneğin, Cai Mep - Thi Vai limanından konteynerlerin %70'inden fazlası iç su yollarıyla taşınmaktadır. Ancak, Kuzey'deki limanlar, su yolları üzerindeki köprülerin açıklıklarının yeterli olmaması nedeniyle gereksinimleri karşılayamamaktadır. Bu nedenle çözüm, köprülerin yenilenmesi ve açıklıklarının artırılması; aynı zamanda fiyatların, taşıma ücretlerinin gözden geçirilmesi, yol ücretlerinin ve liman giriş ücretlerinin düşürülmesidir. Böylece lojistik ve liman işletmeleri maliyetleri düşürebilir ve rekabet gücünü artırabilir.

Ayrıca, yol ücretlerinin, liman altyapı ücretlerinin ve liman giriş ücretlerinin azaltılması gibi fiyatlar ve taşıma ücretleriyle ilgili politikaların gözden geçirilmesi, araştırılması ve önerilmesine devam edilmesi gerekmektedir. Bakan, "Lojistik işletmelerinin ve liman işletmelerinin maliyetleri düşürme ve rekabet gücünü artırma koşullarına sahip olması için lojistik tedarik zincirlerinin işletilmesi ve işletilmesiyle ilgili mekanizmalar ve politikalar oluşturmaya odaklanmalıyız" dedi.

Bakan, bilişim teknolojilerinin güçlü bir şekilde kullanılması, "yeşil limanlar" ve "akıllı limanlar"ın geliştirilmesi, gemilerin giriş-çıkış sürelerinin kısaltılmasına ve işletme verimliliğinin artırılmasına katkı sağlanması gerektiğini vurguladı.

VNA/Tin Tuc Gazetesi'ne göre

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı